Является ли загрязнение окружающей среды проблемой городского велосипедного движения?

Ранк, Фолке и Йесперсен (2001), « Различия в воздействии на велосипедистов и водителей автомобилей загрязнения воздуха от дорожного движения в Копенгагене », The Science of The Total Environment , 279:131-136

команды из двух велосипедистов и двух водителей автомобилей в двух автомобилях были оснащены персональными пробоотборниками воздуха во время движения в течение 4 часов в 2 разных дня в утреннем трафике Копенгагена. Трубки с углем проб воздуха были проанализированы на содержание бензола, толуола, этилбензола и ксилола (BTEX), а воздушные фильтры – на наличие частиц (общая пыль). Концентрации частиц и БТЭК в салоне автомобилей были в 2–4 раза выше, чем в зоне дыхания велосипедистов, причем наибольшая разница для БТЭК. Таким образом, даже принимая во внимание повышенную частоту дыхания велосипедистов, водители автомобилей, по-видимому, более подвержены загрязнению воздуха, чем велосипедисты .

Воздействие во время езды на велосипеде, как правило, не хуже, чем в транспортном средстве.
На самом деле может быть лучше в зависимости от погоды и количества растворителей в пластике вашего автомобиля. Вы испытываете больше ощущений при интенсивной езде на велосипеде — просто потому, что вы больше дышите, — но общие медицинские данные говорят о том, что польза от улучшения физической формы значительно перевешивает любые проблемы.

Маска, вероятно, помогает, если вы едете на велосипеде позади автобусов (она остановит некоторые pm10, но ничего не сделает с озоном или другими химическими загрязнителями).

• Велосипедные мессенджеры: расход энергии и воздействие загрязнения воздуха
• Воздействие загрязнения воздуха твердыми частицами на пассажиров зависит от вида транспорта, типа топлива и маршрута

Способы уменьшить воздействие включают:

1. езда по велосипедным дорожкам и второстепенным улицам
2. езда в непиковое время (когда трафик низкий)
3. езда, когда коммерческий трафик (например, грузовики, потребляющие дизельное топливо) ниже
4. езда до того, как солнце взойдет высоко или после того, как оно начнет садиться: озон вырабатывается солнечным светом, и для его образования требуется время (см. изображение ниже из главы 6)

Книга Ричарда Турко дает прекрасный обзор городского смога и загрязнения.

Эта проблема была освещена на веб-сайте BBC News Велосипедисты «не знают о рисках загрязнения» в статье, направленной на повышение осведомленности велосипедистов о краткосрочных и долгосрочных последствиях загрязнения воздуха.

Статья способствует хорошему чтению. Краткое изложение,

• В первую очередь загрязнение вызывает воспаление и, следовательно, сужение дыхательных путей велосипедиста, вызывает раздражение дыхательных путей, снижает количество кислорода, которое может переносить кровь, и снижает функцию легких.
• Особую озабоченность вызывает загрязнение от нахождения вблизи или позади дизельных двигателей (мелкие и сверхмелкие частицы вдыхаются глубже в легкие).
• Это может вызвать значительное раздражение дыхательных путей и затрудненное дыхание у людей с существующими респираторными заболеваниями.
• Велосипедисты дышат глубже во время физической нагрузки на велосипеде, поэтому они могут поглощать больше твердых частиц, чем водители автомобилей/автобусов, но другие исследования показывают, что пассажиры в этих автомобилях/автобусах на самом деле могут подвергаться более высокому риску, поскольку они сидят в среде с ограниченной вентиляцией.
• Могут помочь более разумные методы езды на велосипеде (поиск более тихих дорог, избегание движения позади или по ветру от выхлопных газов автомобиля и т. д.)
• Езда на велосипеде — отличный способ передвигаться по городу и поддерживать себя в форме. Велосипедистов не должны обескураживать опасения по поводу загрязнения воздуха, но они должны быть лучше информированы.

