Используете Amazon Kindle на борту самолета?

Авиакомпании не разрешают пользоваться электронными устройствами во время взлета/посадки самолета. Предположим, у меня есть Kindle 3, и я отключил беспроводную связь (т.е. и Wi-Fi, и GSM/3G отключены).

Поскольку вам не нужно питание или батарея, чтобы читать то, что на экране (магия дисплеев eInk), технически он «выключен», когда я его читаю, верно?

Могу ли я использовать его во время взлета рейса? Приняли ли какие-либо национальные авиационные власти решение по этому поводу?

Если вы сможете использовать свой планшет eInk во время взлета, я возьму свой ЖК-планшет. Если кто-то увидит мой планшет, он воспользуется своим телефоном (в режиме полета). Теперь, если появятся включенные телефоны, кто-то позвонит его маме.
Лично меня никогда не просили убрать телефон после того, как я сяду в самолет. Меня иногда спрашивают, находится ли он в режиме полета, поскольку полет подходит к концу, но меня никогда не просят что-либо с ним сделать.

Ответы (9)

Ассоциация бортпроводников называет три основных риска, которые они пытаются снизить, отключая и убирая личные электронные устройства:

  1. Аппараты, летающие по салону
  2. Отвлечение от инструкций
  3. Электронные помехи

Следуйте инструкциям в отношении персональных электронных устройств. Если во время критической части вашего полета произойдет аварийная ситуация, портативные электронные устройства могут летать по салону, если они не размещены должным образом, отвлекать пассажиров от слушания инструкций бортпроводника или генерировать электронные сигналы, которые мешают важные авиационные приборы.

Хотя Kindle может не потреблять много энергии, когда беспроводная связь отключена (однако она НЕ отключена полностью — операционная система продолжает работать, а оперативная память продолжает обновляться), он все равно может летать по салону и отвлекать внимание. В соответствии с этими критериями Kindle с отключенной беспроводной связью ничем не отличается от ноутбука или телефона в режиме полета, поэтому с ним следует обращаться одинаково.

По моему личному опыту полетов, многие стюардессы теперь добавляют фразу «и это также означает Kindles», когда они говорят нам выключить и убрать наши устройства.

Чем Kindle отличается от книги, летающей по салону?
Но вот возможное объяснение: кажется, что Kindles и другие электронные устройства могут иметь более высокую плотность, более острые края, более аэродинамические характеристики, меньший захват. Я мог видеть боль от Kindle в лицо. Книге в мягкой обложке было бы трудно причинить мне боль, если бы корешок не попал мне прямо в глаз. Жесткая обложка может быть болезненной в углу обложки, но она менее аэродинамична и обеспечивает более упругое столкновение из-за диапазона движения открытия / закрытия.
@Jonathan, если вы сравните Kindle с некоторыми из тех танцевальных романов с вампирами для подростков, что да, но типичная книга весит намного больше, чем Kindle. И их углы могут быть намного сложнее. Наверное, люди не возьмут ее на вооружение из-за ограничения по весу, но книга все равно остается книгой. Хороший словарь или энциклопедия могут даже убить вас.
@SverreRabbelier Книги, как правило, производят меньшие взрывы, если случится что-то ужасное.

Технически, если Wi-Fi и 3G отключены, это ничего не сделает с самолетом.

ОДНАКО...

Не поэтому они упоминают электронные устройства ВО ВРЕМЯ Взлета и Посадки. Это безопасность. Если кто-то слушает свой iPod, он может не услышать инструкции по эвакуации. Если кто-то находится на ноутбуке, он может мешать при попытке выйти к проходу. Поэтому для самой важной части полета все электронное оборудование должно быть убрано.

Конечно, когда самолет находится в воздухе, вы можете использовать Kindle, если Wi-Fi или 3g отключены.

И да, я знаю, что Kindle «выключен», пока вы не меняете страницы, но это не главное;)

Кто вообще слышит инструкции об эвакуации? Спасательный жилет над головой или под сиденьем? Без понятия. В прошлом году на одной из демонстраций я обратил на это внимание, потому что заметил, что понятия не имею, как завязывать двойной узел, что, по-видимому, важно.
Кроме того, мне разрешено носить обычную книгу, не так ли? Какая разница в отвлечении внимания между книгой и Kindle?
Я видел, как бортпроводники отчитывали людей за чтение и за разговоры во время демонстрации, так что, по крайней мере, по данным некоторых авиакомпаний, нет никакой разницы.
Означает ли это, что я должен убрать свой Etch-A-Sketch во время взлета и посадки? :(
Зависит от авиакомпании. Как и в моем последнем комментарии, даже чтение в этот период вызвало их гнев.
и, конечно, мы не можем ожидать, что FA будут знать технические детали экранов eInk по сравнению с экранами TFT. Кроме того, как вы сказали, люди обращают внимание на инструктаж по технике безопасности, поэтому вас просят отложить книги и журналы, а также выключить электронные устройства, по моему опыту.

Консультативный циркуляр FAA, которого должны придерживаться американские авиакомпании и другие международные перевозчики, выполняющие рейсы в США, так что это довольно стандартная отраслевая практика, касающийся использования «персональных электронных устройств», можно найти здесь . Приведен пример :

Мобильный телефон не будет разрешен для использования во время выруливания самолета после выхода на посадку. Устройство будет выключено и правильно убрано для подготовки самолета к взлету в соответствии с процедурами оператора.

Я предполагаю, что Kindle попадет в эту категорию, потому что у него есть беспроводные функции. В любом случае, стандартная отраслевая практика заключается в том, чтобы НЕ разрешать включать электронные устройства, независимо от того, имеют ли они какие-либо возможности беспроводной связи или нет, и точка. Технически они могут заявить, что Kindle включен , когда вы переворачиваете страницу. Это не значит, что вы собираетесь сидеть на одной и той же странице во время процедуры взлета/посадки, поэтому устройство можно считать «работающим».

