Зачем эта табличка с ограничениями по подводному плаванию P-51?

Правильно. Ограничения заключаются в том, чтобы оставаться ниже критического числа Маха, и используется высота, потому что пилоту легче контролировать и ссылаться на нее, чем на температуру. Цифры основаны на стандартном температурном профиле атмосферы, и я полагаю, что есть некоторый фактор выдумки или запас прочности, чтобы учесть нормальные отклонения от ISA.

Приведенная ниже диаграмма взята из руководства по обучению P-38, которое показывает более или менее то же самое, что и ваша табличка в графической форме. Линии становятся вертикальными ближе к вершине, потому что примерно на высоте 36000 футов вы находитесь в стратосфере в средних широтах, и температура перестает снижаться (табличка Мустанга немного странная, потому что вы ожидаете, что предельная скорость на высотах 35000 и 40000 футов будет почти максимальной). то же самое, но есть разница в 30 миль в час. Не уверен, почему это так).

У P-38 было более низкое критическое число Маха, чем у P-51 (0,68 против 0,7), что ограничивало его скорость пикирования на высоте 30 000 футов до 290, против 325 у Mustang (основное боевое ограничение, пока не были разработаны тормоза выхода из пикирования - до этого P-38 не могли преследовать самолеты в пикировании из-за проблем с управлением по тангажу при переходе на околозвуковую скорость).