Вы чаще получаете травму головы при ходьбе, чем при езде на велосипеде?

Олимпийский велосипедист Крис Бордман недавно заявил, что люди чаще получают травмы головы при ходьбе, чем при езде на велосипеде.

[...] езда на велосипеде безопасна. Вам придется носить шлем при ходьбе, у вас статистически больше шансов получить травму головы при ходьбе.

Источник: Новости Би-би-си .

Есть ли доказательства этому?

Я давно работаю в хирургии. Травмы среди велосипедистов были не только более частыми, но и более серьезными. Помимо дополнительного воздействия автомобилей.
@bummi: Работа в хирургии не подвергла бы вас статистически значимой выборке. Вы подвергнетесь только травмам, достаточно серьезным, чтобы потребовать хирургического вмешательства . Ваш личный размер выборки может иметь отношение к утверждению «ходьба вызывает более серьезные травмы, чем езда на велосипеде», но это не было утверждением.
я предполагаю, что, возможно, существует больше тотальных травм головы при ходьбе, чем при езде на велосипеде, просто потому, что люди тратят гораздо больше времени на ходьбу, чем на езду на велосипеде. если вы посмотрите на количество травм в час ходьбы по сравнению с ездой на велосипеде, или, возможно, даже на количество травм на километр ходьбы по сравнению с ездой на велосипеде, вы, вероятно, обнаружите, что езда на велосипеде более опасна. но у меня нет никаких данных, поэтому я оставлю это здесь в качестве комментария. :)

Ответы (1)

1. Предостережение

Это будет неудовлетворительный ответ по следующим причинам:

  1. Утверждение Бордмана двусмысленно: как мы должны интерпретировать вас в «у вас статистически больше шансов получить травму головы при ходьбе»? Статистически средний человек в стране, рассматриваемый за какой-то период времени, например за год? Кто-то рассматривает возможность совершить конкретное путешествие и задается вопросом, какой режим более опасен? Или кто-то еще?

  2. Я не смог найти официальную статистику, в которой жертвы распределялись бы по месту ранения, поэтому нам придется смириться с «убитыми» и «убитыми или ранеными» в качестве косвенных показателей для данных о травмах головы в дальнейшем.

  3. Эти статистические данные, вероятно, занижают травмы пешеходов (по сравнению с велосипедистами), потому что они включают только дорожно-транспортные происшествия, о которых было сообщено в полицию. Многие (возможно, большинство) травм, полученных пешеходами, не будут зарегистрированы как дорожно-транспортные происшествия (либо потому, что они произошли не на дороге, либо потому, что в них не участвовало транспортное средство).

(Без сомнения, вы можете придумать и другие проблемы. Укажите на них в комментариях, но, пожалуйста, посмотрите, сможете ли вы найти соответствующую статистику. Трудность здесь не в обнаружении предубеждений, а в поиске данных для их устранения.)

2. Абсолютные цифры

В Великобритании в 2012 году у среднего человека было примерно в 3,5 раза больше шансов погибнуть в дорожно-транспортном происшествии при ходьбе, чем при езде на велосипеде (и примерно в 1,8 раза больше шансов погибнуть или получить серьезные травмы).

Источник: Статистика дорожно-транспортных происшествий - Таблица RAS30001 - Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в разбивке по типу участников дорожного движения и тяжести их последствий, Великобритания.

                          2008    2009    2010    2011    2012
PEDESTRIANS
==============================================================
Killed                     572     500     405     453     420
Seriously injured        6,070   5,545   5,200   5,454   5,559
KSI                      6,642   6,045   5,605   5,907   5,979
Slightly injured        21,840  20,842  20,240  20,291  19,239
All casualties          28,482  26,887  25,845  26,198  25,218
==============================================================

PEDAL CYCLISTS
==============================================================
Killed                     115     104     111     107     118
Seriously injured        2,450   2,606   2,660   3,085   3,222
KSI                      2,565   2,710   2,771   3,192   3,340
Slightly injured        13,732  14,354  14,414  16,023  15,751
All casualties          16,297  17,064  17,185  19,215  19,091
==============================================================

3. По расстоянию

В Великобритании в 2012 году на пройденный километр в среднем приходилось примерно столько же, чтобы погибнуть в дорожно-транспортном происшествии при ходьбе, чем при езде на велосипеде, но примерно в два раза меньше вероятность получить серьезные травмы.

