Качество шин – это прежде всего качество резины.

Резина отвечает за

• сцепление шины (торможение и повороты)

• пора изнашиваться

• сопротивление качению

Вторым по значимости показателем качества является тушка.

Это определяет такие вещи, как

• сопротивление проколу

• поведение на поворотах (не хочется ездить на шинах, которые "уползают" в поворотах)

• сопротивление качению

Все остальные особенности велосипедных покрышек (без учета размера, толщина очень важна для применения) носят в основном косметический характер.

Это включает в себя протектор: вы просто не едете на велосипеде на скоростях, которые требуют протектора для борьбы с водой. Мелкий протектор может обеспечить лучшее сцепление с дорогой, поскольку он может зацепляться за камни на поверхности дороги, но протектор, который выглядит как канал для воды, не дает значительного выигрыша в характеристиках на мокрой дороге . Хорошая шина по-прежнему отлично работает, когда она полностью сликовая, плохая шина не будет работать с «самым цепким» протектором.

TL;DR: Качество шин практически незаметно.

Вы должны попробовать шину, чтобы оценить ее качество. Или проверьте, что другие люди говорят о бренде. Но вы не можете судить о качестве шин, не принимая во внимание невидимые вещи, а это значит, что вы должны ориентироваться на бренды. Извините, я действительно ненавижу говорить «посмотрите на марку», но для велосипедных шин это единственный показатель хорошего качества, кроме езды на них.

Есть много факторов, влияющих на характеристики шины. Материал и количество нитей (TPI) каркаса, резиновая смесь, толщина и рисунок протектора. Трубчатые и бескамерные, а также множество различных слоев защиты от проколов.

К сожалению, как потребитель (особенно с менее известными брендами) практически невозможно быть уверенным в том, как именно поведет себя шина, не попробовав ее. Вот почему велосипедные форумы всегда переполнены темами о шинах x/y/z.

Средний срок службы шины значительно варьируется в зависимости от конструкции шины, веса и стиля езды водителя, а также от местности, по которой он ездит. Легкому гонщику, который едет с шиной «X» на ровных гладких дорогах, можно проехать 4500 км, но если дать такую ​​же шину тяжелому гонщику в холмистой местности и на неровной поверхности, она может прослужить только 1500 км.

Если вы рассматриваете шину исключительно как расходный материал и заботитесь только о том, сколько километров вы можете на ней проехать, то вам, вероятно, следует искать шины, которые рекламируются как «туристические». Как правило, они имеют более толстую резину и более твердый состав для долговечности, а также толстые слои защиты от проколов, которые, хотя и предназначены для обеспечения надежности в отдаленных районах, также отлично работают в городских условиях.

Ответ Энди превосходен.

В попытке добавить немного ценности...

Трудно понять, какая шина прослужит дольше при сравнении брендов без опыта. Тем не менее, внутри бренда вы можете получить довольно четкое представление о том, какая шина будет работать лучше всего, основываясь на выбранных вами критериях, проверив веб-сайт компании.

Производители шин создают продукты с определенными характеристиками и ранжируют свои шины в соответствии с этими характеристиками.
Например (не рекомендация):
Schwalbe = Катящийся, Сцепление с дорогой, Сцепление на бездорожье, Защита, Долговечность
Vredestein имеет: Сопротивление качению, Комфорт, Сцепление, Долговечность, Сопротивление
проколу . предоставить информацию, которая подскажет вам, какие шины соответствуют категориям производительности.

Как и везде, некоторые компании предоставляют более четкую информацию, чем другие.

Если вы смотрите на две (или более) шины других марок, вы можете получить приблизительное «наилучшее предположение» о долговечности, сравнив ощущение шины.
Максимальный пробег будет у шин с более твердой и толстой резиной, что означает, что они, как правило, тяжелее.

Все дело в компромиссах.

Одним из компромиссов является стоимость. Потребуется много работы, чтобы получить статистику в милях за доллар для достаточного количества шин, чтобы иметь значимое сравнение. Например, если я куплю шину за 20 долларов, которая прослужит 2000 миль, и другую шину за 40 долларов, которая прослужит 4000 миль (просто придумываю цифры в качестве примера), разве я не получаю одинаковые мили за доллар?
Чтобы действительно быть придирчивым, вам нужно добавить, сколько стоит ваше время, чтобы обменять шины.

Можно получить лучшую отдачу от нескольких менее дорогих шин, чем от одной дорогой.

Также стоит отметить, что некоторые бренды предлагают модели шин, которые изначально выглядят одинаково. Иногда вы увидите «сделку» в Интернете. Но производители часто поставляют шины более низкого качества OEM (те, которые идут в комплекте с велосипедом) тем, которые продаются отдельно. Раньше некоторые шины Panaracer производились в Японии, а другие – из Китая, с резиной более низкого качества, числом витков на дюйм и т. д. , до двойных или тройных составных версий, двойных стенок и т. д., которые могут стоить в два раза дороже.

Ответ на продолжение

Визуально явных дефектов и повреждений нет. Есть ли менее очевидные, но все же заметные вещи, на которые мне следует обратить внимание? Мелкие детали, которые могут уберечь меня от этого куска дерьма, если я замечу их во время осмотра перед поездкой?

Я не думаю, что внезапный, катастрофический сбой вероятен. Я бы надувал их до максимального давления или чуть выше, а затем выпускал воздух, пока не достигну желаемого давления. Это всегда хорошая идея, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно, а камера нигде не зажата. Убедитесь, что шина нигде не вздута. Пока протекторы целы, даже трещины или порезы на резине не должны быть проблемой.

Я думаю, что это плохой знак, если шину действительно легко установить, так как это может означать, что она также легко снимается.

Вы можете получить представление о сцеплении с различными поверхностями, притормаживая задним колесом, пока оно не заблокируется. У меня были шины с ужасным сцеплением на мокрой поверхности, особенно с разметкой поверхности или крышками люков.