Влияет ли компоновка кресел МД-80 на балансировку самолета?

Семейство MD-80 имеет 2-3-местную компоновку, как показано на этом изображении:введите описание изображения здесь

Влияет ли компоновка на баланс самолета, и если да, то что используется для балансировки веса?

Изображение с сайта www.seatguru.com

Ответы (2)

Основываясь на этой диаграмме, найденной в этом документе серии Boeing MD-80, мы можем оценить средний поперечный центр тяжести вдоль линии ягодиц для каждого пассажирского сиденья:

введите описание изображения здесь

Используя диаграмму посадки, которую вы предоставили в своем вопросе, я оценил средний центр тяжести вдоль линии ягодиц для A, C, D, Eи F, -50, -30, +10и +31соответственно +51.

Мы можем использовать следующую формулу для расчета поперечного центра тяжести при полной загрузке пассажиров.

Где:

  • А ж это сумма всех весов для пассажиров на Aсиденьях (и так же для Cи т. д.)
  • А а - положение плеча поперечного момента вдоль линии ягодиц для пассажиров на Aсиденьях (а значит, и для Cи т.д.)
  • С грамм решение для бокового центра тяжести для всех нагрузок сиденья.

С грамм знак равно ( А ж ⋅ А а ) + ( С ж ⋅ С а ) + ( Д ж ⋅ Д а ) + ( Е ж ⋅ Е а ) + ( Ф ж ⋅ Ф а ) А ж + С ж + Д ж + Е ж + Ф ж

Если предположить, что каждое место, изображенное на диаграмме вопроса, занято человеком весом 170 фунтов, решение С грамм является 3.4 — то есть на 3,4 дюйма правее центра салона, под левой стороной сиденья D.

3,4 дюйма — это очень небольшая вариация поперечной центровки, особенно для такого большого самолета.

Несмотря на другие факторы нагрузки, я не думаю, что ассиметричное расположение сидений является причиной для беспокойства.

Ваша первая ссылка не работает.
Не проще ли игнорировать два внешних файла с каждой стороны, поскольку они сокращаются? У вас остается средний, смещенный от центра на половину ширины прохода. 3 тонны людей звучит как много, но плечо рычага всего 30 см, так что крутящий момент не так уж и велик. Я полагаю, если бы он начал катиться слишком сильно, они могли бы объявить, что люди на нечетных местах должны встать в проходе, но я был на них несколько раз, и это еще не произошло.
@BlokeDownThePub: они не компенсируются при вычислении центра тяжести. Если вы уберете все места у окна, вы получите ЦТ, который находится дальше от средней линии.
@BlokeDownThePub Как сказал TonyK, они не отменятся. Во-первых, если бы мы предположили, что у них одинаковое абсолютное значение положения линии ягодиц (чего я не думаю), то суммы не сработали бы. Чтобы проиллюстрировать этот момент, давайте удалим обе пары внешних сидений из исчисления CG. В этом случае ЦТ будет сосредоточен на том, чтобы оставаться на месте у прохода D. Во-вторых, кажется, что сиденья не падают симметрично относительно самолета. Учтите, что на диаграмме изображен проход шириной 19 дюймов и сиденья шириной 22 дюйма.
Как вы написали, симметричные ряды играют роль в минимизации дисбаланса, то же самое касается массы в трюме, а также конструкции, при условии, что они уравновешены в поперечном направлении. Их учет должен привести к еще меньшему моменту.

Сиденье «D» находится очень близко к осевой линии самолета и, следовательно, к оси крена. Поскольку момент крена — это расстояние от оси крена, умноженное на вес, при малом расстоянии момент крена очень мал. Создаваемый момент крена может быть легко нейтрализован небольшой подстройкой элеронов, если это необходимо.

Бак для воды на МД-80 также размещается с левой стороны груза. Полный это около 350 фунтов, дальше от центральной линии, чем места "D". Кроме того, на левой стороне есть дополнительная служебная дверь в кормовой части, а передняя левая дверь больше, чем дверь R1, хотя на правой стороне также есть грузовые двери.

Влияет ли компоновка кресел МД-80 на балансировку самолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v