Воск или керамическое покрытие суппорта дискового тормоза?

В настоящее время я занимаюсь сборкой нового шоссейного велосипеда и хочу сохранить красивый внешний вид своих новых гидравлических тормозных суппортов Shimano Ultegra. Обычно я просто покрываю область, которую хочу сохранить, хорошим керамическим покрытием и/или воском после полировки любых дефектов, но, поскольку это часть тормозной системы, я не уверен, ухудшит ли это эффективность торможения или будет откровенно опасным. . Я уже знаю, что тормозные колодки и диски рядом с воском или покрытием не годятся, поэтому текущий процесс, о котором я думал, будет следующим:

  1. Снимите колесо.
  2. Снимите тормозные колодки.
  3. Чистый суппорт.
  4. Отшлифуйте любые недостатки.
  5. Покройте керамическим покрытием и дайте ему высохнуть.
  6. (по желанию) нанести воск поверх покрытия.
  7. Подождите, пока все не вылечится должным образом (24 часа или около того).
  8. Соберите все обратно.

Будет ли этот процесс приемлемым или это ухудшит эффективность торможения/будет опасным?

Убедитесь, что керамическое покрытие хорошо выдерживает высокие температуры (100°C или выше). По этой причине я бы вообще не стал использовать воск, чтобы он не расплавился и не попал на поверхность трения.
На бутылке было написано, что его можно использовать на автомобильных тормозных колодках, которые покрыты лаком или порошком, но не была указана безопасная температура. Могу ли я просто предположить, что это нормально, если я могу использовать его на автомобильных тормозах, что тормоза шоссейного велосипеда будут работать так же хорошо, или они нагреваются сильнее, чем автомобильные тормоза?
@Brezelmann Дорожные тормозные суппорты не должны нагреваться сильнее, чем автомобильные тормоза. Подумайте о количестве кинетической энергии, которую мы должны рассеять по сравнению с автомобилем.
@Weiwen Ng, наверное, ты прав. Единственная разница, о которой я мог подумать, это размер частей автомобиля, скорость ветра (и то, что некоторые тормоза имеют специальные воздушные каналы для их охлаждения) и тот факт, что у автомобиля есть по крайней мере еще один тормоз, действующий во время тормозного момента. Так что, по крайней мере, теоретически вы можете заставить его работать холоднее, даже если энергия выше. Но так как я совсем не специалист попросил разъяснений

Ответы (3)

Поверхность трения находится между тормозной колодкой и ротором, поэтому, пока они остаются незагрязненными, у вас не должно возникнуть проблем.

Единственный риск состоит в том, чтобы получить полировочную слизь на внутренних поверхностях, что может повлиять на поршни, рассмотрите возможность использования ленты для герметизации поршней.

Вы захотите использовать блок прокачки, чтобы поршни были разделены во время работы. Возможно, у вас есть один с тормозами, или кусок дерева/пластика хорошего размера тоже подойдет.

Похоже, вы говорите о тормозном суппорте, то есть о маленьком корпусе (с зеленовато-серой отделкой, если это Ultegra), в котором находятся тормозные колодки и поршни, а не ротор диска.

Корпус изготовлен из алюминия. Алюминиевые детали велосипеда анодированы и покрыты прозрачным лаком. Обычно мы путаем анодирование с покраской. Анодирование действительно использует электрический ток для увеличения толщины слоя оксида алюминия на поверхности. Этот слой пористый и может хорошо удерживать красители, но это отдельный процесс от анодирования. В любом случае прозрачное покрытие устойчиво к ультрафиолетовому излучению и обеспечивает дополнительную защиту краски.

Я не знаком с автомобильными керамическими покрытиями. (Примечание: в более ранней версии этого ответа ваш вопрос был сбит с толку керамическими покрытиями, которые обычно наносятся на диски.) Из просмотра нескольких видеороликов на YouTube я понял, что это высококачественные варианты для автомобилей. Я считаю, что в этом нет необходимости, учитывая существующую отделку поверхности. Если керамическое покрытие жидкое, существует потенциальный риск того, что вы в конечном итоге загрязните поршни, что было бы плохо.

Планируется использовать автомобильное керамическое покрытие, а затем автомобильный воск. Керамическое покрытие жидкое, но наносится оно действительно сухим на губку, а не напрямую. Что касается количества, вы, вероятно, использовали бы 1-3 капли на суппорт.
@Brezelmann Достаточно честно. Если вы должны сделать это, я думаю, что ключ в том, чтобы сохранить любые покрытия на внешней стороне суппорта. Опять же, я считаю это ненужным. Компоненты обычно не повреждаются краской, за исключением столкновения. Тормозные суппорты — это маленькие цели, которые не мешают, и это будет трудно сделать. Если они и поцарапались, не похоже, чтобы керамическое покрытие предотвратило механические повреждения. Отделка не тускнеет только от обычной грязи и копоти.
Некоторая часть должна не иметь повреждения краски. Другая часть — простота очистки. С подготовленного таким образом суппорта легко очистить тормозную пыль. Если вы хорошо поработали с нанесением покрытия, спиртовой салфетки или влажного полотенца с небольшим количеством автомобильного мыла может быть достаточно, чтобы удалить грязь 5000 км на дороге без каких-либо хлопот. Если вы этого не сделали, это может занять несколько часов, чтобы очистить его вручную ...

Не делай ничего из этого. Керамические изоляционные и тормозные детали стремятся отводить тепло в воздух. Что касается воска, не подносите его к тормозу.

Теперь я думаю, что ОП спрашивал об аналогичном процессе с автомобильными керамическими покрытиями. Я не уверен, насколько толсты эти покрытия или каковы их термические свойства, и я также не уверен, что они стоят денег и усилий (помните, что все наши причудливые детали уже анодированы и покрыты прозрачным покрытием). Тем не менее, эти покрытия (я думаю, после просмотра нескольких видеороликов YT) предназначены для защиты краски. Я был бы удивлен, если бы они повлияли на управление температурой, особенно если учесть, что ОП не думает ставить их на роторы.
@WeiwenNg Да, я сомневаюсь, что 100-микронный слой «керамического» полимерного мусора сможет так хорошо изолировать. Теперь мне интересно: поскольку, вероятно, существуют лучшие тепловые излучатели, чем анодированный алюминий, интересно, может ли специальное покрытие действительно увеличить коэффициент излучения и улучшить тепловое излучение?
Керамическое покрытие действительно небольшое покрытие. Вероятно, только 1-3 капли на суппорт. Что касается термических свойств, то я не уверен, так как, по крайней мере, для моего покрытия написано, что я могу использовать его на автомобильном тормозном суппорте (со снятым колесом и колодками). То же самое касается воска.
Черное анодирование @MaplePanda может иметь довольно хорошую излучательную способность, но количество тепла, которое вы можете излучать, не так уж велико - большая часть его уходит в воздух.
Воск или керамическое покрытие суппорта дискового тормоза?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v