Глядя на разбивку статистики в Википедии здесь для поршневых двигателей серии Merlin 61, используемых в самолетах Spitfire, я заметил, что максимальная мощность дается примерно при 3000 об/мин. Но у AirPages есть что-то похожее на руководство , в котором указано максимальное число оборотов в минуту как 3000.
Они просто констатируют одно и то же: крутящий момент начинает падать с 3000 об/мин? Или они говорят, что двигатель просто физически не способен крутиться быстрее 3000 об/мин (маловероятно)?
В случае с первым, какова ( приблизительно) красная черта для одного из этих двигателей?
Выходная мощность поршневого двигателя увеличивается с увеличением скорости, и да, максимальная мощность достигается при максимальных оборотах. Учитывая размер и возраст Merlin 61 (рабочий объем 27 литров), он имел довольно высокую максимальную скорость. Некоторые современные двигатели работали еще медленнее:
Обратите внимание, что двигатели GA значительно меньшего размера по-прежнему позволяют развивать максимальную скорость только 2700 об/мин. Чем меньше становится двигатель, тем выше будут максимальные обороты. Двигатели моделей для радиоуправляемых гонок легко разгоняются до 50 000 об/мин.
Возраст также является фактором. Современные двигатели работают намного быстрее, а ранние роторные двигатели Первой мировой войны работали со скоростью 1350 об/мин, макс. Радиальный двигатель Boeing Stearman, на котором я когда-то летал, был ограничен 1700 оборотами в минуту, что требовало от меня сброса газа при ускорении для того, чтобы я не превышал скорость двигателя в пикировании.
Максимальные обороты и обороты Red Line - это одно и то же.
Их можно превысить, но не без риска повреждения двигателя.
Питер Кемпф