Как заявленные расстояния взлетно-посадочной полосы влияют на мою взлетную дистанцию?

Смотрите эти вопросы.

Что такое сбалансированная длина поля?

Каковы заявленные расстояния взлетно-посадочной полосы?

В моем многодвигательном реактивном самолете используется концепция сбалансированной длины поля. Большинство аэропортов, обслуживаемых авиалайнерами, объявили расстояния.

Очевидно, что моя взлетная дистанция не может быть больше длины взлетно-посадочной полосы. Должна ли она быть ниже всех заявленных расстояний? ТОДА? ТОРА? АСДА? ЛДА?

На самом деле, ваша взлетная дистанция МОЖЕТ быть длиннее, чем взлетно-посадочная полоса, если вы используете обгон или чистую полосу. Взлетная дистанция включает в себя расстояние, необходимое для подъема на высоту 35 футов над землей на реактивном самолете.
@Lnafziger Если вы используете расчеты длины поля дисбаланса, я бы согласился. Вопрос касается расчетов длины поля баланса.

Ответы (2)

На самом деле дистанция взлета, указанная в ВПП, будет больше, чем дистанция ВПП, поскольку она будет включать в себя расстояние для преодоления заранее определенного препятствия.

Взлетное расстояние

Источник: tc.gc.ca

Сбалансированная длина поля зависит, среди прочего, от конфигурации самолета и обычно доступна в AFM. С другой стороны, длина аэродрома предоставляется, чтобы операторы могли решить, какой самолет использовать, исходя из доступной длины взлетно-посадочной полосы.

В общем, ASDA должен предоставить вам доступное расстояние для взлета, поскольку он дает необходимую длину поля, доступную на случай, если вы решите прервать взлет по каким-либо причинам.

Объяснение каждого из терминов на графике, вероятно, поможет людям, которые еще не очень в этом разбираются.
@aeroalias Я согласен, что взлетная дистанция может быть больше, чем взлетно-посадочная полоса для несбалансированных расчетов длины поля. Если это так, какое заявленное расстояние должно быть меньше?
Я бы не сказал, что это действительно ответ...

Вычисления сбалансированной длины поля по определению являются большим из трех факторов. Как отметил Лнафзигер в своем ответе на связанные вопросы выше, эти три фактора таковы:

  1. 115% Взлетная дистанция для всех двигателей
  2. Расстояние разгона-остановки
  3. Ускорить-пройти дистанцию

Производитель выберет В 1 скорость, при которой все дистанции разгон-стоп и разгон-старт будут максимально близкими. Это уменьшило взлетную дистанцию ​​до минимально возможной, поскольку взлетная дистанция является большим из этих трех факторов.

Это означает, что наша дистанция взлета должна быть меньше определенных заявленных дистанций. См. связанные вопросы для обсуждения заявленных расстояний.

  • Значение TORA может равняться или не равняться длине взлетно-посадочной полосы, но оно никогда не будет превышать эту длину.
  • ТОДА — это ТОРА плюс свободная дорога.
  • ASDA — это TORA плюс остановочный пункт (может быть ниже значения TORA).

Исходя из здравого смысла, наше расстояние разгона-старта не может быть больше значения TODA, а наше расстояние разгона-остановки не может быть больше значения ASDA.

Если мы сделаем еще один шаг вперед, поскольку у нас есть одно число для взлета, и мы не знаем, ограничено ли это число характеристиками ускорение-остановка или ускорение-старт, мы не можем использовать значение TODA для расстояния ускорение-старт. Мы должны использовать значение TORA.

Следовательно, для многодвигательных самолетов со сбалансированными расчетами длины поля мы ограничены меньшим значением TORA или ASDA для нашей взлетной дистанции.

Как указали Aeroalias и Lnafziger, для несбалансированных расчетов длины поля мы действительно можем использовать значение TODA для расстояния разгона-старта и значение ASDA для расстояния разгона-остановки.

Использованная литература:

У NBAA есть отличные видео на эту тему. Вот видео на ютубе .

AOPA также имеет информацию по этому вопросу

Как заявленные расстояния взлетно-посадочной полосы влияют на мою взлетную дистанцию?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v