Головные/задние фонари с педальным приводом

... замена его фонарей на батарейках - лучший способ выполнить эту работу?

Имейте в виду, что мы не можем ответить на этот вопрос без дополнительной информации. Я езжу круглый год в Миннесоту, и у нас состояние близкое к вашему. Вот мои мысли и опыт использования динамометрических втулок:

Я попробовал динамо-концентратор, потому что хотел, как мне казалось, простоты, но когда я выполнил план, я понял, что мои предположения были неверны, и я переключился на фонари с батарейным питанием (о чем я также расскажу).

Моей первой проблемой была та же, что и у вашего мужа: колеса на двух моих велосипедах были а) разного размера и б) имели разные настройки тормозов. Велосипед для хорошей погоды - это шоссейный велосипед 700c. Зимний велосипед – это горный велосипед с диаметром колеса 26 дюймов. (Добавьте к этому, что я иногда езжу на своем 700c по ​​снегу, поэтому у меня есть два комплекта колес с разными шинами.) Сначала я попытался преодолеть размер шин, выяснив, смогу ли я использовать колесо 700c на передней части горы. велосипед. Короткий ответ заключается в том, что не стоило просто использовать динамометрический хаб. Добавьте к этому велосипед 700c с ободным тормозом, а 26er с дисковым тормозом. Опять же, если бы размер колеса не был проблемой, это можно было бы приспособить, но опять же, оно того не стоило .использовать динамо-концентратор. Так что проблема с двумя колесами разного размера. В качестве примечания, даже если бы колеса были одинакового размера, и вы могли бы переключать их между велосипедами, маленький разъем на ступице (по крайней мере, на ступице Shimano) хлипкий и на самом деле не предназначен для соединения и повторного соединения.

Моя вторая проблема заключалась в том, что сами фонари жестко подключены к велосипеду. Во-первых, см. выше о переключении велосипедов. Во-вторых, я паркую свой велосипед на улице. Несмотря на то, что у меня есть крытый гараж, я оставляю свой велосипед снаружи. Это на самом деле важно зимой, но давайте не будем вдаваться в подробности и не будем упоминать, что гаражи — одно из лучших мест, где можно возиться с чужими велосипедами! Плюс, как насчет остановок в магазине или встречи по дороге на работу или с работы? Поэтому безопасность заставляет меня хотеть взять с собой свои фонари. Эти вещи стоят сотни долларов, и я не хочу, чтобы их украли. Вот модульные крепления и разъемы можно было импровизировать (я все это просмотрел, даже прототипировал некоторые решения), а вот с колесными коллизиями (и не забываем - варежки!) развел руками.

Что заставило меня продать колесо, так это то, что однажды в темноте разъем вышел из строя. Или, может быть, сломанная спица отправляет колесо в магазин на день или два. Или, может быть, однажды утром я опаздывал, и мой велосипед был спущен, поэтому я схватил другой велосипед. Как бы то ни было, вы поняли. Мне нужно было иметь резервные батареи, и эти резервные копии должны были быть такими же хорошими, как фонари с динамометрическим приводом !

Если вы еще не проданы, представьте, что вы меняете квартиру, а затем пытаетесь заставить этот концентратор работать, когда температура ниже нуля и темно. Вам нужно согнуть эти маленькие провода... ваши пальцы замерзнут. Гарантировано.

На чем я остановился:

Я купил самый дорогой задний фонарь, который я мог себе позволить. Это стоило сотни долларов и поставлялось с таким количеством креплений, что у меня есть крепление на шести велосипедах. Свет заряжается через mini_USB и может работать от внешнего аккумулятора. Я вхожу в свою шестую зиму на этом свете; оно того стоит! Он имеет несколько режимов (конечно) и быстро, но надежно надевается и снимается с крепления. (См. примечание ниже о рукавицах!) Я также держу в сумке несколько «мигалок» мощностью 1 ватт для резерва, и я езжу с маленькой мигалкой на шлеме.

