Влияет ли установленный на шлем фонарь на безопасную работу шлема?

В настоящее время я тестирую кучу фар для моего (медленно) предстоящего обзора фар . Некоторые фонари можно закрепить на шлеме с помощью монтажного ремня, например:

нашлемный фонарь

Мне интересно, влияет ли установка фонаря на шлем на его эффективность в защите от ударов. Кажется, что если свет сначала упадет на землю, это может привести к тому, что голова всадника повернется под странным углом или повернет шлем, в результате чего всадник ударится головой, хотя в противном случае это было бы невозможно.

Есть ли какие-либо исследования или данные по этому поводу, или есть какие-либо неподтвержденные сообщения о том, что освещение шлема влияет на безопасность шлема?

Да, опасность в том, что свет может за что-то зацепиться или при падении с головы на голову откинуть голову назад. В большинстве случаев это просто сместит шлем из его оптимального положения, но запрокинутая назад голова (приземление лицом) является очень опасным режимом падения с высокой вероятностью травмы шеи. Однако шансы на такое событие очень малы, если только вы не гонзо-гонщик.
@DanielRHicks Все зависит от того, где установлен свет.
@MarkW - Да, есть много переменных.
Мне было предложено провести некоторые тесты с «манекеном для краш-тестов или какими-то надоедливыми братьями и сестрами». Если там нет ранее существовавшей информации, мне, возможно, придется найти способ проверить ее и посмотреть.
Зачем ставить под угрозу единственное защитное снаряжение, которое вы носите?
Представьте себе удар о плоскую поверхность прямо на свет (скажем, удар о стену после того, как вы перелезли через руль). Вместо того, чтобы вся верхняя часть шлема поглощала удар, фонарь и его крепление будут давить на гораздо меньшую часть шлема.
У производителя шлемов Prowell была модель с задним/мигающим светом сверху. Он был меньше, чем изображенный на фото фонарь, но я не думаю, что они включили бы его, если бы это отрицательно сказывалось на характеристиках шлема.
У меня нет времени, чтобы составить правильный ответ на основе этого, так что, возможно, кто-то другой это сделает, но ... Некоторые стандарты тестирования шлемов (SNELL, AUS / NZ и т. Д.) включают положения о том, что любые выступы могут сломаться, не слишком сильно ударять по шлему при прямом попадании и т. д. Я думаю, что это в основном предназначено для козырьков / козырьков, но покрывает все, что производитель шлема надевает на шлем. Светильник, прикрепленный к шлему потребителем, не тестируется на соответствие этому стандарту и, вероятно, не соответствует этому стандарту, что делает шлем+светильник не соответствующим стандартам безопасности.
@freiheit: Отличный ответ. Я думаю, что более точным утверждением будет «комбинация не была протестирована на соответствие стандартам, поэтому ее следует считать несоответствующей».
@mattnz Конечно: комбинация не проверена. Стандарт проверяет каждую конструкцию шлема. Таким образом, комбинация не соответствует стандарту, потому что она не проверена. Хотя у меня заканчивались персонажи. :)
@freiheit Вы должны были сделать это ответом. Нет ограничений по количеству символов, неограниченное количество правок, и на запись уходит столько же времени (плюс, я думаю, вы получаете больше репутации, если занимаетесь такими вещами).
Были проведены некоторые исследования крутящего момента и травм от вращения, но я не видел испытаний шлемов с прикрепленными фонарями. Cyclehelmets.org/1039.html bhsi.org/hodgstud.pdf Кажется очень маловероятным, что свет поможет, и он может сделать все намного хуже. В большинстве случаев это, вероятно, не будет иметь большого значения, но в большинстве случаев шлем также не будет иметь большого значения.
Еще одна страница с небольшой информацией о разнице между вращательными травмами и ударными травмами, а также о тестировании шлема: Riskense.org/2012/06/14/the-myth-of-the-bicycle-helmet (ссылка внизу может быть полезна, но я за этим не следил)
У @nhinkle Lezyne, создателя света на вашей фотографии, есть ссылка «Контакты» на их веб-сайте. Я только что отправил электронное письмо с вопросом, проводили ли они какие-либо научные испытания, которые были проведены в этом отношении, и я опубликую их ответ здесь, когда получу его.
Да, это так. Самая большая проблема возникает, когда вы падаете. Тогда можно сильно повредить голову. В какой-то момент я хотел получить зеркала, которые крепятся к шлему, и по этой причине продавец категорически противился этому. Однако у меня нет данных о безопасности по этому вопросу. Несмотря на проблемы с безопасностью, я использую фонарь на шлеме. Раньше я устанавливал его на велосипед. Затем я начал ездить на велосипеде по ночам в лесах и получил дорогой фонарь для шлема. Несмотря на то, что он чертовски дорогой (200$), он доставляет некоторые неудобства (ясно ощущается вес, несмотря на то, что батарея в сумке). С другой
К сожалению, Лезин так и не ответил на электронное письмо, которое я отправил. Если они ответят в будущем, я вернусь и опубликую ответ.
Я бы сказал, что это зависит от типа крепления. Если нагрузка распределяется по внешней стороне шлема, и свет падает, это менее вероятно. Однако у меня есть крепление, которое проходит через отверстия в шлеме и зажимает обе стороны. Подозреваю это, при рычажном типе удара будет легче сломать каску. Однако шлемы спроектированы так, чтобы быть прочными, и должны по-прежнему выполнять свои обязанности по защите вашей головы. Просто убедитесь, что фонарь или его крепление не попадут вам в голову в случае поломки/аварии.
Фонарь, установленный на шлеме, светит туда, куда вы смотрите, поэтому, когда вы смотрите на водителей или других велосипедистов, ваш свет светит прямо им в глаза. Никто не повышает безопасность, когда водители ослеплены, не так ли?

