Принимая пассажиров, что я должен сделать, чтобы подготовить их?

Я просматриваю контрольный список БЕЗОПАСНОСТИ со всеми своими пассажирами. FAA также рекомендует это.

• Ремни безопасности — вот где они находятся и как их использовать.
• Вентиляционные отверстия - вот вентиляционные отверстия и как их использовать
• Огонь . В случае пожара здесь находится огнетушитель, и вот как вы его используете. ПРОХОДНОЙ метод.
• Выходы , аварийные ситуации и оборудование. Вот выходы в самолете и вот как открыть дверь. Знайте, что вы в надежных руках, и что я хорошо обучен безопасно приземляться в большинстве ситуаций. Если по какой-то причине в полете возникнет чрезвычайная ситуация, следуйте моим указаниям. Если нам нужно будет приземлиться за пределами аэропорта, я попрошу вас открыть дверь непосредственно перед посадкой, чтобы мы могли безопасно покинуть самолет. Вот любое оборудование для обеспечения безопасности, которое вы можете использовать на этом рейсе. т.е. дополнительный кислород.
• Трафик и разговоры - Пожалуйста, укажите трафик, который вы видите, и я сделаю то же самое. Пожалуйста, не разговаривайте, пока я на радио. Как только мы начнем выруливать на взлетно-посадочную полосу, пожалуйста, сохраняйте тишину, пока мы не окажемся достаточно далеко от аэропорта. Я дам вам знать, когда снова будет безопасно говорить. Когда мы зайдем на посадку, я попрошу вас сохранять тишину, если только не произойдет чрезвычайная ситуация, пока посадка не будет завершена и мы не вырулим обратно на стоянку.
• Y наши вопросы - У вас есть вопросы? Ладно, пошли веселиться!

Основы

Ремни безопасности. Использование ремней безопасности является единственным пунктом инструктажа, требуемым FAA. Ремни безопасности в самолете могут быть сложными даже для других пилотов. Убедитесь, что все знают, как застегивать и расстегивать, а также когда следует надевать поясную и плечевую части.

Двери. Автопроизводители в целом придумали, как стандартизировать дверные ручки. С самолетами не так. Покажите, как открывать и закрывать дверь, расположение всех выходов и как выбить окна, если после аварии двери не открываются. Кроме того, не забудьте упомянуть, если одна из ваших дверей имеет привычку открываться в полете.

Тушение пожара — укажите на огнетушитель и объясните, как им пользоваться. В вашем арендованном самолете его нет? Купите один и держите его в своей летной сумке.

Полезно знать

Одежда. Самолеты — это чужая среда. Дайте рекомендации о том, как одеться как во время полета, так и в случае посадки вне аэропорта (ботинки, пальто, головные уборы, перчатки, солнцезащитный крем и т. д.).

Сигнальные устройства. Полезно руководство по настройке и передаче на частоте 121,5 МГц, а также обсуждение того, как использовать персональный маяк-локатор, аварийный передатчик-локатор и любые аварийно-спасательные устройства.

Комфорт существа — может быть, не сегодня, может быть, не завтра, но когда-нибудь один из ваших пассажиров заболеет. Носите сумки и указывайте, где они находятся и как ими пользоваться. Также объясните расположение вентиляционных отверстий, обогревателей и солнцезащитных зонтов.

Время разговора. Строгая стерильная кабина может не быть необходимой все время на высоте ниже 5000 футов, но упоминание о том, когда говорить можно, а когда нет, является хорошей практикой. Так же как и указание на то, что пассажиру можно трогать, а чего категорически нельзя (мы смотрим на вас, ручка катапультирования).

— АОПА

Я бы добавил к этому списку, чтобы не сдерживаться, когда на что-то нужно указать, например, на огни другого самолета.

И, как указал Рон Бейер, объяснить переднему пассажиру, что нужно держать ноги подальше от педалей руля.

От нас требовали проводить инструктаж перед каждым полетом. От нас также требовали иметь эти дурацкие карточки-инструктажи на каждого пассажира (из которых как минимум одну украли на каждом рейсе). У нашей Cessna 210, как ни странно, оказались самые популярные карты! Мы не могли сделать достаточно из них. Может быть, люди просто думают, что это глупо, что у «маленького Cessna Piper Cub» есть информационная карточка, как у «настоящего» самолета.

Я перестал летать профессионально в 2013 году, но продолжаю использовать 135.117 в качестве стандартного инструктажа.

• это ремни безопасности, вот как они работают.
• это выходы, вот как они работают.
• это кислородные маски, вот как они работают.
•ваши сиденья откидываются, но, пожалуйста, оставьте спинки сидений в вертикальном положении для взлета и посадки.
• огнетушитель здесь, вот как он работает.
• пожалуйста, не курите.
• в задней части самолета есть спасательный комплект... или в моей летной сумке... или и там , и там
• (пассажир на переднем сиденье) это элементы управления, пожалуйста, не прикасайтесь к ним.
• если вы видите другой самолет, дайте мне знать, крылья вверху или внизу, а также количество двигателей, которые вы видите (чтобы пассажиры не сообщали о каждом отблеске, который может быть самолетом)
•Если у вас есть какие либо вопросы, пожалуйста спрашивайте! Если я занят и не могу ответить вам сразу, я проигнорирую вас, но вернусь позже.