что произойдет, если мы используем игольчатый нос в смешанном крыле?

Мы используем тупой нос в смешанном крыле, вместо тупого, если мы используем игольчатый нос, что произойдет, это уменьшит ударную волну или вызовет удар носовой части?

Для этого вопроса может потребоваться дополнительная информация, например контекст. Речь идет об испытательном стенде X-48 BWB, или о каком-то другом испытательном самолете, или о вашей экспериментальной конструкции, или о модели самолета?
Короткий ответ заключается в том, что нос в форме иглы уменьшит точку торможения передней кромки самолета, что потенциально уменьшит лобовое сопротивление на малых углах атаки. Однако, если дело только в носовой части, вдоль передней кромки более толстого крыла будут дополнительные точки торможения. Вы могли бы построить самолет BWB, теоретически похожий на SR-71 (на самом деле SR-71 во многих отношениях был конструкцией BWB), но есть компромисс; тонкая передняя кромка приведет к остановке аэродинамического профиля при более низком критическом угле атаки, что снизит диапазон характеристик самолета.
Это мой экспериментальный дизайн.
Похоже, вы должны провести свой эксперимент, а затем сообщить нам!

Ответы (1)

Я предполагаю, что вы говорите о носовой части аэродинамического профиля, а не о носовой части фюзеляжа.

Заостренный нос вызовет отрыв потока в дозвуковом потоке, если угол атаки лишь немного отличается от угла передней кромки. Это разделение потока значительно увеличит сопротивление, потому что теперь не будет пика всасывания в носовой части. Этот пик всасывания вызывает то, что иногда называют « тягой передней кромки » (PDF!). Без него аэродинамические силы будут действовать в направлении, ортогональном поверхности крыла, а не (почти) ортогональном направлению потока.

В чистом сверхзвуковом потоке заостренная передняя кромка предпочтительнее, потому что она вызывает меньшее волновое сопротивление. Однако предпочтительнее стреловидность крыла такова, чтобы обтекание передней кромки оставалось дозвуковым даже в сверхзвуковом полете именно потому, что при этом все еще сохраняется тяга передней кромки.

что произойдет, если мы используем игольчатый нос в смешанном крыле?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v