Ответы (4)

Я нашел кое-что на домашней странице Института безопасности велосипедных шлемов . У них есть статья про фонари для велосипедных шлемов , где перечислены их плюсы и минусы:

Резюме: Фонари на велосипедных шлемах могут быть полезными, но они должны иметь съемное крепление.

Особенно про отрывное крепление:

Важность отрывных креплений

Первое и самое важное правило крепления фонаря на шлеме заключается в том, что он должен легко отрываться, когда вы врежетесь или столкнетесь с нависающим препятствием. Если этого не произойдет, вы рискуете получить рывок шеи, когда она зацепится за тротуар или дерево. Кроме того, что вы дергаете шею, это может усилить шок вашего мозга, когда вы ударяетесь о тротуар.

Хотя в исследованиях не упоминается, насколько опасно, когда свет не падает во время аварии, некоторые производители тестируют свои фонари на разрыв во время аварии:

Только один производитель шлемов, с которым мы говорили, предоставил свои уровни лабораторных испытаний, Uvex, доказав, что у них действительно есть внутренний стандарт. А у производителя света Jet Lites есть стандарт, требующий, чтобы их крепление отрывалось при нагрузке 5 фунтов.

Это показывает, что важно, чтобы свет падал во время аварии, но, к сожалению, большинству производителей это не важно. Что кажется проблемой:

Некоторые производители используют ремни с крючками и петлями, чтобы удерживать фонари. Мы видели некоторые из них, которые проходили через вентиляционные отверстия и под ним, казалось, вряд ли могли отсоединиться, когда должны были. Но опять же, для этого нет стандарта.

Источник: http://www.bhsi.org/helmetlights.htm

Ответ : Да, что-либо на вашем шлеме может повлиять на его работу.

Помните лыжную аварию, в результате которой Михаэль Шумахер повредил мозг?

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/10640839/Michael-Schumacher-skiing-crash-did-helmet-camera-cause-head-injuries.html

Это была не езда на велосипеде, но ему удалось врезаться шлемом в скалу, и удар был сфокусирован и преувеличен креплением камеры gopro на его шлеме.

Следствие : снятие вещей со шлема также мешает его функционированию.