Для фар я использую яркие светодиодные фонарики из Китая, которые работают от батареек 18650. Эта система батарей намного лучше, чем батареи типа АА. Они не на одном стадионе. Они даже не занимаются одним и тем же видом спорта! Одна батарея на фонарик рассчитана на несколько часов работы, и если она разрядится, вы достанете из кармана новую. Это один - одна батарея на свет. Светильники с каждым годом становятся все дешевле и меньше. Крепления пластиковые и на липучке и стоят менее 2 долларов. Их нанесение занимает десять секунд, и я могу сделать это даже в зимних перчатках. И под перчатками я подразумеваю варежки, которые обеспечивают ловкость боксерских перчаток.

Конечно, вы можете получить сверхъяркие светодиоды, которые имеют шнуры и аккумуляторы; Я их пробовал и они мне не нужны. Фонарики работают отлично, я могу легко носить с собой запасные фонари и батарейки, и все это можно заменить. У меня есть зарядное устройство на работе и дома, а батареи дешевые и в изобилии. Я также езжу с маленькой мигающей фарой, которую я прикрепляю на липучке к верхней части шлема; легко включается и выключается, заряжается через USB.

Как я уже сказал, независимые фонари позволяют мне ездить на любом велосипеде в любое время, и я могу оставить свой велосипед где угодно.

Я могу размещать ссылки на любое оборудование, но это не реклама.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Я использую задний фонарь от Dinotte. Quad RED — это текущее предложение, но я все еще использую 300R, который я купил в октябре 2010 года, и он все еще набирает обороты.

Для навесных фар я использую фонарики от Solar Force. Фонари, которые я использую, работают от одной батареи 18650. Я не собираюсь лгать, веб-сайт сбивает с толку, и как только вы разберетесь с веб-сайтом, отдельные детали, которые вам нужно заказать, сбивают с толку, и как только вы выясните, какие детали вам нужно заказать, выяснение вариантов различных частей сбивает с толку. Тем не менее, это место, где можно купить качественные светильники по низкой цене. Я использую корпус L2N с лампой XM-L T6 Cree 3,7 В. (Я также заказываю дополнительные выключатели и отражатели, пока я в этом, но они не нужны. Однако вы можете протестировать отражатель с апельсиновой коркой, который рассеивает свет. огни).

Я устанавливаю фонарик с помощью этих креплений на липучке .

Эти крепления отлично подходят для всех велосипедов, но на моем зимнем велосипеде у меня есть жесткое крепление, из которого защелкиваются фары, что-то вроде этого , но без функции поворота на 180 градусов. Я использую хомуты, чтобы прикрепить крепления к рулю. Это не очень красиво, но в этом отношении я все о функциональности. Я могу установить, снять и отрегулировать свет в рукавицах.

Для зарядки аккумуляторов 18650 вы должны убедиться, что у вас есть интеллектуальное зарядное устройство, и просто прочитать, какой продукт лучше всего оценивается по лучшей цене. Прямо сейчас Nitecore D4 работает довольно хорошо и имеет бонус в виде возможности заряжать батареи разных размеров. В дополнение к умному зарядному устройству, которое я держу дома, у меня также есть простое зарядное устройство (10 долларов или меньше) на работе.

Для бликов я использую Blackburn Fleas. Я выбрал их, потому что они заряжаются через USB (или от солнечной батареи!) Зарядное устройство фирменное, в противном случае это не было бы проблемой. Мне очень нравится налобный фонарь Flea из-за того, как я его использую. Я использую застежку-липучку, чтобы быстро прикрепить ее к верху своего шлема, никаких ремней, с которыми можно возиться. Он устроен таким образом, что я могу снять кучу пластика снизу (сбрить его бритвенным ножом), чтобы опустить профиль.

Вы можете получить фары, которые питаются от динамо-машины (генератора) в передней ступице. В сочетании с яркими светодиодными передними и задними фонарями вы получаете отличную видимость (как видно, так и вас видят) и требуют минимального обслуживания. Недостатком является то, что оборудование стоит недешево: вам придется потратить не менее 250 долларов США на переднее колесо, фару и задний фонарь.

