Как измеряется мощность авиационных поршневых двигателей?

Насколько я могу судить, выходная мощность авиационного поршневого двигателя обычно измеряется в лошадиных силах.

Выходная мощность автомобильного двигателя обычно измеряется при движении транспортного средства по катящейся дороге, динамометрическом стенде или динамометре . Это напрямую создает кривую крутящего момента, которую можно интегрировать по отношению к оборотам в минуту, чтобы получить кривую мощности.

Очевидно, что ставить на такой аппарат поршневой самолет особого смысла не имело. Вместо этого, как измеряется мощность авиационных поршневых двигателей?

Вы можете поставить двигатели на динамометрический стенд, подключенный непосредственно к валу.

Ответы (2)

Как и все остальное, используется динамометр, за исключением того, что двигатель прикручен непосредственно к нему ( скорее всего, на испытательном стенде ). В автомобиле катящаяся дорога - это просто способ соединить шины с динамометрическим стендом без каких-либо специальных фитингов. Как бы то ни было, автомобили теряют немного мощности в трансмиссии / приводном валу / дифференциале, поэтому мощность на валу и на колесе не всегда совпадают. Однако в самолете винт прикручен более или менее к концу кривошипа (за исключением некоторых самолетов с шаговыми редукторами). В любом случае, мощность на валу двигателя самолета больше или меньше, чем у винта.

Вот двигатель Lycoming на диностенде

введите описание изображения здесь

( источник )

Кроме того, задолго до того, как первый двигатель будет установлен в автомобиле на конвейере, различные предсерийные образцы точно так же обкатываются на динамометрическом стенде.

Как измеряется мощность авиационных поршневых двигателей?

Одна из идей состоит в том, чтобы использовать «измеритель мощности на валу» .

Измерить его — это одно, но на самом деле вам нужно каким-то образом поглотить выходную мощность. И крутить большой пропеллер в маленьком помещении — не лучший способ сделать это.