Велосипедное положение для поездок на работу

Я говорю здесь в очень общих чертах, но сидеть прямо может быть удобно в течение довольно коротких периодов времени. Вероятно, самые вертикальные велосипеды — это велосипеды для сидения и попрошайничества, и если вы отправитесь в Голландию, вы увидите, как на них ездят 70-80-летние. Недостатком является то, что они не самые быстрые велосипеды.

На другом конце шкалы взгляните на профессиональных шоссейных гонщиков. Эти ребята максимально приближены к байку. Эффективно, но очень неудобно.

Реальность для остальных такова, что что-то среднее является наиболее удобным, но все наши геометрии имеют тенденцию быть разными, поэтому разные стили подходят разным людям.

Я думаю, что хорошо то, что, основываясь на том, что вы говорите о расстоянии, скорости, местности, подъеме, нагрузке и т. д., ваши требования не очень требовательны, поэтому у вас будет большой выбор стилей, так что вы действительно сможете чтобы найти велосипед, который удобен для вас. (Это также открывает рынок подержанных автомобилей, если хотите.)

Я ездил в Лондоне, и я предполагаю, что в Нью-Йорке то же самое — будьте готовы получить пару приличных замков и убедитесь, что велосипед, который вы получите, сможет их как-то возить.

Первый выбор — плоские или откидные стержни.

Плоские рули
Рули в стиле горного велосипеда. Более вертикальное положение. Удобный и маневренный, но не очень аэродинамический.
Одиночное положение утомительно при длительных поездках.

Откидные рули
Дорожные рули. Разнообразие положений, чтобы распределить усталость и справиться со встречным ветром.

Расстояние между сиденьем и рулями, а также высота рулей влияют на посадку. Факторами являются длина верхней трубы, положение сиденья и положение руля.

Я предпочитаю перекладины для поездок на работу (что угодно на улице).

Для поездок на работу вам не нужна крайняя наклонная позиция. Как туристический или велокроссовый велосипед. Моя любимая посадка в пригороде и при езде — моя Salsa Vaya. Они добавили новое положение рук с выступом на капоте.

Как держать руль как профессионал

Вы можете изменить положение руля, перемещая проставки, переворачивая шток вверх или вниз или заменяя шток. И вы можете вращать руль. Пойдите в хороший магазин велосипедов, который готов потратить время, чтобы помочь вам выбрать велосипед и подогнать (отрегулировать) велосипед для вас. И не бойтесь настраивать настройки самостоятельно, когда у вас будет больше времени на велосипеде. И проветривайте шины хотя бы раз в неделю.

Это зависит от велосипеда. Если вы едете на гоночном велосипеде, вы будете более сгорблены, чем если бы вы ехали на круизере. Многие люди используют шоссейные велосипеды в Нью-Йорке, которые вынуждают вас быть более сгорбленными, чем на чем-то вроде городского велосипеда.

Части велосипеда, которые способствуют сгорбленности, - это, прежде всего, длина верхней трубы (верхний руль на стандартной ромбовидной раме), вылет выноса, руль, высота седла и положение седла.

Лучшее положение — это то, которое вам подходит — вы можете комфортно добираться до работы и прибыть в хорошей форме (например, не промокнув от пота). Как бывший житель Нью-Йорка, старые дорожные велосипеды относительно дешевы в этом районе, но я бы чувствовал себя более бдительно на гибриде с плоским рулем (при условии, что я могу взять его в свой офис, поскольку вероятность того, что что-то украдут в Нью-Йорке очень высока). довольно высокий). Крепления для багажника, как правило, полезны, а поскольку в Нью-Йорке идет дождь, крылья тоже.

Эта запись в блоге Яна Хайне была для меня очень информативной: Миф — вертикальное положение более удобно.

TL; DR — уровень ваших усилий при езде будет определять, какая позиция более удобна.

Ключевой вывод:

Важно, чтобы наши позиции соответствовали выходной мощности. Верхняя часть тела велосипедиста выступает в качестве противовеса силе педалирования. Чем сильнее мы крутим педали, тем больше должна быть наклонена верхняя часть тела.

Большинство людей хотят ездить на велосипеде более расслабленно, поэтому вертикальное положение более удобно. Однако не всем нравится ездить на работу одинаково. Некоторым нравится ездить быстро (относительно собственной физической подготовки) во время поездок на работу, и поэтому они могут предпочесть менее вертикальное положение, чтобы уравновесить силу более сильных усилий по вращению педалей.

Если вы похожи на большинство людей, поездка на работу подразумевает, что вы должны вовремя добраться до работы, и в глубине души вы сравниваете общее время и расходы на поездку с альтернативой на автомобиле или общественном транспорте. Следовательно, велосипедисты, как правило, ездят по принципу «голова опущена, яйца выбиты из колеи», которые не заинтересованы в том, чтобы бездельничать, а просто хотят добраться туда, куда они направляются, утром. Вечером они с нетерпением ждут возвращения домой, и это часто превращается в гонку на время с душем и кружкой пива на другом конце.

Я проехал около 14 миль в одну сторону за 30 лет между Дэвисом и Сакраменто, и я бы никогда не попытался сделать это на велосипеде с вертикальной посадкой. Большая часть езды проходит по открытой двухполосной проселочной дороге. Кроме того, во второй половине дня в теплое время года, направляясь на запад, часто бывает встречный ветер со скоростью 20 миль в час! Эти встречные ветры заставят взрослого мужчину плакать по мамочке. В таких условиях очень желателен традиционный шоссейный велосипед с рулем (чтобы снизить профиль ветра) и плотно прилегающая одежда для уменьшения сопротивления ветра, а также тройная звездочка впереди. Тратьте столько, сколько можете себе позволить. В конце концов, вы не едете и не платите за автобус или поезд.

В то же время я часто езжу через город, около пяти миль в каждую сторону на прием к врачу или дантисту на моей переделанной туринговой раме TREK 1980-х годов с односкоростными вертикальными рулями, довольно широким седлом Brooks B-67 со встроенным замком рамы. , передняя корзина, задняя полка и складные корзины, шины 700x25 ... мой легкий велосипед в голландском стиле, с ветром или без ветра. Почему? Потому что это весело. Человек, как правило, менее ориентирован на цель и больше увлечен пейзажем, едущим в вертикальном положении. Время в пути увеличивается примерно на 10%, но компромисс, связанный с необходимостью начинать немного раньше, для меня того стоит. Я ездил на этом велосипеде с вышеупомянутым встречным ветром, и это заняло больше времени. И что?

Если ваша цель состоит в том, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на поездку на велосипеде, приобретите шоссейный велосипед с рулем, большим количеством передач для холмов или встречного ветра и лучшими легкими компонентами. Если вы хотите или можете пожертвовать на 10% больше времени, чтобы немного больше жить настоящим моментом, воспользуйтесь концепцией легкого голландского велосипеда.

Или, что еще лучше, используйте систему парков велосипедов, как я, чтобы вы могли переключаться в зависимости от того, как вы себя чувствуете в тот день.