Как боевые самолеты узнают, когда запускать ракеты для борьбы с ИК-ракетами?

Из моего связанного с этим вопроса кажется, что истребители обычно не отслеживают ракеты с помощью радара. Вместо этого у них есть система, которая предупреждает о блокировке радара.

А как же инфракрасные ракеты (ракеты с тепловым наведением)? Сигнальные ракеты являются контрмерой, так как же реактивный самолет узнает, когда они приближаются?

Я бы очень удивился, если бы такой системы не существовало. Я хочу узнать больше об этой системе и о том, когда она была впервые реализована.

Ответы (3)

На самом деле большинство самолетов не знают, когда по ним выпущена ракета. Я работал над вертолетами и истребителями, которые применяли контрмеры.

Первый — это ИК-глушитель, который мы называем диско-шаром. Он состоит из зеркал под разными углами, которые напоминают диско-шар. Он излучает ИК-сигнал под разными углами, чтобы сбить ракеты с толку.

Сигнальные ракеты или мякина периодически запускаются в известных горячих точках. Это создает тепловые сигнатуры, подобные двигателям, и сбивает с толку ракеты.

Есть активные системы, но они плохо работают. Я видел на испытаниях вертолет, подвешенный на тросе с включенными средствами противодействия. Была выпущена ракета, а средства противодействия даже не были развернуты. Вот почему они обычно продолжают запускать сигнальные ракеты или мякину в известных горячих точках.

Надеюсь, это поможет.

Сколько осветительных ракет может поместиться на истребителе или вертолете? Мне кажется, что при таком подходе вспышки быстро закончатся.
Насколько я помню, на вертолете с левой стороны есть комплект самообороны с 4 рядами по 6 трубок. Итак, по 24 с каждой стороны, до 48. Но не цитируйте меня по количеству. Если вы когда-нибудь смотрели новости о том, как истребитель в Афганистане пролетает над горячей точкой, они постоянно запускают сигнальные ракеты каждые 2 или 3 секунды. Вопреки тому, что показывают в кино, самолеты по понятным причинам долго не задерживаются в горячих зонах.
Вы должны быть в состоянии Google некоторые фотографии. Ящики будут сразу за дверями над полозьями. Просто посчитайте трубки. Никаких там секретов.
Как диско-шар отражает ИК-сигнал? ИК-сигнал AFAIK - это просто тепло.
С зеркалами. Вот ссылка на конкретную систему, над которой я работал. en.m.wikipedia.org/wiki/AN/ALQ-144
@Mark Я рекомендую вам удалить последний комментарий. Просьба о голосовании считается невежливым (в лучшем случае), и многие люди, которые в противном случае могли бы проголосовать, не будут этого делать, когда увидят ваш комментарий. Кроме того, ваш ответ неверен.
@ Марк, я не знаю, как вы пришли к мысли, что диско-шары «отражают ИК-сигнал ракет». ИК-ракеты ничего не пропускают, поэтому и отражать нечего. Диско-шары работают, излучая большое количество импульсного и модулированного ИК-излучения, чтобы сбить с толку ракету.
Я проголосовал, потому что этот постер, похоже, имеет опыт работы в этой области и может дать нам отчет из первых рук. (Дайте нам время, чтобы проголосовать, мы не живем на этом сайте 24/7, по крайней мере, не всегда :) @Simon Я не вижу ничего плохого как такового, но диско-шар мог бы найти лучшее объяснение. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но я думаю, что он пытается сказать, что он генерирует ИК-сигнатуру где-то помимо двигателей или центра самолета, так что, когда ракета ведет свою цель (как и должно быть), она ведет от центра и промахнется.
@ DrZ214 Нет. Подавители диско-шаров (это плохой термин) нацелены на то, чтобы залить ресивер ракеты, заставив ее сломать блокировку. Луч обнаружения большинства ракет очень узкий, всего несколько градусов, и после того, как блокировка будет сломана, повторное обнаружение маловероятно. Ракета просто отвалится. Это слишком сложно для подробного описания, но, по сути, сканирующая головка ракеты перемещается из стороны в сторону, чтобы отследить источник тепла. Диско-шары излучают большой источник модулированного ИК-излучения, которое заполняет приемник и препятствует его отслеживанию. Современные ракеты делают это устаревшим, а диско-шары действительно притягивают их.
@ DrZ214 Большинство ИК-ракет намеренно целится немного не в центр и взрываются рядом с целью, используя неконтактные взрыватели. Некоторые стреляют стержнями или цепями, которые разрывают самолет, позволяя дырявым топливным бакам и двигателям разрушаться, делая настоящую работу. Целью пассивных ИК-глушителей является блокировка блокировки.
Извините, что оговорился, был поздно ночью. ИК-сигнал передается от самого шара, сбивающего с толку ракету. Диско-шар или зеркала рассеивают сигнал.
Также обратите внимание, что мякина (или «окно») является мерой противодействия радарам и неэффективна против ИК-поиска. Я бы отредактировал, но вы могли бы что-то еще добавить?
@simon - Плева может улавливать солнечный свет и тепло двигателя и добавлять шум к картинке ГСН ракеты, но в целом вы правы, она не очень эффективна против ИК-ракет. Первоначально он был разработан во время Второй мировой войны, чтобы сбить с толку немецкие наземные радиолокационные станции, что является ранней формой помех.
@KeithS Если вы поднимете фонарик на солнце, вы увидите свет фонарика или свет солнца? Почти нет шансов, что какая-либо ИК-ракета наведется на мякину, когда двигатель значительно превосходит свою тепловую сигнатуру.
@Simon Обычно, когда запускаются контрмеры, они запускаются по «программе», которая одновременно запускает и мякину, и сигнальную ракету в заранее определенном сочетании. На самолете есть два типа противодействия, но только одна система противодействия может быть запущена. Эти программы обычно настраиваются перед полетом и оптимизируются против конкретных угроз.

