Как часто предкрылки используются на авиалайнерах?

Во всех случаях, когда закрылки выпущены.

Предкрылки необходимы, когда крыло использует закрылки с прорезями или закрылки Фаулера для максимальной подъемной силы. Эти закрылки не могут доходить до всего размаха крыла, чтобы оставить место у законцовок крыла для элеронов.

Когда закрылки выпущены, они увеличивают наклон крыла по размаху закрылков. Это оставляет внешнее крыло с более низким падением, но в вихревом поле внутреннего крыла . Это вихревое поле создает большой локальный угол атаки по всему размаху крыла, что может привести к локальному срыву на законцовке крыла, где элероны не позволяют использовать щелевые закрылки . Это сваливание в большинстве случаев было бы асимметричным: одна законцовка крыла теряет подъемную силу, а другая едва справляется с большим углом атаки. Результатом является сильный вращающий момент, который даже увеличивается, когда самолет начинает вращаться, потому что локальный угол атакина опускающемся крыле будет увеличиваться еще больше. В этом случае элероны мало помогают, поэтому креном управлять нельзя.

Изменение угла атаки из-за движения (собственная работа)

Теперь рассмотрим, когда чаще всего используются закрылки: близко к земле, при взлете и посадке. Затем представьте, что происходит, когда самолет неконтролируемо переворачивает одно крыло. Чтобы избежать этого, очень полезны предкрылки: они дают крылу дополнительный запас сваливания, сдвигая угол сваливания вверх.

В то время как Airbus на вашей картинке использует предкрылки по всему крылу, они строго необходимы только на внешнем крыле. Добавление их перед закрылками с прорезями увеличит максимальную подъемную силу и снизит минимальную скорость по сравнению с тем, что возможно только с закрылками, поэтому полноразмерные предкрылки (иногда в сочетании с закрылками Крюгера на внутренней части крыла) теперь являются стандартом.

Предкрылки - это устройства с большой подъемной силой, которые позволяют крыльям работать на более высоких углах атаки. В большинстве самолетов предкрылки раскрываются автоматически при раскрытии закрылков.

Закрылки выпускаются для увеличения кривизны крыла, что увеличивает подъемную силу (и снижает скорость сваливания). Однако закрылки также уменьшают угол сваливания, поэтому крылья сваливаются раньше (при меньших углах атаки). Чем лучше закрылки в увеличении подъемной силы, тем больше это уменьшение угла сваливания.

Источник: code7700.com

При посадке и взлете, когда закрылки выпущены, создаются условия, когда угол атаки большой. Добавление предкрылков увеличивает угол сваливания, так что угол атаки крыла может быть высоким без какой-либо опасности сваливания.

Источник: www.recreationalflying.com

По этой причине предкрылки используются во всех случаях, когда закрылки выпущены (при взлетах и ​​посадках). На самом деле закрылки/предкрылки управляются одним и тем же рычагом, так что предкрылки раскрываются всякий раз, когда закрылки выпускаются. Например, рычаг управления закрылками/предкрылками Embraer 190 выглядит так:

Источник: www.woodward.com

Согласно обзору системы управления полетом Embraer 190 ,

Движение предкрылков и закрылков упорядочено таким образом, что предкрылки выдвигаются первыми, а закрылки убираются первыми, когда команда движения требует движения обеих поверхностей.