Может ли летный инструктор без квалификации по приборам на законных основаниях проводить обучение работе с приборами?

В США FAA требует, чтобы студенты-пилоты прошли не менее 3 часов обучения полетам по приборам.

Может ли летный инструктор, не имеющий квалификации по приборам, на законных основаниях предоставить курсанту-частному пилоту 3 часа обучения работе с приборами?

Разве не все CFI имеют инструментальный рейтинг? Возможно, вы имеете в виду CFII?
Нет, не...
Согласно 61.183, да. Кроме инструктора по спортивному пилотированию.
Это только в том случае, если вы подаете заявку на... "(iv) Сертификат летного инструктора с квалификацией по приборам." Этот вопрос адресован летному инструктору, который не подавал заявку на получение квалификации по приборам или не получил ее.
@MikeBrass Нет, не все авиаинструкторы имеют рейтинг по приборам, но в настоящее время наличие рейтинга по приборам является обязательным условием для подачи заявки на получение сертификата летного инструктора. Еще в 90-х правило было изменено, чтобы сделать его обязательным условием, поэтому возможно, что где-то там есть какой-то старожил, который является CFI и унаследован по старому правилу без рейтинга по приборам в его сертификате пилота (тем более его сертификат инструктора).

Ответы (2)

Короче говоря, CFI без рейтинга по приборам может проводить обучение полетам по приборам, требуемым только для частного сертификата. Чтобы предоставить инструкции по использованию инструментов для рейтинга инструментов, коммерческого сертификата или сертификата ATP, CFI должен иметь рейтинг инструментов.

Вы можете прочитать все подробности в правовой интерпретации Грейсона (2010 г.) , а FAA, по-видимому, пересмотрело 61.195 в 2009 г., чтобы сделать всю эту тему «более ясной»:

§61.195 Ограничения и квалификация летных инструкторов.

На лицо, имеющее сертификат пилота-инструктора, распространяются следующие ограничения:

[...]

(c) Инструментальный рейтинг . Летный инструктор может проводить подготовку по приборам для выдачи квалификационной отметки по приборам, типовой квалификационной отметки, не ограничивающейся полетами по ПВП, или подготовки по приборам, необходимой для получения сертификатов пилота коммерческой и транспортной авиации, если соблюдены следующие требования:

(1) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c)(2) настоящего раздела, летный инструктор должен иметь допуск по приборам, соответствующий воздушному судну, используемому для обучения по приборам, в его или ее сертификате летного инструктора [...]

Как поясняется в интерпретации, требования к обучению по приборам для частного сертификата очень общие ( 61.107 и 61.109 ): «основные маневры по приборам», «управление и маневрирование самолета исключительно по приборам». Но коммерческие требования и требования ATP гораздо более конкретны (это из 61.129 ): «полет по приборам, частичные навыки работы с панелью, восстановление после необычных положений полета, а также перехват и отслеживание навигационных систем». По этой причине CFI, которые предоставляют инструкции только для частных требований , не нуждаются в рейтинге инструмента.

Практически говоря, я никогда не встречал CFI, у которого не было рейтинга инструментов. Я предполагаю, что CFI без него будет иметь ограниченную ценность для работодателей и даже может иметь проблемы со страховкой.

Соответствующей частью является «соответствующий рейтинг по приборам… в его или ее сертификате летного инструктора». Вы не можете получить CFI без коммерческого и инструментального рейтинга. Таким образом, чтобы проводить регистрируемые инструкции на многомоторном самолете, у вас должны быть CFII и MEI. Один двигатель — CFII.
@JScarry было бы очень странно, если бы я обнаружил, что у моего инструктора по НП нет самого НП...
@Pondlife - Спасибо за ссылку. Я знал правильный ответ, но не мог вспомнить или найти, в чем или где заключалась проблема, из-за которой ее прояснили или обновили. Имеет смысл, что CFI может предоставить все необходимое обучение для PPL.
Некоторые из этих правил изменились исторически. Я считаю, что раньше не было требования, чтобы инструмент получил CFI, и эти «старожилы» могут продолжать инструктировать. Я знаю человека, который получил свой CFI в 17 лет, но еще не смог получить рекламу. В то время FAA не было уверено, что с ним делать, и ему исполнилось 18 лет, и он получил свой рекламный ролик до того, как все было решено ... С тех пор в правилах произошли изменения, требующие рекламы, и он утверждает, что это было его вина.
@jwenting Если я полностью неправильно понимаю §61.183 Требования к кандидату. невозможно получить CFI без оценки инструмента.
Это то, что говорит @Pondlife - правила изменились. Когда я получил свой CFI примерно в 1990 году, вы могли получить CFI без IR, хотя это было не очень практично, и, я думаю, FAA тоже так думало.

Вертолетные CFI не обязаны иметь рейтинг по приборам. Они также могут проводить обучение для получения рейтинга коммерческих вертолетов (это и обучение Pvt Airplane не являются «обучением по приборам», как это определено юридическим отделом FAA. Пилоты частных вертолетов не обязаны проходить обучение управлению приборами.

Вы можете добавить источники и ссылки, возможно, ограничивая этот ответ некоторыми юрисдикциями.
Может ли летный инструктор без квалификации по приборам на законных основаниях проводить обучение работе с приборами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v