Что значит "занять полосу"?

Если кто-то «претендует на полосу движения», означает ли это:

а) они просто едут по улице (т.е. по левой стороне полосы движения в США, Германии, Франции, ..) или

б) они едут посередине полосы движения, с кем-то еще бок о бок, или каким-то другим образом они занимают большую часть полосы движения? или же

В) Другое определение?

Ответы (3)

б) наиболее правильно, за исключением того, что вам не нужен кто-либо рядом с вами.

Выйти на полосу — значит ехать практически посередине полосы и контролировать всю полосу. Езда посередине делает очевидным для автомобилистов, что им придется перестроиться или дождаться безопасной возможности, чтобы обогнать вас.

+1 Ага, я так это вижу. В Лондоне иногда необходимо избегать раздавливания, и когда движение обычно движется медленнее, чем вы, поэтому не раздражайтесь и не пытайтесь совершить опасный обгон. Я чаще всего занимаю полосу на светофорах и круговых развязках.
Да, все дело в том, чтобы заставить автомобилиста дважды подумать, прежде чем он вас обгонит.
@PeteH +1 ... возможно, вам следует передать свой комментарий некоторым людям в Bicycle SE, которые думают, что претендовать на полосу движения можно на любой дороге, а не только на дорогах, где автомобилисты дважды подумают, прежде чем совершить обгон.
Заявка на переулок возможна на каждой дороге. Однако это имеет смысл только тогда, когда нет альтернативы (велосипедные дорожки и т. д.), и если вы соблюдаете правила дорожного движения в вашем районе. Смысл в том, чтобы дать автомобилисту понять, что у него нет места для обгона и что ему нужно подождать, пока он это сделает. Это работает, потому что, вопреки распространенному мнению, не каждый водитель ненавидит велосипедистов. Если водитель хочет причинить вам вред, не имеет значения, как вы едете. Но если вы блокируете движение, когда вам это не нужно, то проблема в вас, а не в водителе.

Ага, соглашусь. Чтобы «заявить свою полосу», вы едете примерно посередине полосы, но где именно, зависит от ситуации.

Например, если вы находитесь в полосе с правым поворотом, «заявить свою полосу» лучше всего, проехав рядом с левым краем полосы. И наоборот при повороте налево. Идея состоит в том, чтобы не создавать у автомобилиста впечатления, что вы собираетесь делить полосу с автомобилем.

Конечно, есть гораздо больше случаев, когда безопасно «делить» полосу до такой степени, что автомобилисту не нужно полностью менять полосу, чтобы обогнать вас. Это вежливый поступок, когда позволяют условия.

Это требует некоторого суждения.

Рекомендации - Эффективная езда по трафику (Британский велоспорт), Cyclecraft

Есть две велосипедные позиции - основная позиция («занятие полосы») и второстепенная позиция. Эти позиции относятся к движущейся полосе движения :

полоса движущегося транспорта - та часть проезжей части, по которой в настоящее время движется сквозной транспорт . Это динамичная концепция, постоянно меняющаяся в зависимости от места и условий движения. Движущаяся полоса движения извивается мимо припаркованных автомобилей и других препятствий и не обязательно совпадает с какой-либо разметкой на поверхности.

Основное положение («выбор полосы») находится в центре движущейся полосы движения (синяя стрелка на рисунке ниже).

основная позиция

Если вы занимаете основное положение, водителям будет легче вас видеть, а водители не смогут вас обогнать. Это должно быть ваше обычное положение при езде.

Второстепенное положение находится примерно в 1 метре слева (справа в США и т. д.) от движущейся полосы движения, но не ближе 0,5 метра к краю дороги. Второстепенную позицию следует использовать, когда это поможет другим, не нарушая вашей собственной безопасности (например, широкие дороги, где водители сзади могут безопасно вас обогнать).

Вы имели в виду вместо этого ссылку на следующую картинку? Кажется, лучше britishcycling.org.uk/921//zuvvi/media/bc_images/bc_izone/…
Встроенное изображение кажется неправильным. Велосипедист находится на пунктирной линии, поэтому он находится не в центре линии, а между двумя полосами движения.
Как указано в определении, движущаяся полоса движения не обязательно совпадает с какой-либо разметкой на поверхности.