Я получаю поток горячего воздуха во время остановки и начала движения. Что может быть причиной этого?

Я обучаюсь вождению на Hyundai i20. Время от времени, когда я останавливаюсь, а затем иду и переключаюсь на вторую передачу, мои ноги и ступни ощущаются горячим потоком. Кондиционер выключен, дизель.

Я думаю, это из-за переключения на быструю передачу на секунду или, может быть, слишком длинного выжима сцепления.

хендай и20

В качестве примечания, пожалуйста, подумайте о том, чтобы обновить свой ответ, улучшив грамматику, орфографию и пунктуацию.
Если полностью выжать педаль сцепления, то двигатель и трансмиссия отключаются, поэтому я не думаю, что проблема в этом. Эта проблема возникает только при переключении на вторую передачу? Возможно, вы едете слишком быстро и переключаете передачи слишком рано.
Также снимите ковер и проверьте наличие дыр. Возможно, у вас есть какая-то вмятина / целое / ржавчина, из-за которой воздух попадает из отсека двигателя / трансмиссии в пространство для ног.
Если вы направите выбор «вентиляционного отверстия» с ног, вы все равно получите этот поток воздуха? Может быть, при нажатии на сцепление ваша лодыжка оказывается в непосредственной близости от нижних вентиляционных отверстий?
Это происходит только тогда, когда я переключаюсь с первой на вторую. Я много езжу на короткие дистанции. Думаю, это случилось один раз на третьей передаче. я переключаюсь на вторую передачу, когда борюсь или набираю обороты. I20 показывает, когда нужно переключиться на вторую, но много раз я включаю вторую передачу, прежде чем она показывает, что я должен

Ответы (1)

Я думаю, что @SteveMatthews может что-то понять - если система HVAC работает от вакуума, у одного из вакуумных приводов возникла проблема (например, утечка). Это может быть отрегулировано без необходимости что-либо делать. Когда вы переключаете передачу, вы снимаете ногу с «педали хода» (в данном случае не с педали газа, потому что это дизельный двигатель ;-)), что вызывает всплеск вакуума во впускном коллекторе. Этот шип может передаваться непосредственно на вакуумный привод, заставляя его манипулировать заслонкой смесителя или дверцей управления внешним воздухом, вызывая выброс нежелательного горячего воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ. На данный момент это все предположения. Это было бы особенно спорным, если в системе HVAC в вашем автомобиле есть ручное управление (например, тросовое управление).

Я получаю поток горячего воздуха во время остановки и начала движения. Что может быть причиной этого?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v