Мой FBO регулярно заправляет самолеты 100LL, пока они припаркованы в ангарах. Я жаловался, что это опасная практика. Мой предыдущий FBO требовал, чтобы самолет находился не менее чем в 10 футах от ангара для дозаправки. Есть ли какие-то правила или советы по этому поводу?
Ваш предыдущий FBO правильный. Согласно Консультативному циркуляру FAA 150/5230-4B Хранение авиационного топлива, обработка, обучение и отпуск в аэропортах :
Стандарты FAA использует стандарты, содержащиеся в последнем издании Национальной ассоциации противопожарной безопасности (NFPA) 407 «Стандарт по заправке авиационным топливом». NFPA 407 устанавливает стандарт хранения и доставки авиационного топлива в аэропорту.
NFPA 407 , с другой стороны, требует заправки на открытом воздухе.
5.10 Места заправки авиатопливом.
5.10.1 Зал заправки авиатопливом производить на открытом воздухе...
5.10.2* Воздушное судно, заправляемое топливом, должно располагаться таким образом, чтобы вентиляционные отверстия топливной системы самолета или отверстия топливных баков находились не ближе 7,6 м (25 футов) к любому зданию аэровокзала, ангару, служебному зданию или закрытому пассажирскому залу, кроме загрузочного прохода.
Редакция того же стандарта выглядит одинаково, но с некоторыми отличиями в формулировках. Поэтому заправку самолетов следует производить на открытом воздухе. Вдвойне важно, чтобы ангар/аэропорт, где находится ваш самолет, также соответствовал требованиям NFPA 407.
Я никогда не слышал о таком регулировании. Тем не менее , эта презентация может вас заинтересовать , и 14 CFR 139.321 в определенной степени охватывает эту тему .
(b) Каждый владелец сертификата должен установить и поддерживать стандарты, утвержденные Администратором, для защиты от пожаров и взрывов при хранении, выдаче и ином обращении с топливом (кроме предметов и материалов, которые являются или предназначены для авиационного груза) на борту. аэропорт. Эти стандарты должны охватывать объекты, процедуры и обучение персонала и должны касаться как минимум следующего:
(1) Склеивание.
(2) Общественная защита.
(3) Контроль доступа к складским помещениям.
(4) Пожарная безопасность на складах и складах топлива.
(5) Пожарная безопасность в передвижных топливозаправщиках, заправочных ямах и заправочных шкафах.
(6) Обучение персонала по заправке топливом пожарной безопасности в соответствии с пунктом (e) настоящего раздела. Такая подготовка в аэропортах класса III должна быть завершена в течение 12 последовательных календарных месяцев после 9 июня 2004 года.
(7) Правила пожарной безопасности государственного органа, в ведении которого находится аэропорт.
Этот AC по теме также на самом деле не говорит о заправке в помещении или иным образом не дает никаких советов по этому поводу.
Возможно, ваши местные процедуры в аэропорту требуют не заправляться топливом в ангарах. Здесь есть интересная дискуссия на эту тему . Это обсуждение ускользнуло бы от того факта, что могут возникнуть проблемы, и некоторые ссылаются на случаи, когда это вызывает проблему. Но нет жестких правил заправки топливом в помещении.