Почему мобильные телефоны нельзя использовать в самолетах?

Почему нельзя пользоваться мобильными телефонами?/ Какие проблемы возникают с мобильными телефонами?

Большинство этих случаев, по-видимому, связано с серией необъяснимых событий 90-х годов, которые, как считается, были вызваны электронными гаджетами, отсюда и запрет. Это было тогда, когда появились сотовые телефоны, и в результате был агрессивный запрет. У НАСА есть список , который включает некоторые из них и представляет интерес для чтения.

Однако теперь их снова разрешает растущий список авиакомпаний, в зависимости от юрисдикции. FAA работает над тем, чтобы разрешить это с точки зрения регулирования. Имейте в виду, что телефоны, вероятно, были намного мощнее, когда были введены эти правила.

Разрушитель мифов (эпизод 6, 2006 г.) проверил это, вставив мощный передатчик в бизнес-джет. Их веб- сайт дает несколько иную версию: именно FCC, а не FAA, проложила путь для этого правила:

Объяснение: Неважно, что болтун на соседнем сиденье говорит о сотовых телефонах, которые возятся с навигацией в самолете — эти металлические птицы сконструированы герметично для посторонних сигналов и работают на совершенно других частотах, чем мобильные телефоны.

Так к чему вся эта суета вокруг телефонов? Когда вы звоните на высоте 10 000 футов, сигнал отражается от нескольких доступных вышек сотовой связи, а не от одной за раз. Это означает, что слишком много любителей телефонов могут засорить сети на земле, поэтому Федеральная комиссия по связи (FCC), а не Федеральное авиационное управление (FAA), запретила использование сотовой связи в самолетах.

Чем использование мобильного телефона в воздухе отличается от использования его на земле?

Разумно ли пускать их в самолеты? Процитируем один из вышеперечисленных источников:

хотя FAA рекомендует вам по-прежнему переключаться в режим полета, потому что вы не получите сигнал на высоте 30 000 футов в воздухе — единственный удар, который вы получите, — это разряженная батарея при приземлении.

Так что, вероятно, это не большая потеря, если вы летите на коммерческом самолете на высоте 10 000 метров. В любом случае, вы не можете ожидать обслуживания, как на земле, если, как Lnafziger не говорит, что самолет оснащен базовой станцией сотовой связи, называемой Picocell , как показано ниже:

_{(источник: wordpress.com )}

Я частный пилот, и иногда мобильные телефоны создают помехи для радио. В большинстве случаев сотовые телефоны не являются проблемой, но время от времени мне приходится выключать свой, потому что он вызывает паразитные шумы в радио.

Я не знаю, насколько плохо это было бы на самом деле в пассажирском самолете. Но если это похоже на мой опыт в небольших самолетах, то было бы проще просто запретить мобильные телефоны, чем иметь небольшой свет (например, индикатор ремня безопасности), указывающий, когда вы можете или не можете использовать свой телефон.

Помимо ответа Манфреда, в игре есть и другие факторы:

• Авиакомпании неплохо зарабатывают на таксофонах в самолетах.
• Вышки сотовой связи обычно имеют довольно плохой прием (если вообще есть) прямо вверх, они предназначены для использования на уровне земли, в конце концов, что диктует конструкцию их антенн (всенаправленная антенна намного менее энергоэффективна).
• Люди в приграничных регионах уже жалуются на то, что им приходится платить за роуминг, когда они настраивают свои телефоны на автоматическое переключение сетей. В самолете, который будет умножаться, поскольку эти иностранные башни могут находиться в пределах досягаемости от границ страны (но см. предыдущий пункт, почему, возможно, нет).
• сохраняя тишину в салоне. Как уже было сказано, более 150 пассажиров болтают по своим мобильным телефонам (а большинство людей, как правило, кричат ​​во все тяжкие) создают адский шум. Плохой маркетинг для авиакомпании. Все хотят, чтобы все остальные пассажиры молчали и вели себя хорошо, но хотят для себя права делать все, что хотят, к черту других пассажиров.

Сотовые сети требуют, чтобы вышки сотовой связи могли различать сигналы, исходящие от телефонов, которые находятся в зонах, обслуживаемых вышками, и сигналы, исходящие от телефонов в более удаленных зонах. Нигде нет достаточного количества радиочастот или временных интервалов, чтобы позволить каждой зоне в США иметь свою собственную комбинацию частоты и временного интервала. В целом, однако, поскольку уровень сигнала, принимаемого от телефона, передающего на определенном уровне мощности, будет уменьшаться пропорционально квадрату расстояния,

Если телефон, находящийся в самолете на высоте 30 000 футов над поверхностью, передает сигнал, достаточно громкий, чтобы его услышала вышка, обслуживающая зону непосредственно под ней, этот же сигнал, вероятно, будет приниматься вышками почти так же хорошо в течение довольно долгого времени. обходными путями, некоторые из которых, возможно, рассчитывали использовать одну и ту же частоту и временной интервал для обслуживания своих собственных зон. Сотовая сеть может быть в состоянии распознать ситуацию и назначить частоты и временные интервалы таким образом, чтобы избежать помех, но один телефонный звонок с самолета может связать ресурсы полосы пропускания на уровне земли в нескольких зонах, которые, если бы не этот вызов из эфира, каждый из них мог бы использовать эти ресурсы для обработки отдельного вызова.

Какие проблемы вызывают сотовые телефоны?

FAA считает, что они могут привести к управляемому полету и столкновению с землей.

Авиакомпаниям было приказано заменить или модифицировать блоки индикации в кабине, установленные на сотнях самолетов Boeing.

Регулятор безопасности полетов США заявил, что тесты показали, что сигналы мобильных телефонов и компьютеров могут вызывать гашение экранов.

...

«Мы выпускаем это AD [директива о летной годности] для предотвращения потери важной для полета информации, отображаемой для летного экипажа во время критической фазы полета, такой как заход на посадку или взлет, что может привести к потере управления самолетом на высоте. недостаточны для восстановления или управляемого полета на местности », — говорится в сообщении.

Из Би -би-си

Я сам не пилот, но у меня есть несколько друзей, которые пилотируют небольшие частные самолеты и пользуются мобильными телефонами во время полета. На высотах 10-12 тысяч футов и скорости 150 км/ч они работают нормально.

Люди говорят, что они могут «мешать» работе самолета. Но если электроника в самолетах действительно так чувствительна к помехам, то почему в аэропорту разрешено пользоваться сотовыми телефонами?

Я думаю, вы обнаружите, что у вышек сотовой связи достаточно проблем с поддержкой пользователей на земле с доступным спектром без необходимости направлять антенну в небо в надежде на поддержку полетов. Упоминание о пикосотах в самолете будет работать, но это требует дорогостоящей обратной связи по спутниковой линии и связанных с этим временных задержек.

если мы используем мобильный телефон в самолете, это может нарушить связь между диспетчерской и самолетом, а также между радаром. что будет опасно тем, что не сможет подключить диспетчерскую на случай чрезвычайной ситуации.

Я думаю, это причина того, что мобильные телефоны не разрешено использовать в самолетах.