Катаюсь на велосипеде почти каждый день в не очень чистом городе - Харькове, Украина. И была такая же проблема, как у вас. Мое решение было: вдох носом, выдох ртом. Это проще, чем делать это только носом, и безопаснее для легких, когда дышать только ртом. Поясню: Рот не очень хорошо защищен от загрязненного воздуха. Но в носу у нас есть маленькие волоски, которые задерживают всю пыль, которая проходит с воздухом. Вот почему нам приходится выносить много соплей после любой прогулки/поездки на свежем воздухе в загрязненном городе. И это нормально.

Итак, делаем выводы: 1. Не стригите волосы с носа; 2. Вдох носом, выдох ртом; 3. Прополощите рот и промойте нос после поездки.

Я использовал маску против загрязнения Respro Techno и прозрачные очки Decathlon, подобные тем, которые предлагает Нарсис Кальвет. Я обнаружил, что зимой при дыхании через маску дыхание вытекало из верхней части маски и конденсировалось на очках, что больше всего раздражало, когда я стоял на месте на светофоре. Маска загрязнения, которую я обнаружил, довольно неприятно ограничивала дыхание. , и жарко летом тоже потно. В конце концов, я использовал маску на самой загрязненной части моего путешествия, а затем снял ее до конца пути.

Честно говоря, я не мог сказать, имеет ли маска большое значение для моего здоровья, она определенно была грязной, когда меняли фильтры, поэтому она улавливала некоторые частицы. Я думаю, что водители уважали меня больше, когда я больше походил на Ганнибала Лектера.

Я должен сказать, что очки действительно имели значение, мои глаза были менее колючими, когда я возвращался домой в конце дня.

Интересно, что был момент, когда исследования (слишком давно для меня, чтобы даже начать вспоминать источники) показали, что велосипедисты, вероятно, менее подвержены загрязнению, потому что в результате регулярных упражнений, которые они выполняют, их легкие были более эффективными и поэтому требовалось меньше воздуха (и, следовательно, загрязняющих веществ), чтобы получить тот же кислород. Возможно, это было несколько смягчено тем, что он находился снаружи, а не в коробке с фильтрованным воздухом (и фильтрация стала более эффективной).

На практике это означает — если исследования были верны — что вам как велосипедисту не нужно особо беспокоиться, но это не значит, что качество воздуха не является проблемой, о которой вам как жителю города не следует беспокоиться. или гость города.

В том же духе, как предполагает @Murph, велосипедисты часто меньше страдают, чем пассажиры транспортных средств, потому что воздухозаборники на большинстве автомобилей расположены ниже к земле, чем носы большинства велосипедистов (примите к сведению лежачих гонщиков ...). Многие неприятные вещества, особенно твердые частицы, тонут и не находятся на более высоких уровнях.

Лично я всегда изо всех сил пытался дышать через маску, поэтому вы в конечном итоге делаете большие глотки воздуха, когда останавливаетесь на перекрестках - а это места с заметно более высоким уровнем загрязнения!

Tainio et al ( Может ли загрязнение воздуха свести на нет пользу для здоровья от езды на велосипеде и ходьбы?, Preventive Medicine, июнь 2016 г., том 87:233–236) разработали модель езды на велосипеде (и пешком) в загрязненных городах, используя данные одного определенный тип загрязнения (мелкие твердые частицы) из различных городов мира.

Измеряя количество минут в день, потраченных на езду на велосипеде, они обнаружили, что польза для здоровья от езды на велосипеде имеет «переломный момент» (после которого дальнейшая польза не наблюдается) и «точку безубыточности», после которой вред из-за загрязнения перевешивает ущерб. преимущества упражнения. Авторы утверждают, что почти во всех городских условиях польза от езды на велосипеде перевешивает вред. Самый загрязненный город, который они рассматривали, Дели, тем не менее, имеет переломный момент 30 минут в день и точку безубыточности 45 минут в день, что должно сделать его довольно неприятным местом для езды на велосипеде!

