Как справляются с парами топлива в крупных аэропортах?

Когда я заправляю бак на заправке, я вижу, как из бака выходят пары топлива.

Я предполагаю, что в пространстве над баком самолета пары топлива смешиваются с воздухом (с более низким содержанием кислорода, чем обычно, благодаря системе инертизации ). Во время заправки топливо заменит пространство, занимаемое этой топливно-воздушной смесью, и вытеснит смесь из бака. В неуправляемом состоянии это большой источник топлива и пожароопасность.

Как обращаться с этой смесью, чтобы свести к минимуму риск возгорания или взрыва?

Хороший вопрос, никогда об этом не задумывался. Я кое-что узнал.
По этой причине я полагаю, что в Калифорнии на автозаправочных станциях форсунки должны иметь какую-то систему вакуумного вытяжки дыма. Эта технология используется на форсунках авиационного газа или что-то в этом роде?

Ответы (1)

Большие самолеты заправляются под давлением , поэтому выход паров через топливный порт не является проблемой, как в небольших самолетах. Однако вы правы в том, что топливно-воздушная смесь, находящаяся в баке, будет вытеснена поступающим топливом. В крыльях будут установлены вентиляционные отверстия, которые позволят выходить воздушной смеси из бака (и топливу в случае перегрузки или избыточного расширения топлива после его загрузки).

Риск возгорания сводится к минимуму тремя способами, которые я могу придумать:

  • Самолет заземлен на бензовоз, что сводит к минимуму риск возгорания из-за искрения.
  • Вентиляционные отверстия имеют пламегасители, чтобы в случае воспламенения воздушной смеси, выходящей из крыла, пламя не попало в бак.
  • Атмосферная дисперсия - после того, как воздушная смесь выйдет из бака, она со временем станет более разбавленной.

В случаях, когда выделяется больше, чем пар, например, при выбросе жидкого топлива, эти разливы будут поглощаться, чтобы свести к минимуму риск возгорания. На крайний случай пожара в бензовозе есть огнетушители, а в аэропорту есть пожарная часть, которая при необходимости может применить пену и воду.

и, конечно же, большие открытые пространства, такие как пандусы в аэропортах, обычно ветреные, что немного ускоряет рассредоточение. Отсюда правила не дозаправляться внутри ангаров, а буксировать самолет снаружи...
Реактивное топливо тоже больше похоже на дизельное топливо
Как справляются с парами топлива в крупных аэропортах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v