Источник: Национальное обследование путешествий — Таблица NTS0305 — Среднее расстояние, пройденное разными видами транспорта, Великобритания .

                          2008    2009    2010    2011    2012
==============================================================
Kilometres walked          311     316     294     301     290
Kilometres cycled           68      73      68      79      85
==============================================================

PEDESTRIANS (per 100 million kilometres walked)
==============================================================
Killed                     3.0     2.6     2.2     2.5     2.4
Seriously injured         31.8    28.6    28.8    29.5    31.2
KSI                       34.8    31.2    31.0    31.9    33.5
Slightly injured         114.4   107.6   112.0   109.7   107.9
All casualties           149.2   138.8   143.0   141.7   141.5
==============================================================

PEDAL CYCLISTS  (per 100 million kilometres cycled)
==============================================================
Killed                     2.8     2.3     2.6     2.2     2.3
Seriously injured         59.0    57.9    63.5    63.9    61.9
KSI                       61.8    60.2    66.1    66.2    64.2
Slightly injured         330.9   319.1   343.9   332.1   302.8
All casualties           392.7   379.4   410.0   398.3   367.0
==============================================================

4. Резюме

Бордман, вероятно, прав, когда рассматривает среднестатистического человека в стране, и, вероятно, ошибается, когда решает, какой вид транспорта использовать для конкретной поездки. Но я думаю, что его более широкая точка зрения справедлива: разница в количестве несчастных случаев между двумя видами транспорта недостаточно велика, чтобы оправдать различное отношение к ним в законе.

Пожалуйста, предоставьте ссылку на «разница в количестве несчастных случаев между двумя видами транспорта недостаточно велика, чтобы оправдать различное отношение к ним в законе».
@Sancho: посмотрите начало предложения (которое вы вырезали в своей цитате).
Это не отсылка.
@Sancho: предложение начинается «Но я думаю», что указывает на то, что это мое личное мнение.
Хорошо. Это круто.
не могли бы вы обосновать это утверждение: «В Великобритании в 2012 году у среднего человека было примерно в 3,5 раза больше шансов погибнуть в дорожно-транспортном происшествии при ходьбе, чем при езде на велосипеде»
ты делал расчеты? Какова формула, если да?
@Restuta: утверждение следует прямо (и тривиально) из цифр в таблице. В Великобритании в 2012 году в дорожно-транспортных происшествиях погибли 420 пешеходов и 118 велосипедистов. 420 ÷ 118 это примерно 3,5.
Понятно, спасибо за разъяснение. Это немного сбивает с толку, если, допустим, в стране 100 000 пешеходов в среднем и только 420 убитых, то вероятность погибнуть в течение года составляет 0,42%, а если есть только 1000 велосипедистов и 118 убитых, то это 11,8% шанс погибнуть как велосипедист. В этом случае было бы в 28 раз больше шансов погибнуть, если бы вы ездили на работу на велосипеде. Что мне не хватает? Мб эта статистика содержит относительные числа, такие как убийства/количество людей? Или я ошибаюсь в своих рассуждениях?
Я думаю, что понял, я думаю о том, что «кто-то рассматривает возможность совершить конкретное путешествие и задается вопросом, какой способ более опасен», в то время как это утверждение касается «среднего человека»...
@Restuta: у меня нет данных о «количестве пешеходов» или «количестве людей, рассматривающих возможность совершения определенного путешествия». Учитывая данные, которые я смог найти, все, что я мог вычислить, — это средние значения населения.
Вы чаще получаете травму головы при ходьбе, чем при езде на велосипеде?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v