Задняя шина порвалась на ободе - в чем причина?

У меня было несколько шин (ну... 3), расщепленных таким образом. Я почти уверен, что это не трет тормозные колодки.

В одном конкретном случае я проехал через выбоину и услышал стук, когда шина полностью сплющилась. Через несколько дней моя шина треснула вот так, и на ободе был виден след в том же месте, что и от выбоины. Я думаю, что два других случая были менее драматичными версиями одного и того же: шина сплющилась из-за выбоины, удара или камня, что вызвало небольшой разрыв, который изгибался вперед и назад, пока, наконец, не сломался.

Вы упомянули, что это ваше заднее колесо и что вы буксируете тяжелый груз. Задние колеса в этих установках получают большую поперечную (боковую) нагрузку от прицепа.

Это может создать нагрузку на борт, для которого он не предназначен. Более высокое давление помогло бы предотвратить качание шины из стороны в сторону, но вы сказали, что уже находитесь на верхней границе диапазона давления. Возможно, вам стоит поискать шину с жесткими или усиленными боковинами.

С этого момента я буду называть грыжи боковых стенок: «кригги».

Я потерял (переднюю) шину из-за аналогичного повреждения, вызванного залипанием манометра. По грубой оценке, я поставил 120 фунтов на квадратный дюйм в шину, рассчитанную на 85 после обычного прокола (битое стекло в протекторе). Этот насос остается на моей раме в любую погоду, но это не тот, который я использую для доливки или плановых изменений.

Примерно через милю после того, как я начал движение, довольно крутой поворот и несколько неровностей заставили меня подумать: «Это звучит так, как будто тормоз трется о боковину, я остановлюсь на следующем светофоре… такое ощущение, что тормоз трется о боковину… . хлопнуть". Вероятно, было небольшое слабое место, но шина не очень усердно работала.

Поэтому помимо любых других причин я предлагаю вам проверить манометр насоса. Накачивание очень холодным воздухом, а затем оставление на солнце может вызвать довольно большое изменение давления, но я сомневаюсь, что в данном случае проблема именно в этом.

У меня только что случилось это с моей задней шиной. Сначала я был сбит с толку, потому что шина не дожила и до половины своего нормального срока службы, прежде чем вышла из строя.

Оказывается, я проехал на велосипеде короткие пути во время предыдущего случая спущенных шин год назад, и края обода колеса в области борта получили шероховатую поверхность из-за легкого контакта с асфальтом. Эти шероховатые участки мало-помалу действовали на поверхность новой шины в месте контакта с ободом, как наждачная бумага (или пилка для ногтей), пока нити шины не были срезаны, что ослабило каркас и привело к выходу шины из строя.

Я очистил края обода колеса, чтобы они снова стали гладкими, и снова в деле (с новой шиной).

Есть три варианта того, как может произойти этот тип отказа шины, два из которых уже были описаны в других ответах:

1. Локальное повреждение шины из-за попадания в выбоину (см . ответ WyD1234 )

2. Чрезмерное накачивание из-за неправильного/неисправного насоса (см . ответ Криса Х. )

3. Глобальное повреждение шины из-за езды на недостаточном давлении.

   Если вы ездите на шине с настолько низким давлением, что оно (почти) достигает нижнего предела во время обычной езды, это может повредить вашу шину. В результате шина может лопнуть так, как вы показали, в любой момент позже. Этот тип повреждения действует как бомба замедленного действия: фактический взрыв может произойти, когда вы даже не находитесь рядом с велосипедом. И ты не поймешь, что что-то не так, пока не получишь взорванную шину.

   Достаточно просто оттолкнуть велосипед на некоторое расстояние, когда одна из его шин спустила из-за прокола (я так однажды сделал). Даже на новой резине (опять же мой опыт). Итак, что бы вы ни делали, убедитесь, что вы не ездите на спущенных шинах .