У моего друга есть Mercury Mystique 1995 года выпуска, который страдал от проблем с низким холостым ходом (остановка на светофорах и т. д.). Он заменил датчик положения дроссельной заслонки, и после этого проблема с низкими оборотами была устранена, но теперь обороты немного завышены, и, что более важно, коробка передач не переключается на вторую передачу.
Очевидно, у этой модели есть некоторые проблемы с проводами, которые становятся ломкими , и пучок изоляции треснул, когда он возился с проводами, поэтому мы подозреваем проблему с электричеством - плюс, когда проблема впервые возникла, он просто пошевелил кучей проводов, и это (временно) исправил проблему.
Мы прошли и заклеили все провода на TPS, регуляторе холостого хода и различных других разъемах в моторном отсеке. Мы провели этот тест, и (новый) TPS работает нормально — плавный переход, все напряжения правильные и т. д. IAC имеет ~ 12-12,5 В между контактами, поэтому мы не думаем, что проблема в этом. Проверил все предохранители в блоке предохранителей под панелью, там тоже проблем нет.
Судя по поиску проблемы, эти симптомы в первую очередь связаны с TPS. Есть ли что-то еще, что могло бы заставить машину не переключать передачи, как это? Если да, то какая диагностика для этого?
Думаю, вы уже нашли виновного. Если вы можете «дергать» провода в жгуте проводов и вызывать какие-либо изменения в работе двигателя, это НЕ нормально. К сожалению, это одна из проблем, которую необходимо диагностировать лично, поскольку существует слишком много переменных, когда дело доходит до проводки.
Начните с проверки заземляющей проводки. Это проще всего сделать, потому что вы можете выполнить проверку непрерывности (сопротивления) между отрицательным полюсом батареи и различными точками заземления в жгуте проводов. Такие датчики, как MAP и TPS, оказывают наибольшее влияние на работу двигателя, поэтому я хотел бы проверить проводку, связанную с ними.