Если я попрошу УВД «запрос прямо на путевую точку ABCDE и один раз в ожидании», ожидают ли они, что я выполню каплевидный вход или параллельный вход, если мне нужно, и после этого пролечу всю схему ожидания?
Или каплевидный или параллельный засчитывается как один виток удержания?
Я искал учебник и справочник, но нигде не мог найти... Если бы вы могли подтвердить свое мнение, это было бы очень признательно. Заранее спасибо.
Лично у меня нет никаких ожиданий. Иногда ученик (или инструктор) запрашивает несколько задержек, а в итоге делает только одну, а иногда наоборот. Мой общий метод заключается в том, чтобы сказать: «Подождите ABCDE, как опубликовано, и посоветуйте, чтобы выйти из удержания», что позволяет вам сообщить мне , когда вы закончите делать то, что вам нужно делать.
Если бы я был абсолютно настойчив, я бы сказал, что вход в удержание — как бы вы это ни делали — не считается за «удержание в один оборот»; «один поворот» начинается после того, как вы преодолеете контрольную точку и выровняетесь в правильном направлении.
Источник: запрос студентов время от времени задерживается в моем воздушном пространстве. Это происходит не ежедневно, но бывает.
Первый раз, когда вы проходите через контрольную точку ожидания, это вход. Каждый дополнительный раз, когда вы проходите точку ожидания, завершает один ход.
Первый поворот часто не является полным гоночным треком, например, слезой или параллельным входом, но он все равно считается поворотом. Самое главное, такой поворот квалифицируется как удержание для сохранения валюты или для чекрайдов (согласно моему DPE). Вам не нужно летать даже на одной полной гоночной трассе, если вы не сделали прямой вход; достаточно изменить курс.
Тем не менее, я никогда не просил «один ход» во время тренировки. Я просил оставить сообщение, опубликованное на IAF, и, если не было пробок (как правило, другой студент делал то же самое), ATC просто просил меня сообщить, когда я буду в пути. Я мог сделать столько оборотов, сколько пожелал мой CFII.
Если вы просите УВД сделать один оборот в ожидании, как вы говорите в своем вопросе, насколько мне известно, нет конкретных указаний (в Приказе УВД 7110.65 или AIM и т. д.), определяющих ожидания пилота или диспетчера. Так что, при отсутствии четкой и однозначной информации, я бы порекомендовал сказать им, что именно вы хотите сделать (т.е. только вход или вход плюс один полный оборот).
В противном случае это просто игра в догадки без окончательного ответа.
пруд