Недавно мне установили новый аккумулятор в мой Subaru Forester 2006 года выпуска. Диэлектрическую смазку в магазине не использовали, просто подключили выводы к клемме и все. Какой способ применения предпочтительнее?
Испаряющийся/распыляемый электролит вызывает коррозию. Если вы видите коррозию на клеммах аккумулятора, проводах или поблизости, вот почему. Слой силиконовой диэлектрической смазки поверх открытых металлических частей защитит их. Мне особенно нравится наносить немного на резьбу винтов в этой области, чтобы убедиться, что в будущем они легко разойдутся.
Вы хотите, чтобы между штырями аккумулятора и клеммами была как можно большая площадь поверхности металла-металла. Помните V=IR, в котором говорится, что по мере увеличения тока и сопротивления падает напряжение. Сопротивление пропорционально площади поперечного сечения проводника. Таким образом, если вы пропустите большой ток через выводы батареи, которые не имеют большой площади контакта со штырями, вы потеряете много напряжения через это соединение (в виде тепла).
Итак, если вы хотите действительно хорошее соединение между этими металлическими поверхностями, зачем вам класть диэлектрическую (непроводящую) смазку между ними? Потому что эти поверхности не идеально гладкие. В верхних точках они соприкасаются, а в нижних есть зазоры. Диэлектрическая смазка будет забиваться в зазоры, не пропуская влагу и электролит. Здесь нужен только очень тонкий слой.
При коррозии металл расширяется. Это раздвинет контакт металл-металл на клеммах аккумулятора. Итак, хорошо иметь диэлектрическую смазку, чтобы остановить эту коррозию, и хорошо приложить правильный крутящий момент к клемме аккумулятора.
Единственные случаи, когда автомобили обычно испытывают большие нагрузки, это во время запуска и сразу после перезарядки аккумулятора. Вы, вероятно, не увидите достаточного накопления тепла за это время, чтобы это имело большое значение, пока у вас не разрядится батарея и вы не попытаетесь запустить холодным утром. Тогда падения напряжения на клемме аккумулятора будет достаточно, чтобы затруднить запуск.
(Это гораздо более серьезное дело с автономными домами и автофургонами, где нагрузки непрерывны, а источник питания ограничен.)
У меня никогда не было проблем с коррозией, поэтому я не использовал диэлектрическую смазку ни на одной из клемм аккумулятора моего автомобиля.
Если на клеммах аккумулятора уже есть коррозия, то я бы рекомендовал отсоединить клеммы с помощью проволочной щетки, чтобы очистить от наростов, а затем снова подсоединить выводы.
Если коррозии нет, то я бы рекомендовал просто нанести смазку на провода и клеммы. Однако ни с одним из подходов не должно возникнуть проблем.
Но, как всегда, при работе с электричеством будьте очень осторожны при работе с аккумулятором и следите за тем, чтобы не образовалась цепь между положительной (красной) клеммой и любым металлом на автомобиле.
Диэлектрическая смазка не проводит электричество. Важно правильное применение! НЕ допускайте попадания смазки между клеммами! Это помешает хорошему соединению и сократит срок службы батареи. Вазелин использовался на протяжении многих десятилетий, но имел свои недостатки. Вазелин основан на нефти, и когда становится жарко, он любит течь. Это может привести к проникновению смазки между соединениями и возникновению проблем.
Диэлектрический компаунд на основе кремния работает очень хорошо, потому что кремний не работает, когда нагревается. После того, как кремний увидит высокие температуры, он начнет вулканизироваться. Это причудливый термин для того, чтобы сказать, что он станет более твердым, чем жидким. Этот атрибут делает его более подходящим для этой роли, чем вазелин, и он также безопасен для резины.
Если вы получите смазку между соединением, ожидайте проблем в будущем. Это может быть 2 месяца или 2 года. Но в конце концов эта смазка затвердеет, и вы вызовете падение напряжения на клеммах. Мне не нужно вдаваться здесь в химию батареи, но слишком большое падение напряжения на клеммах батареи сократит срок службы батареи.
Диэлектрическая смазка хорошо предотвращает коррозию, но антикоррозийный спрей, на мой взгляд, работает лучше. Он проникает в места, куда ваши пальцы не могут смазать. Между электрическими соединениями можно использовать диэлектрическую смазку, но только для слаботочных. Клеммы аккумулятора имеют большой ток.
Не уверен насчет диэлектрической смазки, но знаю, что можно использовать вазелин, как это делали в старые времена. Он работает так же хорошо, предотвращая образование влаги на клеммах аккумулятора.
длинная шея
Адамдпорт
масоспагетти