Какая польза от ошибки заголовка?

Когда я начал искать ошибку направления (другие ошибки, такие как ошибки высоты, скорости), я не получил четкого представления об этом. Обычно это отображается на индикаторе горизонтального положения в зависимости от направления ветра (рассчитывается на основе направления ветра, скорости?). Эта ошибка курса может быть выбрана пилотом во время полета.

  1. Какая польза от ошибки заголовка?
  2. как рассчитывается ошибка заголовка?
  3. каково значение ошибки заголовка?

Ответы (1)

Ошибки просто облегчают чтение инструментов с очень быстрого взгляда.

Если мне нужно повернуть ровно на 162 градуса, что проще? Чтобы прочитать, куда указывает стрелка, или просто посмотреть, указывает ли стрелка на ошибку, которую я вручную установил на 162 градуса?

Жучки устанавливаются вращением ручек на датчиках. Здесь ручка ошибки заголовка находится в правом нижнем углу.

введите описание изображения здесь

Я часто использую его, чтобы перейти к следующему заголовку, требуемому в соответствии с моим планом, а затем установить ошибку на этот заголовок, чтобы я мог просто взглянуть на стрелку (все еще указывающую на ошибку, хорошо), чтобы не сбиться с курса.

Другое использование:

  • Если ATC дает вам «следующий заголовок», вы прочитаете инструкцию, затем вы можете установить ошибку на этот следующий заголовок, чтобы а) вы не забыли об этом и вам нужно было перезвонить и б) можно было просто включить ошибка, когда пора поворачивать.

  • Установите его на курс взлетно-посадочной полосы при взлете. Чтобы «лететь по курсу взлетно-посадочной полосы», просто держите жучок в верхней части шкалы.

  • По прибытии установите курс на взлетно-посадочную полосу.

  • Как проверка на "грубую ошибку". Вы не поверите, сколько неопытных пилотов отправились в совершенно неверном направлении. Помимо установки ошибки заголовка на «первый этап плана», вы проверяете это вместе с «и дорога должна быть слева от меня, а река справа».

В некоторых простых системах автопилота автопилот следует за ошибками высоты и направления, а не имеет средств управления этими настройками на самом автопилоте.

@ Саймон, зачем мне устанавливать ошибку, если я знаю, в каком направлении хочу двигаться? Я могу напрямую использовать заголовок вместо ошибки.
@Lucky Как я уже сказал, проще увидеть, указывает ли стрелка на ошибку, чем прочитать значение. Если я не устанавливаю ошибку, то все по-прежнему работает, мне просто нужно читать немного внимательнее, чтобы убедиться, что я остаюсь на правильном пути.
@ Саймон, не могли бы вы посчитать ошибку? будет ли это использоваться при боковом ветре? Как это будет использоваться в режиме автопилота для управления самолетом? или, как вы сказали, пилот будет следить за курсом относительно ошибки, даже если она находится под управлением автопилота? Та же логика применима и к другим ошибкам?
Это очень хороший ответ. Только что отметил. Когда вы пилотируете самолет, вам есть о чем подумать. Ошибка курса полезна для запоминания курса, которым вы должны лететь, особенно если вы не хотите двигаться в неправильном направлении или плохо выглядеть перед УВД. Когда есть о чем подумать, очень легко ошибиться. Так что, если вы всегда устанавливаете ошибку, на одну вещь меньше нужно помнить. Есть много причин, по которым вы должны установить его, хотя мне кажется, что то, как вы сами достигаете своего курса, может быть совершенно новым вопросом о навигации по ПВП. Надеюсь это поможет.
@Lucky Это хорошие вопросы, но я думаю, вам лучше задать новый вопрос для этого. Этот вопрос «что это такое?», новым хорошим вопросом будет «как его использовать, особенно когда речь идет о ветре». самолет движется по земле. Если вы принимаете во внимание ветер («дрейф»), то ошибка курса не будет настроена на направление, в котором вы хотите двигаться по земле. Эта тема больше о навигации по ПВП, чем о самой ошибке курса. .
Я считаю, что это не просто автопилоты, а все или большинство из них. Расширенный автопилот будет иметь больше режимов, но один из них по-прежнему будет следовать за ошибкой курса. И даже если ручка настройки переместится на панель автопилота, она по-прежнему будет указывать на ошибку заголовка (несколько выбранных заголовков просто сбивают с толку).
@JanHudec Я просто имел в виду, что «ошибка направления» на сложной точке доступа устанавливается через MCP или аналогичный блок управления, а не на датчике.
Что касается пункта № 3 «По прибытии», если это VFR, я буду использовать режим OBS GPS, установленный на курс взлетно-посадочной полосы, чтобы отслеживать расширенную осевую линию, и ошибку для моего курса перехвата. просто мысль.
Какая польза от ошибки заголовка?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v