Можно услышать много историй о катапультируемых креслах, но редко о катапультировании с помощью капсулы. Вероятно, потому, что сиденья гораздо более распространены.
Так известны ли случаи катапультирования капсулой? Насколько я помню, F-111 был одним из таких самолетов с катапультируемой капсулой.
В то время как у F-111 была встроенная в кабину спасательная капсула специальной конструкции, конструкции спасательных капсул использовались и в прошлом. Одним из примечательных типов была катапультируемая капсула Stanley Corp. Это был особый тип катапультного кресла, в котором использовался герметичный кожух типа раскладушки, который можно было быстро развернуть после начала процесса катапультирования. Он был разработан специально для защиты пилота от сверхзвукового катапультирования на большой высоте, которое почти наверняка было бы смертельным при использовании обычного катапультного кресла. Система использовалась как на самолетах B-58, так и на самолетах XB-70.
Система находилась под давлением, что позволяло летному экипажу использовать стандартное оборудование жизнеобеспечения, а не полный комбинезон для полетов на большой высоте.
Одним из примечательных случаев катапультирования капсул Stanley стала потеря прототипа XB-70 № 2 8 июня 1966 года недалеко от Барстоу, Калифорния. Во время группового полета нескольких других самолетов с XB-70 для фотосессии General Electric NF-104 столкнулся с правым крылом и хвостовым оперением XB-70 и загорелся, в результате чего погиб летчик-испытатель НАСА Джо Уокер. . «Валькирия» продолжала двигаться прямо и ровно, затем вышла из-под контроля и начала кувыркаться в сторону пустыни, извергая на ходу клубы паров топлива. Командир Эл Уайт инициировал процесс катапультирования, используя свою капсулу Stanley, и вышел из самолета, но был серьезно ранен из-за того, что не смог высвободить руку из кожуха раскладушки во время развертывания. Второй пилот, Карл Кросс, не смог инициировать катапультирование и направил искалеченную Валькирию на дно пустыни.
Капсула F-111 была великолепна, и я всегда был рад ей, особенно на высокой скорости. Однако за 8 лет налета на нем я не уверен, что выбросы, о которых я знал, сильно отличались статистически. Смертельные исходы были поздними, перевернутыми в быстром кувырке или иным образом вне параметров, а успешные в основном были в порядке с несколькими травмами спины, не связанными с землей, вызванными ударом. В одном случае в Mountain Home пилот Wing CC сломал себе спину после катапультирования через несколько секунд после взлета. Он был парализован, но WSO серьезно не пострадал. У меня сложилось впечатление, что эти результаты, вероятно, сопоставимы с катапультированием сиденья.
Да, в авиакатастрофе В-70 один из членов экипажа спасся внутри капсулы, но у него была выбрита часть одного из локтей, так как он был зацеплен снарядом и порезан при взлете с самолета, а при посадке были переломы позвоночника, поскольку парашют не работал должным образом, скорость при ударе капсулы о землю была слишком высокой.
минут