Вам нужно разрешение от УВД, чтобы переключиться на другой заход на посадку в аэропорту без вышек?

Когда вы заходите на посадку по приборам в аэропорту без вышек, диспетчер захода на посадку / центральный диспетчер разрешит вам заход на посадку и одобрит изменение вашей частоты в CTAF.

После того, как вы получили разрешение на конкретный заход на посадку и изменили частоты, если вы позже решите, что вам нужно отклониться от запланированного захода на посадку (т. е. сделать шаг в сторону или сделать круг вместо прямого), нужно ли вам получить пересмотренное разрешение от диспетчера захода на посадку или подразумевается ли зазор для обхода или кругового движения?

Одна важная причина, по которой вы не можете просто переключиться на другой подход самостоятельно, заключается в том, что если вам нужно промахнуться, то контроллер должен знать, куда вы собираетесь пойти. Если диспетчер дает вам разрешение на заход на посадку по ILS, а вы в конечном итоге промахиваетесь при заходе на посадку по RNAV, это может создать проблемы с эшелонированием, поскольку вы находитесь не там, где вас ожидает диспетчер.

Ответы (2)

Цитата из Справочника по процедурам с прибором, стр. 4-6:

ЗАЗОР ПОДХОДА

Разрешение на заход на посадку указывает на позицию, откуда вы можете выполнить заход на посадку, а также разрешает вам выполнять этот заход на посадку. Если существует только одна схема захода на посадку или если УВД разрешает вам выполнить схему захода на посадку по вашему выбору, разрешение может быть сформулировано просто как «… разрешено заход на посадку». Если УВД хочет ограничить вас определенным заходом на посадку, диспетчер называет заход на посадку в разрешении, например, «… разрешен заход на посадку по ILS, ВПП 35, правый».

Когда посадка будет производиться на ВПП, не совпадающей с заходом на посадку, диспетчер может выдать разрешение на заход на посадку по кругу, например: «… разрешен заход на посадку по VOR ВПП 17, по кругу приземлиться на ВПП 23».

Поэтому, если они называют подход, вы ограничены этим подходом.

Я поискал в остальной части книги пункты, непосредственно относящиеся к операциям без башен, и не нашел ничего, что противоречило бы этому.

Что бы это ни стоило, Приказ УВД прямо запрещает УВД разрешать пилоту заходить на посадку по кругу в аэропортах без вышек: 4-8-6. КРУГОВОЙ ПОДХОД а. Инструкции по заходу на посадку по кругу могут быть даны только для воздушных судов, приземляющихся в аэропортах с действующими диспетчерскими пунктами.
Я не могу найти ничего в Справочнике IP или других источниках, чтобы поддержать меня, но я считаю, что это неверно: пилот может выбрать круг для посадки или шаг в сторону, если они разрешены (с опубликованными минимумами) для захода на посадку вы допущены. Как сказал Инфагзигер, УВД не может разрешить это, потому что это зависит от пилота. Это действительно не имеет значения для УВД: они не разрешат другим самолетам заход на посадку в этот аэропорт без башни, пока вы не сообщите, что находитесь на земле, или не отмените свой IFR.
@dvnrrs после некоторых исследований я тоже пришел к такому выводу. Возможно, вы можете опубликовать ответ на этот счет?
@newmanth Я бы не стал отвечать без ссылки на его резервную копию ... если у вас есть источник, вы можете ответить на свой вопрос. Для этого есть даже значок. Я бы проголосовал за ответ с цитатами.
@dvnrrs, к сожалению, я тоже не могу найти никаких ссылок! На самом деле, за исключением приказа УВД, на который ссылается Лнафцигер, FAA, похоже, хранит молчание по этому вопросу. Итак... это одна из тех вещей, когда это не запрещено, но разрешено? :П

В условиях центра, в аэропорту без вышек, если вам разрешен конкретный заход на посадку, это то, что защищается, включая обход по кругу и уход на второй круг.

Пилоту не разрешается изменять заход на посадку, не связавшись с УВД.

Кроме того, диспетчеры не дают разрешения на «круг на посадку» или любое другое разрешение на «посадку» взлетно-посадочной полосы в аэропортах без вышек, потому что мы не можем видеть взлетно-посадочную полосу.

По этой причине любое разрешение в аэропорту без вышек, включающее фразу «разрешено приземлиться» или «приземлиться по кругу», является неверным. Пусть покупатель будет бдителен.

Мы видим это в первую очередь у бывших терминальных контролеров, перешедших в Центр.

+1. В терминальной (радарной) среде для аэропорта без башни все, что вы сказали, также применимо: самолеты получают разрешение на определенный заход на посадку и не могут выполнять другой заход на посадку (до или после точки ухода на второй круг!) без получения измененного клиренс. Но они могут совершить круг, чтобы приземлиться на любой взлетно-посадочной полосе, если они соблюдают соответствующие минимумы круга. Разрешение на заход на посадку — это не разрешение на посадку, и фраза «УВД дало мне этот прямой заход на посадку» не является оправданием для столкновения с встречным движением.
@randomhead, ты в порядке. Выходите когда-нибудь на ЗДВ!
Вам нужно разрешение от УВД, чтобы переключиться на другой заход на посадку в аэропорту без вышек?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v