Оживление автомобиля, который долгое время простаивал

• Если он у вас есть, используйте зарядное устройство, чтобы медленно заряжать аккумулятор, а не запускать его от внешнего источника.
• Проверьте шины. Они, вероятно, довольно низкие в этот момент. Посмотрите, не сгнили ли они всухую (все потрескались и быстро готовы к носке).
• Проверьте все жидкости обычным способом. Обратите внимание, что если масло показывает немного низкий уровень, это нормально, так как оно еще не теплое.
• Проверьте поликлиновой ремень — как и шины, он резиновый и подвержен сухой гнили.
• Если в топливном баке есть место, я бы залил его раньше, чем позже, чтобы смешать свежее топливо со старым.
• Держите под рукой бейсбольную биту для разозленного енота, который только что потерял свой дом. Хм, на самом деле это хороший момент — если вы живете в глубинке, стучите по вещам, чтобы отпугнуть тварей. Убирать части животных с вентилятора двигателя — больно.
• Запустите его и посмотрите, как он едет. Успокойся, пока греется.
• Я бы покатался на нем какое-то время, а когда было бы хорошо и жарко, отвез бы его на заправку, как упоминалось ранее. Затем проверьте свои теплые уровни (моторное масло и трансмиссионное масло) и снова проверьте наличие утечек после того, как он некоторое время работал.
• Я бы, наверное, пошел дальше и заменил моторное масло и все остальное, исходя из обычного времени / пробега.

В общем, ничего особенного, кроме того, что должно происходить при любой нормальной замене масла, поскольку вы говорите о месяцах, а не о годах.

Мой папа действительно привез грузовик (большой полуприцеп) из такого состояния - у него была механическая коробка передач, но мы сделали техническое обслуживание, заменили ремни, масло, смазочные материалы и т. д. ЗАТЕМ мы подключили цепь, вставили передачу и продолжал тащить его (буксир) (на передаче) некоторое время (от получаса до часа?) на малой скорости - это позволяло полностью смазать двигатель перед попыткой запустить его. ПРИМЕЧАНИЕ: он простоял ГОДЫ (20?), и двигатель был фактически заморожен (поршни заблокированы из-за коррозии/старой сухой смазки и т. д.), поэтому у нас было немного больше, чем обычное количество резины и прочего для замены.

Мы сняли поддон, очистили и т. д. Старая грязь использовала легкое масло, а затем заменила его всего через несколько часов первоначальной работы (с заменой фильтра), чтобы очистить его.

Если газ не был обработан, то он будет расщеплен. Это означает наличие липкого лакового вещества повсюду, но особенно в карбюраторе/топливной форсунке. Это может остановить запуск двигателя или, по крайней мере, привести к его плохой работе.

Если вы можете запустить двигатель, вы можете использовать такой продукт, как Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). По их инструкции вы должны залить его в 3 разных места, но проще всего залить все это в бензобак. Метод трех мест, вероятно, работает лучше, но это зависит от того, насколько вы серьезны и планируете ли вы в ближайшее время что-то переделать. Обычный газовый консервант также может помочь, но мне кажется, что Sea Foam немного лучше подходит для очистки беспорядка, а газовый консервант лучше для его предотвращения.

Если газ действительно плохой, вам придется избавиться от него. Я никогда не видел отличного способа избавиться от старого, застоявшегося газа. Вот несколько не очень хороших способов, которые я видел:

• смешайте его с хорошим бензином и пропустите его через другой двигатель, скажем, через газонокосилку.
• вылейте его на сорняки на подъездной дорожке.
• высыпать в ведро и зажечь.
• вылейте его на кисть, которую хотите сжечь.

Газ взрывоопасен, загрязняет грунтовые воды, испаряется, загрязняя воздух, и проникает через кожу. Итак, сложные вещи для обработки.

Привет тем пусковым двигателям, которые простояли «вхолостую» более трех месяцев. Недавно мы запустили 190e Benz, который не запускался более 6 месяцев.

Первым шагом была проверка состояния и уровня всех жидкостей (моторное масло, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, тормозная жидкость и аккумуляторная кислота). Затем мы проверили затяжку приводных ремней и клемм аккумулятора, сняли свечи зажигания, почистили их (пришлось заменить одну с треснувшим изолятором) и впрыснули в цилиндры WD-40 и RP 7 (аэрозольная смазка), в то время как свечи зажигания были сняты. Затем было решено капнуть немного масла в верхнюю часть двигателя через крышку заливной горловины и короткий кусок прозрачной пластиковой трубки.

Мы добавили свежее топливо в почти пустой бак и после нескольких ударов резиновым молотком снова привели в действие бездействующий топливный насос! Возбуждение, когда этот красивый маленький двигатель ожил, издав знакомый треск, хотя и дымный выхлоп, прежде чем перейти на холостой ход. Наслаждайся острыми ощущениями, Кит из Нижнего Подземелья.