Заставляют ли автопилоты летать над определенными координатами?

В рамках проекта, который я делаю, я начертил траектории полета около 2000 полетов по всему миру, я заметил как над Северной Атлантикой, так и над Тихим океаном, что траектории полета имеют определенную закономерность:

Авиабилеты в Северную Атлантику

Вы должны увидеть Европу справа и США слева. Почему существует такая общая схема траекторий полета? Кажется, что все они пересекаются через каждые 10 градусов долготы и 1 градус широты. Есть ли какое-то объяснение этому?

Вы имели в виду навигационную систему или автопилот? Я понимаю, что большинство людей, которые не работают в области авионики, не беспокоятся о нюансах автопилота, полетного управления и навигационных компьютеров и склонны называть эту штуку «автопилотом». Сам иногда делаю.

Ответы (4)

Над Северной Атлантикой нет заранее определенных низкоуровневых или высокоуровневых воздушных трасс, как над континентами. Чтобы самолеты двигались с попутным ветром при полетах в восточном направлении и уходили от ветра при полетах в западном направлении, авиадиспетчерская служба Канады и Великобритании дважды в день устанавливает курс на основе ожидаемых ветровых условий.

Линии, которые вы видите, называются «организованной системой треков»; это часть мира, они называются «NAT» (Северная Атлантика). Будет определено от пяти до шести примерно параллельных путей, которые будут перемещаться каждый день, но обычно они будут проходить между целыми градусами широты и шагом 10 ° долготы.

Например, сегодняшняя (31/13 декабря) трасса BRAVO («B») будет идти от перекрестка в Великобритании под названием...

ERAKA (от 58°N/10°W) до
60°N/20°W до
61°N/30°W до
61°N/40°W до
60°N/50°W до
MOATT (58,025°N /59,928°з.д.) в
LOMTA (57,203°с.ш./62,619°з.д.).

Изображение ежедневных треков NAT

Вот план NAT, написанный в немного более удобном для чтения формате: TADEX 55/10 55/15 55/20 56/30 56/40 55/50 OYSTR STEAM. TADEX, OYSTR и STEAM — это фиксы VOR на входе и выходе из трассы, а 55/10, 55/15 — фиксы сетки. Они вводятся в FMC буквально так, как вы их видите, 55 на север, 10 на запад, и автопилот летит от одного к другому, отсюда и наблюдаемые вами закономерности.

Исторически сложилось так, что при полете над землей самолеты следуют реактивным маршрутам или воздушным трассам (одно и то же, но на разной высоте), которые представляют собой заранее определенные маршруты от одной наземной навигационной станции (например, VOR) к другой. Изменения местности (например, горы), расположение VOR и другие соображения воздушного пространства влияют на расположение маршрутов, доступных для самолетов в полете.

Над водой, однако, нет особенностей местности, навигация в основном не ведется с помощью VOR, и в целом гораздо меньше проблем с воздушным пространством. Поэтому путевые точки помещаются в сетку (почему бы и нет?), что способствует единообразию траекторий полета во времени, что вы и обнаружили.

Дело не в том, что автопилот направляет самолет по определенным координатам. Автопилот следует запрограммированному плану полета (который обычно вводится пилотом или диспетчером). Существует огромная база данных стандартных отчетных точек, из которых состоит план полета, поэтому вы видите похожие маршруты. Итак, отвечая на ваш вопрос, дело не в автопилоте, а в опубликованных точках сообщения и стандартных маршрутах, которым большинство пилотов программируют свой автопилот. Автопилот - слуга, а не хозяин :)

Это помогает в поисково-спасательных (не дай бог!) усилиях, если самолет потерян, тогда это может дать SAR хорошую отправную точку.

Предполагается, что GPS поможет создать более прямые маршруты, но полная зависимость от GPS-навигации не полностью реализована во всем мире.

Как упоминал @Steve V. ниже, над водой эти стандартные точки были просто помещены в сетку, что объясняет ваше определение долготы в 10 градусов и широты в 1 градус.

Эта карта должна помочь объяснить это.

Точки навигации распределены равномерно, и самолеты нацелены на эти точки.

Эти пути также известны как «реактивные маршруты» (или «воздушные трассы», в зависимости от высоты над уровнем моря). Ожидается, что воздушные суда, выполняющие полеты по этим маршрутам по приборам, будут следовать им в пределах определенных установленных допусков. en.wikipedia.org/wiki/Airway_(авиация)
Вопрос здесь касается закономерностей «как над Северной Атлантикой, так и над Тихим океаном», что лишь частично объясняется вашим ответом о наземных навигационных точках. Может быть, вы могли бы уточнить?
Заставляют ли автопилоты летать над определенными координатами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v