Включают ли тесты на эвакуацию из салона пассажиров с ограниченной подвижностью?

При выполнении учений по эвакуации, чтобы люди могли покинуть самолет за 90 секунд, они проверяются на людях с ограниченными возможностями, на инвалидных колясках или, как я, на людях, которые с трудом передвигаются и используют костыли? Я бы никогда не смог запрыгнуть на горку или даже эвакуироваться за 90 секунд, так что бы это значило для меня? Я бы просто остался позади?

То же самое для маленьких детей, пожилых людей, людей со сломанными ногами и т. д. Тем не менее, 90 секунд — это предел для теста. Никто не говорил, что 90 секунд — это предел выживания в аварии.
Вам не обязательно «прыгать» на слайде. В чрезвычайной ситуации любой способ выбраться - честная игра, если у вас возникнут проблемы с «прыжком», как показано в фильмах, вы можете просто упасть в нее, хотя риск получения травмы будет выше. Вероятно, внизу горки есть кто-то, кто поможет вам выбраться и уйти в безопасное место. При этом, если бы у меня была инвалидность, я бы выбрал места ближе к выходам, если это возможно.
@RonBeyer точно так же, как я открыл сберегательный счет на случай, если выиграю в лотерею, я думаю?
Около 6% участников этих испытаний получают травмы, в основном ссадины и ушибы, но зафиксированы и более серьезные травмы, вплоть до необратимых повреждений. Из-за законов о детском труде и соображений безопасности возрастной состав для испытаний был изменен, чтобы исключить несовершеннолетних и позволить производителям самолетов исключать участников старше 60 лет, которые с наибольшей вероятностью могут получить травмы. (В последнем случае от них требуется значительно увеличить количество участников среднего возраста.) Так что, к сожалению, сделать тесты более реалистичными просто невозможно с этической точки зрения.

Ответы (2)

Как сказал @mins в комментариях, 90 секунд — это предел для теста на эвакуацию. Наличие одинаковых требований к испытаниям означает, что все самолеты имеют минимальные одинаковые возможности эвакуации.

Тем не менее, условия эвакуационных испытаний достаточно щадящие: люди, участвующие в них , знают, что на самом деле ничего страшного нет, нет никаких опасностей, таких как дым или огонь, и самолет находится в нормальном положении (нет сломанного шасси или корпуса, двигатели не работают) . . Видеть

.

В реальных чрезвычайных ситуациях время эвакуации может превышать 90 секунд, и экипаж и, в конечном счете, капитан несут ответственность за то, чтобы все были безопасно эвакуированы и покинули корабль последними. Так что, если оставить в стороне выведение из строя экипажа, вы не останетесь позади.

Это очень хороший вопрос, и, судя по моему опыту летных испытаний, я бы сказал, что нет. У всех наших экипажей были медицинские документы FAA Class 3. Я должен изучить требования сертификации.

При этом все больше внимания уделяется авиакомпаниям, когда плохо обращаются с пассажирами с ограниченными возможностями.

Включают ли тесты на эвакуацию из салона пассажиров с ограниченной подвижностью?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v