Пока беспроводные функции отключены, не должно возникнуть проблем с их использованием после того, как капитан полета объявит, что использование электронных устройств разрешено, в противном случае, как и все остальное, ваш Kindle придется убрать.

Технически киндл не имеет тока, кроме как при смене страниц, так как экран твердотельный ... теперь узнают ли об этом стюардессы, это другой вопрос.

Меня попросили выключить Kindle во время посадки на рейс Ryanair. При условии, что в принципе не существует такой вещи, как «отключение Kindle», в этом нет особого смысла, но он по-прежнему считается электронным устройством (поскольку у него есть батарея), и его нельзя использовать во время взлета или посадки.

Я также сказал, что. "Можете ли вы выключить это, пожалуйста?" Я: "Выключено"
Сдвиньте переключатель вправо на 7 (семь) секунд. Во всяком случае, на Kindle 3. Гасит экран и выключает его.
Да, но никто этим не занимается и стюардессы довольны тем, что вы его просто выбрасываете :)
просто закройте крышку (у вас она есть, не так ли?) во время взлета и посадки, и она выглядит как бумажный фолиант для заметок.
О да. У моей подруги были проблемы с тем, чтобы убедить стюардессу, что он действительно выключен, потому что она могла ясно видеть, что экран включен. Честная ошибка, мы не можем ожидать, что все будут фанатами гаджетов, но ситуация расстраивает. Прячьте его во время взлета и посадки.

Я только что совершил восемь полетных сегментов за 10 дней с моим Kindle перед моим лицом, и ни разу не услышал ни звука от бортпроводника.

Что касается причин Ассоциации бортпроводников:

  1. Устройства, летающие по салону (если бы это было законной проблемой, они бы попросили вас убрать книги, которые обычно тяжелее, чем Kindles)
  2. Отвлечение от инструкций (то же самое, плюс журналы и газеты и просто дремота - интересно, а кто-нибудь в истории авиации когда-нибудь внимательно слушал инструкции по технике безопасности, а затем, потому что он слушал, действительно смог применить эти инструкции на практике и спасти себя от вреда)
  3. Электронные помехи

Ах, вот в чем загвоздка. Проблема (или отсутствие проблемы) в том, что «выключенный» Kindle создает столько же электронных помех, сколько и включенный, то есть очень и очень мало по сравнению, скажем, с сотовым телефоном. и намного меньше, чем мониторы, которые они используют для инструкций по технике безопасности. По крайней мере, большинство самолетов убрали ЭЛТ, которые с таким же успехом могли бы быть станциями помех, когда дело доходит до радиопомех.

тем не менее, все экраны, установленные в самолетах, прошли обширные испытания и хорошо экранированы, в отличие от ваших портативных электронных устройств (играя здесь роль адвоката дьявола, я знаю, что Kindle фактически инертен).

FAA пересмотрело свои рекомендации авиакомпаниям, чтобы разрешить использование персональных электронных устройств на всех этапах полета.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

Следует отметить, что определенные авиакомпании, самолеты или даже отдельные сотрудники конкретного рейса могут быть не полностью информированы о последних процедурах и тонкостях, связанных с руководящими принципами. На рейсах, на которых не предусмотрено подключение к Интернету через Wi-Fi, могут действовать другие правила.

Хотя может быть возможно предоставить документацию по конкретной авиакомпании и самолету, чтобы вежливо сослаться на ваше дело, в конечном итоге может быть лучше соблюдать инструкции сотрудника авиакомпании.

Пока вы отключите беспроводную связь на Kindle, проблем быть не должно.

Я без проблем использовал Kindles на многих рейсах как европейских, так и американских авиакомпаний.

Вот обновленная информация по вопросу о путешествии европейскими авиакомпаниями. jmmygoggle упомянул в своем ответе , что FAA обновило свои правила. Так поступило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA). В своем пресс-релизе они особо упоминают электронные книги:

Агентство авиационной безопасности ЕС (EASA) сегодня обновило свои рекомендации по использованию портативных электронных устройств на борту (PED), включая смартфоны, планшеты и электронные книги. Он подтверждает, что эти устройства могут оставаться включенными в «режиме полета» (режим без передачи) на протяжении всего полета (включая руление, взлет и посадку) без риска для безопасности.

а затем продолжается

Опубликованное сегодня обновленное руководство по безопасности относится к портативным электронным устройствам (PED), используемым в непередающем режиме, более известном как «режим полета». Он впервые позволяет использовать персональные электронные устройства в режиме полета на всех этапах пути от выхода к выходу на посадку.

Таким образом, вы можете использовать свой Kindle на протяжении всего полета.

Это применимо при условии, что авиакомпания примет новые правила, но, похоже, некоторые из них уже сделали это, например , Swiss , Lufthansa , KLM.

Сегодня на digg (и ABC News) появился фантастический ответ , объясняющий все это.

Ужасный пример того, как один мобильный телефон на самом деле вызывает большие проблемы, и исследования, включающие 75 случаев подключения мобильных телефонов за 6 лет к серьезным проблемам безопасности.

Я думаю, что вы, возможно, ссылались на неправильную статью. Тот, что там, «Чепуха и паранойя на высоте 35 000 футов: почему электроника до сих пор запрещена к полетам?» полностью скептически относится к запрету и, кажется, вообще не упоминает эти 75 случаев...
Странно, это ПРАВИЛЬНАЯ статья, но я сосредоточился на просмотре видео, где говорится о рисках и 75 случаях.
Используете Amazon Kindle на борту самолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v