Прежде чем продолжить, большая часть того, как и почему IRCM, будет либо предположениями, либо засекречена. Страны не будут свободно обсуждать свои фактические методы подавления IR-возможностей противоборствующих наций. Поэтому конкретные ответы дать будет сложно. Однако вот выдержка из Википедии, касающаяся конкретной системы предупреждения о ракетном нападении, которую можно встретить на военных самолетах. Это один из возможных методов, используемых для определенных типов самолетов.

Система предупреждения о ракетном нападении AN/AAR-47 — это система предупреждения о приближении ракет, используемая на тихоходных самолетах, таких как вертолеты и военно-транспортные самолеты  , для уведомления пилота об угрозах и запуска систем противодействия самолета.

AN/AAR-47 пассивно обнаруживает ракеты по их инфракрасной сигнатуре и использует алгоритмы, чтобы различать приближающиеся ракеты и ложные тревоги».

https://en.wikipedia.org/wiki/AN/AAR-47_Missile_Approach_Warning_System

Инфракрасные ракеты обычно обнаруживаются с помощью датчика предупреждения о приближении ракеты (MAWS).

Системы предупреждения о приближении ракет представляют собой пассивные детекторы, обычно обнаруживающие либо инфракрасные, либо ультрафиолетовые лучи, испускаемые приближающимися ракетами.

Инфракрасные системы обнаруживают инфракрасные волны, излучаемые ракетой. Системы на основе ультрафиолета обнаруживают ультрафиолетовые лучи, испускаемые ракетными двигателями, и больше подходят для обнаружения ракет с твердотопливными двигателями.

Примером инфракрасного детектора является американо-израильский PAWS, а в шведском MAW-300 используется ультрафиолетовый детектор. Некоторые системы, такие как MWS-20, используют доплеровский радар для обнаружения ракет.

Все эти системы имеют свои преимущества и недостатки, и в отношении вашего предыдущего вопроса дайте охват на 360 градусов в зависимости от места их установки.

В большинстве самолетов эти системы обнаружения вместе с приемником радиолокационного предупреждения, который обнаруживает ракеты на основе радара, интегрированы в систему самозащиты (SPS), которая определяет уровень угрозы приближающейся ракеты и реагирует соответствующим образом, запуская мякину и вспышки.

Я зашел в Википедию, чтобы указать, что ИК-ракеты полностью пассивны, и, к своему удивлению, обнаружил, что у AIM-9 четыре ИК-излучателя! +1
@ToddWilcox Эти излучатели есть только на некоторых моделях с ИК-предохранителями. Они не имеют ничего общего с обнаружением и отслеживанием и используются только для подрыва боеголовки, когда она находится рядом с целью.
Также стоит отметить, что некоторые ИК-ракеты класса «воздух-воздух» (например, некоторые варианты AIM-9) могут получать начальные сигналы управления через FCR на самолете, это активное радиолокационное освещение цели, которое может предупредить пилота. заставляя его запускать сигнальные ракеты вручную, хотя используемая ракета и система наведения являются ИК. Не говоря уже о том, что иногда сигнальные ракеты включаются просто потому, что летчик видит пуск ракеты.
@Mark Как долго обычно длится вспышка? Я хочу получить представление о том, сколько действительно может понадобиться для длительных воздушных боев.
@ DrZ214 DrZ214 Идея продолжительного воздушного боя несколько надуманная. Если вы говорите конкретно о бое 1 на 1, то вам следует смотреть не на то, как долго длится сигнальная ракета, а на то, сколько ракет вам нужно будет уклониться. Боеприпасы самолетов чрезвычайно малы - F-16 может нести только 6 ракет "воздух-воздух", F-15 может нести только 8. Если вы предполагаете что-то вроде 4 ракет на ракету, вы смотрите только на 24-32 ракеты (при условии вы оптимизируете только одну операцию воздушного боя 1 на 1). Однако вы достигнете пределов топлива задолго до того, как достигнете пределов оружия или средств противодействия.
@ToddWilcox: Трение воздуха нагреет носовой обтекатель ракеты. Это может быть непреднамеренный ИК-излучатель, но он появится.
@MSalters Я бы не хотел, чтобы моя жизнь зависела от того, что это было замечено на фоне беспорядка. Мне бы через что даже с лобовой рассеянное ИК от ракетного двигателя заглушало бы фрикционную сигнатуру?
@MikeBrockington: Насколько я знаю, это не может быть основным источником в середине полета.
Как боевые самолеты узнают, когда запускать ракеты для борьбы с ИК-ракетами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v