Мое личное мнение заключается в том, что динамо-лампы — это огромное улучшение по сравнению с аккумуляторными лампами, потому что вам не нужно беспокоиться о том, что батареи разрядятся или потеряют емкость в холодную погоду. Отсутствие необходимости беспокоиться о батареях означает, что вы также можете постоянно включать свет. Недостатки динамо-фонарей заключаются в том, что вы получаете небольшой удар с точки зрения сопротивления (мощности, необходимой для включения фонарей), и их сложнее удалить. Последнее означает, что ваш байк в большей степени является мишенью для воров.

Динамо-фары распространены в Европе, и хорошие, вероятно, превзойдут немецкие спецификации — из небольшого исследования, которое я провел перед покупкой своих фар, немецкие спецификации не требуют очень яркой фары. Я много езжу по неосвещенным дорогам и очень ценю гораздо более яркий свет, яркость также помогает сохранить видимость дороги, когда есть встречные машины.

Я довольно часто катаюсь ночью, и хорошее освещение полностью меняет впечатления. Для справки вот что я использую:

• Переднее колесо IDC Stout - достаточно хорошее, прочное колесо с динамо-втулкой Sanyo NH-H27 (95 долларов на e-bay). Это была авантюра, так что (2500 км) я очень доволен. Он мерцает немного больше, чем хаб SON на нашем тандеме, но по цене мне не на что жаловаться.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus — яркая, широкая светодиодная фара со штативной подсветкой (конденсатор в фонаре, который обеспечивает мощность, позволяющую поддерживать свет в течение нескольких минут, когда вы останавливаетесь) и дневным режимом освещения, который делает вас видимым для автомобилей при дневном свете — это действительно помогает, когда вы находитесь в тени и вне ее (104 доллара от Peter White Cycles ). Busch & Müller производит несколько менее дорогих фонарей, но Cyo отличается исключительной дальностью и шириной луча. Ширина луча действительно хороша, когда вы поворачиваете в темноте. Диапазон обеспечивает безопасность на скорости. Для тех, кто ездит по темным дорогам, Cyo — лучший свет за эти деньги. Вы можете потратить немного меньше на версию без функции дневных ходовых огней.

  Если вы больше беспокоитесь о том, чтобы вас видели, чем о том, чтобы увидеть, некоторые из источников света с меньшей мощностью могут быть хорошим выбором. Busch & Müller Eyc (72 доллара США с дневными ходовыми огнями, 66 долларов США без них) излучает очень яркий, но узкий луч (дальность сравнима с Cyo, но вы не можете видеть так много по бокам). Они также производят фонарь под названием Avy (42 доллара США без дневных ходовых огней, 56 долларов США с ним), с которым я не ездил, но который звучит так, как будто он может быть хорошим городским светом.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus — большой яркий задний фонарь, устанавливаемый в стойку, с функцией «стоп-сигнал». Динамо выдает переменный ток, а задний фонарь отслеживает частоту переменного тока, которая пропорциональна скорости мотоцикла, когда частота падает, свет светится ярче (49 долларов от Peter White Cycles, есть также версия за 34 доллара без генератора). функция стоп-сигнала). Преимущество этого фонаря в том, что освещаемая область широкая (3 или 4 дюйма) и, кажется, помогает водителям оценить расстояние до вашего велосипеда.

Питер Уайт является импортером светильников Busch & Müller в США и очень хорошо о них осведомлен, и, кажется, у них самые лучшие цены на них. У него также есть фотографии, сравнивающие диаграммы направленности на его веб-сайте.

Один из способов немного снизить стоимость - это [динамо-машина на боковой стенке] [6] (также известный как генератор бутылок). Они стоят примерно столько же, сколько недорогой генератор ступиц (50 долларов США плюс крепление, которое стоит от 10 до 15 долларов), и экономят затраты на создание колеса. Недостатком динамо-машины с боковыми стенками является то, что они требуют трения о боковину шины и могут проскальзывать в условиях гололеда. В идеале шина должна быть изготовлена ​​с усиленной боковиной для долговечности. Некоторые из лучших моделей имеют выбор ведущих колес, поэтому зимой вы можете использовать более агрессивное колесо.

