Является ли создание более быстрых военных истребителей вообще практичным?

В 1960-х более быстрые истребители считались желательными, поскольку они могли в некоторой степени обогнать ракеты, созданные по технологиям 1960-х годов (см. отчеты о том, что по SR-71 стреляли, но никогда не поражали ЗРК). Конечно, производители ракет видели это и разработали более быстрые ракеты и радары большей дальности, чтобы свести на нет это преимущество. А поскольку гораздо легче сделать ракету быстрее, чем большой самолет, в этой гонке вооружений производители самолетов всегда проигрывают.

Хотя высокая скорость позволяет обогнать ракеты, она также снижает маневренность: при 3 Маха разворот с постоянной перегрузкой будет намного больше, чем разворот с тем же уровнем перегрузки при 1 Маха.

каковы преимущества увеличения максимальной скорости или крейсерской скорости истребителя?

Часто думают, что скорость используется, чтобы избежать атаки, но это редко бывает успешным. Гораздо проще сделать более быстрый истребитель или ракету, чем более быстрый, скажем, бомбардировщик. Это повторялось на протяжении многих лет, см., например, шеллбомбардировщик, но неизменно у защиты была более легкая работа - особенно когда у них был радар, и перехваты были организованы впереди.

Настоящая причина, по которой скорость полезна, особенно в 50-х и 60-х годах, заключалась в том, что сам процесс перехвата был ручным. Итак, если у парня на земле есть радар с дальностью действия 200 миль против вашего бомбардировщика, а вы летите со скоростью 3 Маха, вы будете над головой через 5 минут и исчезнете через 10. Это оставляет очень мало времени для оператора . устроить перехват. Если перехватчик стартует на земле, этого не произойдет, и точка.

Это, конечно, изменилось с появлением ЗРК. Теперь оператору нужно только приблизительно определить, куда вы направляетесь, и предупредить ближайший ЗРК на этой линии. Пять минут для них достаточно времени, чтобы подготовиться.

Конечно, есть преимущество в том, что можно запутать сеть защиты в целом; Москва может быть в 15 минутах от побережья на B-70, и это не оставляет много времени на подготовку. Но в эпоху МБР и на это времени хватит.

Итак, скорость как бы ушла, и ее заменили полеты на малых высотах, глушилки, SRAM и так далее. Если вы собираетесь прорваться через оборону с помощью SRAM, быстрое выполнение этого не дает большого преимущества, ракета летит намного быстрее, чем вы когда-либо будете.

Но все старое снова становится новым, а скорость снова демонстрирует некоторые преимущества. В случае с F-22 идея состоит в том, чтобы просто иметь достаточную производительность, чтобы сочетание высоты , скорости и дальности скрытности/обнаружения уберегало вас от смертоносного объема ракет под вами. Таким образом, против чего-то вроде S300 ракета имеет отличные характеристики и может сбить вас, но она увидит вас только на коротких дистанциях, и вы высоко в воздухе, поэтому к тому времени, когда они получат решение для отслеживания, вы уже вне диапазона. Это значительно труднее осуществить, если вы летите на 30% медленнее.