Вывод, как мне кажется, таков: если выбирать между ездой на велосипеде и вождением, вам лучше ездить на велосипеде (на любое разумное расстояние, например, на работу), потому что вы будете здоровее и меньше загрязняете окружающую среду. Лично мне нравится избегать сильно загрязненных районов моего города по эстетическим соображениям, а также потому, что они, как правило, более загружены и медленнее, чем альтернативы.

Похоже, выводы из отчетов, опубликованных для этого вопроса, варьируются от «это не проблема» до «это убьет вас». Вот мои два цента о краткосрочных эффектах:
я живу в довольно загрязненном городе (22-е место в США в этом году, я думаю), и мой опыт показывает, что все, что выше того, что считается «умеренным» уровнем озона (от 0,060 до 0,075 частей на миллион, источник ссылки ниже) оказывает заметное влияние на мое здоровье, если я езжу на машине/езду на работу. Мое горло и легкие раздражаются, и я просыпаюсь ночью в приступах кашля. Тем не менее, порог у всех разный, и то, что беспокоит одного человека, может повлиять на другого в большей или меньшей степени. Я использую сайт Air Nowэто служба Агентства по охране окружающей среды, которая ежедневно рассылает по электронной почте оповещения о качестве воздуха в городах США. Очень полезно для тех, кто находится в США, и я полагаю, что подобные услуги есть в большинстве стран. Предполагая, что это вас вообще беспокоит, найдите сопоставимую службу в вашей стране (см. последнюю ссылку в этом ответе), узнайте, каков ваш порог, и сведите к минимуму поездки в дни, когда воздух особенно плох. По следующей ссылке

есть хорошее объяснение того, что такое озон и почему он вреден в нижних слоях атмосферы :
Информация

о
воздухе
сейчас Условия качества воздуха (Air Now)

Я живу в Нью-Йорке и каждый день езжу из Астории во Флэт-Айрон. Хотя я не могу ссылаться на научные исследования о том, насколько это может быть плохо для вас, я скажу так: если я попадаю в пробку грузовика или автобуса, дым почти всегда сразу останавливает мое вращение. Я дышу тяжелее, чем обычно, дым душит меня, и я теряю весь накопленный импульс. Через него просто нечем дышать.

Машины не представляют такой большой проблемы, так как я нахожусь над выхлопом и прорезаю его быстрее, чем он поднимается.

Это довольно большая проблема, и многие другие гонщики создали общие карты Google, чтобы избегать определенных улиц в определенное время, чтобы избежать выхлопных газов от больших парней. Просто найдите город, который вы ищете, и «велосипедные маршруты» в Картах Google — обычно вы найдете аннотированный маршрут с «поездками в час пик», которых следует избегать.

Это очевидно, но доверяйте своим чувствам. В Уитни, графство Оксфордшир (прекрасный городок Котсуолдс в Великобритании) есть короткий участок дороги (Бридж-стрит), где что-то в планировке дороги, плотности движения, зданиях и т. д. кажется причиной того, что загрязнение висит в воздухе. Вы можете почувствовать это, просто прогуливаясь по этому участку дороги.

Если вы обнаружите, что вас постоянно атакуют пары на определенном участке вашего маршрута, выберите новый маршрут, который позволит избежать проблемного участка.

В вашем случае я бы использовал очки для защиты глаз: очки для солнечных дней и прозрачные для пасмурных дней. Я работаю в Жироне, мой коллега поехал к офтальмологу на своем велосипеде, и он быстро догадался, что приехал туда на велосипеде из-за частиц загрязнения на его контактных линзах. Я думаю, если вы не используете контактные линзы, это заканчивается прямо на ваших глазах.

Я использую дешевые очки от Decathlon, которые очень доступны по цене и имеют сменные линзы. В основном я использую их для катания на горных велосипедах по пересеченной местности или на шоссейном велосипеде. Они также помогают предотвратить попадание вещей в глаза в плохую погоду.