Драконы и авиационная бюрократия

Драконы будут управлять FAA

Однажды вы летите, поджигая голубей, а эти жалкие наземные существа, которым нравится кетчуп, начинают ужасно шуметь. «Должно быть, это снова Генри Форд», — думаете вы. Современные люди и их двигатели внутреннего сгорания. На этот раз что-то звучит иначе. Вы оглядываетесь и удивляетесь, когда понимаете, что люди научились летать. Очевидно, им нельзя позволять делать это волей-неволей, но вам скорее понравились некоторые из людей, так что поджечь всех не получится. Кроме того, люди изобрели мороженое.

Вместо этого вы созываете совет мировых лидеров, чтобы обсудить, когда и как можно будет использовать эти новые устройства. Очевидно, что они не могут просто летать повсюду, нарушая покой. Они должны будут летать по обозначенным полосам полета и сообщать, в какое время они будут летать и куда, поэтому любые драконы, которые пересекут их путь, будут достаточно предупреждены, чтобы остерегаться.

Драконы, конечно, будут продолжать летать, куда хотят, как всегда. Почему должно быть иначе? Ведь они драконы . Тем не менее, у них будет дополнительная ответственность: сообщать о заблудших пилотах-людях в FAA для отзыва их лицензий, если, конечно, сообщающий дракон не проголодается в это время, поэтому все самолеты должны будут постоянно нести достаточный запас кетчупа.

Зависит от размера и интеллекта драконов

Если дракон является «животным» (надеюсь, одомашненным), а его интеллект подобен лошади или собаке, мы можем относиться к ним так же, как к «объектам», потому что их можно заставить летать только по команде.

Конечно, в этом случае у вас должны быть где-то «размножающиеся» помещения, где обучают молодых драконов (что-то вроде обучения послушанию для собак-помощников), и такие зоны будут либо «зоной, запрещенной для полетов», либо «зоной, предназначенной только для высокогорья» (при условии, что полет дракона вместимость как у обычного самолета)

Если дракон умен как человек , вы должны обращаться с ним как с «личностью» и дать ему некоторые человеческие права дракона. «Обучение» будет больше похоже на школу, где старшие драконы будут обучать детей общим правилам полета (посмотрите в обе стороны, прежде чем пролететь над башней Бурдж-Халифа!) слева над Великобританией)

Если дракон мал , чтобы вместить двух человек, вы можете относиться к ним как к самолетам Cessna, и полеты в малонаселенных районах будут примерно такими же, как полеты здесь на маленьком самолете. Я не специалист по авиации, но думаю, что летать (относительно) на маленьком драконе над Аляской было бы проще, чем над Нью-Йорком.

Чем больше дракон , тем больше проблема, и если у вас есть действительно большие драконы, я бы предположил, что вы либо резко контролируете размножение драконов, либо позволяете драконам летать только в малонаселенных районах.

По документам:

• Летать на драконе может только обученный человек (пилот). Вы можете посадить на дракона других людей, но вы должны предоставить им подходящее место для сидения. Драконы будут использоваться не для «путешествий», а для «адреналиновых видов спорта».
• В густонаселенные районы допускаются только драконы данной породы и хорошо обученные (или имеющие надлежащий школьный диплом, если дракон умен).
• Связь с вышками будет осуществляться через аксессуары в шлеме (пилота), на таком шлеме, вероятно, также будет установлен «радиолокационный ответчик».
• Если драконы разумны, то радарное устройство и некоторые средства связи в полете являются обязательными, если такой дракон хочет летать в густонаселенных районах.

Есть разница между куском металла и драконом.

Мы построили самолеты, потому что мы не можем летать естественным путем. Самолеты — это большие, громоздкие машины, которые не работают, если их кто-то не контролирует. Хотя кто-то все еще должен управлять драконом, этим кем-то может быть сам дракон.

Драконы созданы для полета. Их реакции в полете намного быстрее, потому что они, так сказать, получают мгновенную обратную связь от своих управляющих входов. В самолете обратную связь обеспечивает самолет, но она не связана с мозгом пилота, и он не сразу поймет, что делать - информацию нужно прочитать, понять, а затем интерпретировать в соответствии с подготовкой пилота. Драконы рождаются с врожденной способностью чувствовать изменения и реагировать инстинктивно, как естественная реакция.

По этой причине им не нужна регулировка в полете . Они могут летать так же легко, как мы можем ходить, и столкновения с самолетами практически исключены из-за их реакции.

Однако, что мы могли бы захотеть сделать, так это поговорить с ними о наших собственных процедурах безопасности на земле. Например, опасность близости к реактивным двигателям и тот факт, что на 27L в Хитроу гнездится дракон, на самом деле были бы для нас довольно серьезной проблемой. Возможно, их можно было бы убедить использовать альтернативные места для высадки и гнездования.

Речь идет не столько о регулировании драконов, потому что они опасны в воздухе, сколько о совместной работе с ними, чтобы убедиться, что их безобидная ошибка не приведет к серьезным нарушениям для нас.

