Что такое заправка под давлением и как она работает?

В этом ответе на этот вопрос «дозаправка под давлением» была дана как причина не беспокоиться о выходе паров топлива при дозаправке более крупных самолетов.

Что такое заправка под давлением и как она работает?

Ответы (2)

В системе заправки топливом под давлением вместо заправки через отверстия в верхней части крыльев используется бензовоз или топливный гидрант для подачи топлива в самолет через штуцер под давлением около 50 фунтов на квадратный дюйм. Топливный штуцер обычно находится в правом крыле. Панель управления заправкой позволяет заправщику заправлять баки до количества, указанного в плане полета.

Эти большие самолеты по-прежнему имеют заправочное отверстие на крыле для тех случаев, когда система заправки топливом под давлением не работает.

Нет никаких препятствий для выхода паров топлива в атмосферу.Панель управления подачей топлива топливный фитинг Расположение топливного бака Схема топливного бака Топливный бак Сантехника

Это все? По сути, перекачивать, а не заливать топливо? Как это контролирует пары?
Они не выливают открытое «отверстие», куда вошло бы топливо; они убегают через специальные вентиляционные отверстия топливного бака?
@DavidRicherby, соединение герметично и герметично. Во-первых, паров быть не должно, но если они есть, то они закачиваются во внутреннюю сантехнику самолета, так как на заправочной панели невозможна вентиляция атмосферы.
@casey помогите просветить меня. Как нагнетать пар во внутреннюю сантехнику при заправке JetA тоннами за раз? Топливо займет пространство, ранее занятое паром. Куда уходит пар?
@ vasin1987 на пути к резервуару, если в шлангах / сантехнике есть пар, он будет в виде пузырьков, взвешенных в текущей жидкости. Как только топливо попадает в баки, в крыле есть вентиляционные отверстия, позволяющие воздуху выходить из баков по мере закачки жидкого топлива. Также обратите внимание, что сантехника различается на разных самолетах. Некоторые (как на картинке выше) заправляются непосредственно в бак, в то время как другие имеют единую точку дозаправки, а топливо подается в разные баки из одного топливного штуцера, и, таким образом, в самолете задействовано больше сантехники.
Once fuel gets to the tanks there are vents in the wing to allow air out of the tanks as liquid fuel is pumped inРазве это не позволит парам топлива выйти из бака вместе с воздухом? Теперь я лучше понимаю систему и думаю, что она похожа на ту, что используется в суперкарах V8 , где есть шланг для подачи топлива и отдельный шланг для отвода паров/лишнего топлива, вот так .
На самолете нет шланга для удаления паров топлива, все пары выбрасываются в атмосферу.

Я начальник топливных систем ВВС.

Да... при заправке воздух выталкивается из дефлекторов баков, но горючих паров в авиатопливе нет до тех пор, пока температура топлива не превысит 100 град. F. Присутствует запах, но не опасные пары, пока не будет достигнута эта температура.

Одноточечная система в первую очередь необходима для уменьшения разливов... это закрытая система, которая позволяет быстрее заправляться топливом с меньшим воздействием на окружающую среду.

Что такое заправка под давлением и как она работает?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v