Я купил подержанную Hyundai Elantra 2006 года выпуска (автомат) еще в начале 2011 года. В то время мне нужно было быстро получить машину, и это казалось выгодным предложением, но чем дольше я ею владел, тем больше проблем. появлялись. До сих пор большинство из них были относительно небольшими, но в последнее время появились некоторые более распространенные симптомы, которые начинают меня беспокоить.
Первая проблема, с которой я столкнулся, это переполнение канистры испарителя. В то время я не понимал, что это было вызвано добавлением в бак лишнего бензина после отключения автоматического насоса, так как моя предыдущая машина не сталкивалась с этой проблемой при округлении покупки до следующих 50 центов. Это стоило частых остановок при открытии продувочного клапана. Как только я понял, что происходит, и сжег лишний бензин, машина, казалось, поехала нормально. Я не заменил канистру.
С тех пор, спустя несколько месяцев, у меня начала появляться куча мелких проблем. Я не знаю, что актуально, а что нет, поэтому просто перечислю все, что я наблюдал:
Я проверил показания двигателя, но ничего особенного не заметил. Основываясь на том, что я уже исследовал, вот что я нашел
Я хотел бы знать, что из этого (или что-то еще) кажется наиболее вероятным, чтобы я мог начать проверять их и, надеюсь, исправить. Я определенно не хочу ждать, пока что-то действительно важное действительно сломается!
Какой у вас там список. Я не уверен в некоторых вопросах, но, возможно, это даст вам возможность начать.
В общем, у машины уже нет такой мощности, как раньше. Включение кондиционера потребляет еще больше энергии, но, похоже, в большей степени, чем в других автомобилях, на которых я ездил.
Автомобиль будет регулярно работать на холостом ходу очень грубо при остановке.
Я бы начал с недорогих вещей, которые, вероятно, необходимо сделать независимо от того, являются ли они проблемой или нет. В этом случае попробуйте заменить свечи зажигания и проверить свечные провода. Замените фильтр воздухозаборника. Также поменяй клапан pcv и топливный фильтр. Это базовые элементы обслуживания, но они могут оказать сильное влияние на производительность.
Если я веду машину выше примерно 55 миль в час, руль и автомобиль начинают трястись влево и вправо. Это не похоже на проблему развал-схождения, так как машина едет прямо как стрела в течение добрых 5-10 секунд без какого-либо внешнего воздействия на обычной дороге. Помимо вышеперечисленного, при разгоне иногда такое ощущение, что снизу машину трясет вперед-назад подо мной. Лучше всего я могу описать это чувство, когда вы поднимаетесь вверх по начальному подъему на американских горках, которые тянут за цепь.
Эти симптомы могут означать, что ваши шины нуждаются в балансировке или что шина или колесо повреждены. У меня такое было. Убедитесь, что шины не сильно изношены и не повреждены, а затем возьмите их для балансировки.
Автомобиль имеет тенденцию работать на очень высоких холостых оборотах при первом включении. Обычно где-то в диапазоне 1500 об/мин. Если я оставлю его на 30 секунд или около того, он уменьшится до 900.
Это звучит нормально и не должно вызывать беспокойства.На самом деле, вы должны выровнять обороты холостого хода перед поездкой, просто чтобы дать ему нагреться до рабочей температуры и заставить масло течь до того, как на двигатель будет воздействовать нагрузка.(Я искал, но не могу найти никаких ссылок, подтверждающих это. Надеюсь, кто-то может подтвердить, что это не просто ересь.) РЕДАКТИРОВАТЬ - Mac прокомментировал ниже, описывая противоположные инструкции из руководств владельца VW и Audi. Вроде рекомендуют завести и уехать. Однако Мак предположил, что лучше не давать двигателю послабее, пока он не прогреется. Спасибо, мак.
Один или два раза электроника в машине отключалась или вел себя странно. Стереосистема отключается с громким хлопком, а подключение телефона иногда приводит к перезагрузке телефона и ведет себя так, как будто он потерял заряд.
По моему опыту, это может указывать на проблему с генератором или аккумулятором. Также может быть, что цепь перегружена, хотя я думаю, что это просто перегорит предохранитель. Вы можете бесплатно проверить аккумулятор и генератор в магазине запчастей.
Иногда машина невероятно туго переключается. Кроме того, иногда дергает руль при переключении передач.
При переключении с парковки на задний ход или драйв, особенно на уклоне, автомобиль иногда издает глухой стук. На приличном уклоне рычаг переключения передач физически сложно включить.
В последнее время при медленных поворотах (например, при въезде на парковку) машина издает громкий лязг. Я думаю, что это исходит со стороны переднего пассажира автомобиля, но я не знаю.
Я не знаю об этом симптоме. Похоже, ваша передача может изнашиваться в каком-то отношении. Такое впечатление, что одно колесо получает мощность раньше, чем другое, и руль дергается.
Иногда странные звуки из машины, кажется, что рама немного смещается или что-то в этом роде?
Если у вас есть комбинация несбалансированных шин и дурацкой трансмиссии, возможны всевозможные звуки. Вы можете обнаружить, что звуки исчезают после устранения других проблем.
Надеюсь, это немного поможет.
Ваш вопрос серьезно длинный. Я постараюсь помочь с некоторыми здесь.
Автомобиль с трудом включает передачу на подъемах. Убедитесь, что вы включили стояночный тормоз, прежде чем отпустить ногу с тормоза, как только вы припарковались и готовы выключить автомобиль. Это позволит тормозу выполнять работу по торможению и удержанию, а не трансмиссию.
Если у вас есть вибрация на определенных скоростях, отбалансируйте и поверните колеса и шины, а также попросите их проверить выравнивание и другие основы, пока они это делают.
Пройдите тщательную настройку.
макинтош