Лучший пример здесь, когда внешний пластиковый слой становится немного невзрачным или полностью отслаивается. Некоторые гонщики могут решить убрать все это, оставив головной убор из пенопласта/полистихрена, который выглядит, как и раньше, но сильно выйдет из строя.

Это выглядит нормально, но если ваша голова скользит по дороге, пена просто порвется, а не поглотит и не растянет удар.

Я отказался от гопро для каякинга, так как камера на верхней части шлема в сочетании с довольно прочным креплением делает его опасным на реках, к которым я привык. Большинство легких креплений, дешевых креплений для камер и т. д. с большей вероятностью сломаются при ударе. Конечно, это может не сильно помочь в зависимости от направления удара.
@ChrisH Согласен - у каждого крепления есть риск. Нагрудное крепление было бы плохо при лобовом ударе, плечо/рука/запястье могли зацепиться. Я подозреваю, что хорошее крепление для велосипеда/каяка будет безопаснее. Также можно использовать дополнительный строп с хорошим монтажным положением.
На байдарке для бурной воды крепление на лодке в основном видит воду, но я был доволен креплением на груди (для которого потребовалось бы очень вертикальное положение на велосипеде). Теперь у меня камера сбоку на шлеме с отрывным креплением (в том числе и для страховочного шнура). У той же камеры есть крепление на руль, которое я никогда не пробовал. В моем фонаре для шлема используются резинки и самые тонкие кабельные стяжки, которые я смог найти (я щелкнул один, освещая свет, на велосипедной стойке, когда был в шлеме).

Безусловно, увеличение объема шлема имеет некоторые недостатки при авариях и тому подобном и, следовательно, требует некоторого беспокойства. В случае аварии твердые мелкие предметы, прикрепленные к определенному участку шлема, увеличивают распределение силы в области крепления, а не рассеивают ее от места удара.

Тем не менее, мое оправдание всегда было таким: свет может предотвратить просто больше аварий, чем отсутствие света спасет вас после аварии. По сути, используя налобный фонарь, вы получаете более свободный доступ к свету и, следовательно, можете лучше осознавать свое окружение. Точно так же ваше окружение будет больше знать о вас. Эти два факта в совокупности снижают вероятность сбоев.

Кроме того, мне нравится думать, что приземление шлема первым с прикрепленным фонарем — это то же самое, что приземление шлема первым на ветку или небольшой камень. Это также вероятные случаи при езде на горном велосипеде, поэтому я предполагаю, что шлемы разработаны с учетом такой ситуации. На самом деле это может быть не так, и я не подтверждаю это стандартами, но, надеюсь, это успокоит вас.

Так что да, насколько мне подсказал личный опыт, фиксированный фонарь на вашем шлеме потенциально может нанести некоторый вред в случае аварии, но в остальное время, проведенное за рулем, фонари делают шлемы безопаснее, а значит, делают езду безопаснее. . Мне кажется, это хорошая идея!

Представленные вами доказательства не позволяют сделать вывод о том, что фонари на шлеме делают езду на велосипеде в целом более безопасной. Вы утверждали, что они делают аварии менее вероятными, но более серьезными. Это могло бы сделать езду на велосипеде более безопасной (например, если бы они сделали аварии гораздо менее вероятными, но лишь немного более серьезными) или более опасными (например, если бы они сделали аварии лишь немного менее вероятными, но гораздо более серьезными). И, честно говоря, вы даже не продемонстрировали, что они снижают вероятность аварий: фонарь на шлеме повышает вероятность некоторых несчастных случаев (например, зацепления за деревья).

Я думаю, это жестко. Никогда не будет возможности точно взвесить баланс между дополнительной опасностью света на шлеме и дополнительной видимостью, предоставляемой другим участникам дорожного движения. У моего фитинга есть пластиковый винт, удерживающий пластиковый кронштейн, на котором держится фонарь. Я думаю, это сделает прямое попадание более опасным, но ненамного более опасным. Когда я включаю свет, особенно в сумерках или ночью, он действительно очень заметно удаляется от меня, обгоняя транспорт.

Влияет ли установленный на шлем фонарь на безопасную работу шлема?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v