Это был один из вопросов в моей онлайн-викторине для наземной школы (PPL), подробно описанной ниже:
Чтобы установить мощность набора высоты, вы уменьшаете газ (давление в коллекторе), а затем пропеллеры (рычаг оборотов). После установки пропеллеров вы ожидаете, что давление в коллекторе будет:
А) не изменится Б) временно поднимется, а затем снова упадет до прежнего уровня В) немного упадет Г) немного поднимется
Мой первоначальный ответ заключался в том, что после выполнения этих двух действий по сокращению в показаниях MP нет чистых изменений.
Мое понимание показания MP состоит в том, что уменьшение дроссельной заслонки будет означать большее всасывание / вакуум в результате, поэтому показание MP уменьшится. С другой стороны, снижение числа оборотов будет означать меньшее всасывание/вакуум, поэтому показание MP увеличится.
Из-за вышеизложенного, а также из-за того, что в вопросе нет других подробностей о том, сколько изменений имело каждое действие, не будет ли правильным ожидать, что показания MP сначала уменьшатся (из-за уменьшения газа), а затем снова поднимутся (из-за уменьшения газа). снижение оборотов). Таким образом, чистое изменение должно быть равно 0.
Однако правильный ответ был г) слегка повышается. Объяснение, которое было дано, состоит в том, что самолет переходил от мощности взлета к мощности набора высоты.
Почему в этом случае MP немного повышается?
Я думаю, вы неправильно прочитали вопрос. Предполагая, что вы цитируете его правильно,
Чтобы установить мощность набора высоты, вы уменьшаете дроссельную заслонку (давление во впускном коллекторе).
… так что первый шаг снижает давление в коллекторе и, следовательно, не является предметом вопроса …
а затем реквизит (рычаг оборотов). После установки пропеллеров вы ожидаете, что давление в коллекторе будет:
… только второй шаг.
На втором этапе давление в коллекторе немного увеличивается, что
С другой стороны, снижение числа оборотов будет означать меньшее всасывание/вакуум, поэтому показание MP увеличится.
… вы уже понимаете.
Так что да, давление во впускном коллекторе сначала уменьшается — когда вы тормозите дроссельную заслонку — а затем немного увеличивается, когда вы уменьшаете шаг. Просто вопрос касался только второй части.
Увеличение не вернется к исходному значению, потому что дроссельная заслонка все еще частично закрыта. При полностью открытой дроссельной заслонке давление в коллекторе (для атмосферного двигателя) почти атмосферное и выше его подняться некуда.
невежественныйнужнапомощь