Силовая педаль может представлять собой ролик, который идет против динамо-машины колеса во втулке. Генераторы энергии против колеса не очень эффективны, и я НЕ рекомендую их. Динамо-машина во ступице эффективна, но недешева и требует нового колеса или ремонта существующего колеса. Приличная динамо-машина с подсветкой будет стоить от 100 до 200 долларов.

Проблема с педальным усилителем (динамо) в том, что он есть на одном байке или на другом. Наверняка вы не захотите ставить новую динамо-втулку на старый Mongoose. Вы даже не можете разделить колесо между этими велосипедами, поскольку я уверен, что у Mongoose 26 дюймов.

Как утверждают другие, задние фонари маломощны и служат некоторое время.

Возможно, вы захотите рассмотреть литий-ионный фонарь. Его все еще нужно заряжать, но его можно легко перемещать с одного велосипеда на другой.

Может быть, даже два литий-ионных фонаря для двух креплений, два аккумулятора и два зарядных устройства (одно для офиса).

велосипедные фонари

Когда я превратил старый шоссейный велосипед 1970-х годов в пригородный , я поставил на него передний динохаб Sanyo . Я люблю это. Мне никогда не приходится беспокоиться о разряженных батареях, поэтому я могу постоянно включать свет, что значительно увеличивает мою видимость. Огромный плюс безопасности в моей книге.

Что касается затрат: динохаб и колесо обошлись мне в 85 долларов с бесплатной доставкой на гигантском аукционе в облаке.

Название товара: Sanyo dynohub (динамо-втулка)/Vuelta rim 700c переднее велосипедное колесо 36h

Тогда шина и камера стоили еще 60 долларов (хотя я подозреваю, что вы сможете использовать старую шину / камеру от предыдущего велосипеда) в моем LBS.

Я построил свой собственный светодиодный фонарь, но динамо-фонарь относительно недорог, я бы выделил около 85 долларов на передние и задние фонари, используя отличные фонари Busch и Muller .

Если ваш муженек не умеет натягивать проводку (это лишь немного сложнее, чем натягивать рождественские гирлянды), я бы попросил местный магазин велосипедов сделать это за 10 долларов.

Итого около 85 долларов + 60 + 85 + 10 = 240 долларов.

У велосипедов есть фары с динамо-машиной, которые приводятся в действие педалями. Раньше у них был небольшой генератор, который вращался за счет шины. Но это было заменено «динамическими ступицами», где генератор прикреплен к ступице колеса. В основном это означает изготовление колеса вокруг ступицы или покупку колеса со ступицей такого типа, что было бы довольно дорого. Одна динамо-машина может питать как передние, так и задние фары.

Задние фары не должны потреблять столько энергии, сколько передние. Батарейки должно хватить на несколько месяцев нормального использования в режиме мигания или мигания.

Что касается передних фар, вы можете посмотреть на более качественный вариант с несколькими настройками яркости. Но вы не получите от них более 6 часов горения. Хранение запасного комплекта заряженных батарей может помочь.

Я круглогодично езжу на работу, а здесь, в Тихоокеанском Северо-Востоке, зимой часто темно по дороге на работу и обратно. Хотя я рассматривал генератор-концентратор для своего пригородного пассажира, я не думаю, что могу действительно оправдать стоимость. Если бы я отправился в многодневное путешествие [или выиграл в лотерею], то да, я бы купил ступичный генератор [или генераторы].

Большинство фонарей с батарейным питанием, которые я использую, работают от перезаряжаемых батареек AA или AAA. Моя основная фара Light and Motion Urban 800 FC заряжается от USB-кабеля и серьезно освещает дорогу в темное время суток. L&M Urbans падают в цене. У меня также есть несколько фонарей «Я здесь», которые питаются от литиевых батареек и не могут быть заменены фонарями-концентраторами.

Как сказал @dlu, Питер Уайт — отличный источник, но я думаю, что сначала поищу местный источник. Инвестиции значительны, и проблемы с подгонкой/совместимостью могут серьезно увеличить цену, если вам придется доставлять детали туда и обратно.