В ответе на вопрос об обслуживании динамометрического ключа упоминается, что для ослабления болтов не следует использовать определенный тип динамометрического ключа. Это заставило меня задуматься.
Я думаю, что было бы предпочтительнее сначала ослабить болт, а затем использовать динамометрический ключ, чтобы снова затянуть болт. Зачем кому-то использовать динамометрический ключ специально для ослабления болта?
Иногда требуется измерить пусковой момент. Это может сказать вам, начал ли крепежный элемент ослабляться из-за вибрации или был перетянут, а болт/шпилька, возможно, растянулся или ослаб, или крепежный элемент имел поперечную резьбу и его необходимо заменить. Обратите внимание, что значения крутящего момента при отрыве часто бывают выше, чем заявленные характеристики крутящего момента, поскольку крутящий момент при отрыве измеряет статический крутящий момент (крепеж не движется), а момент затяжки является динамическим значением (поскольку крепеж все еще движется).
Если вы опасаетесь, что гайка или болт заклинит, и вы не хотите повредить часть, к которой он прикреплен, с чрезмерным усилием, вы должны использовать динамометрический ключ, чтобы предупредить вас, что вы превышаете крутящий момент, что может привести к поломке болта. /шпильку или иным образом повредить застежку.
Также полезно, если вы знаете, что крепеж выдержит усилие, но по какой-то причине у вас некачественный инструмент. Например, я недавно повредил специальную насадку Torx при откручивании болтов ремня безопасности. Если бы я использовал динамометрический ключ, я бы прекратил применять силу и использовал дополнительные методы для ослабления болта перед повторным применением силы.
Еще одно, несколько иное соображение, заключается в том, что динамометрические ключи «только по часовой стрелке» не подходят для левой резьбы — если это важно для вас. Конечно, подтянуть левую резьбу — это то же самое, что ослабить правую. Динамометрические ключи балочного типа (со шкалой и стрелкой) надежны и недороги, и все те, которые я видел, будут работать в любом направлении.
Еще одно соображение заключается в том, что динамометрический ключ выглядит / действует как ломаный стержень, поэтому заманчиво использовать его для ослабления гаек / болтов.
Я боролся с этой проблемой, связанной с наличием в машине приличного инструмента для снятия шин / основного инструмента для ремонта автомобиля, потому что оригинальный ключ для снятия гаек слишком короткий, а механики, как известно, слишком сильно затягивают вещи. В настоящее время у меня в машине есть динамометрический ключ и длинная трещотка, но я заметил, что у Aldi сейчас в продаже приличные динамометрические ключи (2018/10, Германия) по цене около 22 долларов США, включая налог. В комплект входят три розетки и удлинитель в пластиковом ящике для хранения. По этой цене можно иметь один динамометрический ключ для затягивания и один для ослабления. Преимуществом по сравнению с ломом является функция храпового механизма гнезда. Все, что нужно сделать, это затянуть динамометрический ключ до максимального уровня, и это по-прежнему вдвое превышает крутящий момент практически каждого болта на автомобиле, который нужно ослабить. Конечно, в конце нужно не забыть ослабить динамометрический ключ. Я знаю, что эти динамометрические ключи не такие, как у известных брендов, но после 20 лет затяжки болтов действительно не нужно платить более 150 долларов США, чтобы время от времени подтягивать несколько болтов.
Дэвид Шварц
Эллеседил