Одна вещь, которую люди не учитывают, это то, насколько быстрее будут летать самолеты, чем драконы. Скажем, драконы летают, путешествуя, со средней скоростью 120 миль в час, что намного быстрее, чем у любого наземного животного, и намного быстрее, чем у любого дракона в художественной литературе. Рекомендуемая скорость взлета для больших коммерческих самолетов составляет около 200 миль в час, а скорость полета составляет около 550 миль в час (по данным Google), поэтому, хотя драконы могут быть более маневренными и слышать их приближение, они могут осознавать или не осознавать, что им нужно отойдите в сторону, чтобы избежать удара сливками, пока не стало слишком поздно, что, учитывая разницу в скорости, вероятно, составляет несколько секунд. Хорошей новостью является то, что драконы, вероятно, не будут летать на высоте 35000 футов, поэтому им в основном нужно ограничить полеты в пределах нескольких миль от крупных аэропортов или военных аэродромов. Это, конечно, предполагает, что драконы разумны и осознают опасность для себя, в противном случае людям, возможно, придется разработать экологически безопасные способы держать их подальше от аэропортов (драконьи свистки?), или, если это не удастся, просто сбить их, если они подойдут слишком близко. и надеюсь, что остальные получат сообщение. Однако, если бы они были больше похожи на диких животных, их, вероятно, в основном отпугивал бы звук реактивных двигателей, как настоящих птиц.

Я бы предложил сделать шаг назад. Предположительно, эти драконы предшествовали современной авиации и использовали свои инстинкты, чтобы избежать столкновений за тысячелетия до того, как люди начали летать. Теперь у них есть более старое право на доступ к воздуховодам, и исторически оно установлено так же хорошо, как и ваше право ходить по улице.

Поэтому, если вы хотите рассмотреть права на полеты, документы и настаивать на том, чтобы они получили лицензии или заполнили документы для поездки, вы должны учитывать политическую систему и того, кто отвечает.

Являются ли драконы бедным низшим классом? Если это так, они могли потерять свои права на воздушные пути, когда более богатые и сильные люди научились летать. В рамках этой системы им могут потребоваться лицензии на большинство или все полеты, или им может быть разрешено летать только над собственным домом или только на определенных высотах. Имейте в виду, что если дракон не будет активно летать в молодом возрасте и с развитой мускулатурой, эти мускулы будут слабыми и будут ограничивать способности дракона на всю его жизнь. Представьте себе здорового человека, который до 18 лет всегда пользовался инвалидной коляской вместо ходьбы. Он не смог бы ходить без серьезной физиотерапии, и ему всегда было бы труднее, чем тому, кто ходил с младенчества.

Все ли равны? Возможно, загляните в ограниченное воздушное пространство для кораблей, используемых людьми, которые гораздо чаще разбиваются, чем драконы. Если драконы хотят летать в этих ограниченных коридорах, им может потребоваться показать, что они могут избежать столкновений с менее гибкими самолетами, чтобы получить официальное разрешение, или это может быть больше похоже на то, как ребенок учится безопасно переходить дорогу, где это в основном суждение. звонка, а также изучение правил о том, как распознать законный и/или безопасный пункт пересечения. Но воздушное пространство в основном принадлежит драконам, а не людям.

Драконы рулят? Либо люди не летают, либо они чрезвычайно ограничены, и им разрешено летать только ограниченными, нежелательными маршрутами, где они не мешают драконам. Может быть, только в то время, когда большинство драконов спят. Хотя если ваши драконы используют для дальних перелетов рукотворные самолеты, кто знает, что может случиться.

Как бы пострадала человеческая авиация? Если им нужно уступить драконам, они могут использовать дирижабли и воздушные шары больше, чем неподвижное крыло, и скорость самолетов будет ограничена. Кроме того, если драконы правят небом, маневренность может цениться больше, чем скорость и грузоподъемность, потому что, если драконы откажутся от всего, что может их убить, то вряд ли будут разработаны большие, быстрые самолеты, которым нужен большой радиус поворота.

Потому что этот ответ заставил меня задуматься о правилах для разумных драконов:

Зачем вообще регулировать их полеты? По своей природе они летающие существа, поэтому они, естественно, должны быть в состоянии избежать столкновения с вещами и друг с другом. Если они согласятся не приземляться на человеческие дома, которые не могут выдержать их веса (дом, ломающийся под драконом, звучит небезопасно и для дракона, в любом случае), и не приземляться на оживленной улице, потому что они мешают движению, я не вижу много причин для регулирования.
Большинство правил воздушного движения существует потому, что пилоты могут быть не в состоянии видеть приближающиеся самолеты или к тому времени, когда они их увидят, не имеют шансов их избежать. Но для драконов полет даже в самом оживленном воздушном пространстве должен быть больше похож на прогулку по очень заполненному тротуару.

Точно так же пилотируемый, неразумный дракон сможет естественным образом избежать столкновения с другими драконами... воспринимайте их не как самолеты, а скорее как лошадей!

Редактировать/дополнение: Кроме того, мир, в котором летают драконы, скорее всего, будет иметь гораздо больше посадочных площадок, чем просто аэропорты. Достаточно маленькие драконы, скорее всего, смогут приземлиться на крыши больших зданий. Если дракон достаточно мал и может карабкаться, у него могут быть места для приземления и СТОРОНЫ зданий. Также, в зависимости от интеллекта и подготовки дракона, они могут приземляться, высаживать пассажиров и улетать куда-то, чтобы вернуться, когда их зовут.

Предположим, что ваши драконы умны, многочисленны и давно укоренились, они бы давно согласовали систему правил и коридоров полета, так же как люди соглашаются водить машину справа или слева. В местах, где пересекаются многие траектории полета, у них были бы фиксированные правила относительно высоты и направления, возможно, даже маркеры на земле. Высокие горные хребты могут иметь зону очередей для прохождения через перевалы. На обычных маршрутах дальнего следования у них могут быть остановки для сна и еды - стадо овец для перекуса? В опасных местах или в штормовую погоду они могли собираться и образовывать колонны. Будут ли они мигрировать сезонно? Будут ли у них прогнозы погоды? Нужно ли маленьким драконам получать лицензию, чтобы летать высоко или на дальние расстояния?

В любом случае, когда ваши жалкие людишки прибудут или научатся летать, они вживятся в устоявшуюся драконью инфраструктуру.