Извините, что присоединился и сразу задал вопрос, но я в тупике со своей старой Короллой.
У меня он был не очень долго, всего около 1500 миль, но у меня есть пара мелких проблем, из-за которых я застрял.
Во-первых, я надеюсь, что это не детонация. Я записал здесь клип, демонстрирующий шум, который я получаю. Королла Шум
Это действительно происходит только на 4-й и 5-й передаче между 2000-2500 об/мин с нагрузкой на двигатель, иногда немного на 3-й и 6-й передаче.
Вторая проблема, которая может быть связана с этим, заключается в том, что на отметке 1800-2000 об/мин при постоянной скорости с очень низким входом в педаль газа машина слегка дергается, почти как очень легкие пропуски зажигания/помпаж. Если вы дадите ему больше газа, он продолжит. Иногда он будет немного колебаться, делая это.
После того, как я проехал всего пару сотен миль, мне пришлось заменить прокладку головки блока цилиндров, так как она дула между каналом охлаждающей жидкости и атмосферой, поэтому охлаждающая жидкость выталкивалась из двигателя. К сожалению, он не делал этого, когда я купил его, или в течение первых нескольких сотен миль. Мне удалось поймать его и исправить до того, как он перегрелся, и обе вышеупомянутые проблемы присутствовали до того, как он был исправлен. Автомобиль имеет полную сервисную историю.
С тех пор я проехал более 1000 миль без проблем, машина работает отлично, если не считать этих двух проблем. Возвращение 42 имперских миль на галлон, что примерно то, что я ожидал, и прошел выбросы незадолго до того, как я его купил. Проехал 96к км.
До сих пор я пробовал:
Этот двигатель был последней версией 4E-FE, которая была у нас в Великобритании, поэтому в нем используется датчик кривошипа и искра впустую с синхронизацией зажигания, контролируемой ЭБУ, а не с настройкой распределителя на других моделях, поэтому я не могу отрегулировать/проверить синхронизацию. .
Моя первоначальная мысль заключалась в том, что датчик MAP немного вышел из строя, но, надеюсь, я немного параноик, потому что вышеприведенный шум - это детонация.
Любая помощь приветствуется, я большой фанат Toyota, и мне очень нравится эта машина, поэтому я бы хотел, чтобы она прослужила какое-то время.
Датчик массового расхода воздуха на впуске чистил? Была ли голова побрита, когда была сделана прокладка ГБЦ? При ремонте принято брить голову. Если это так, то степень сжатия может быть выше, чем обычно. Вы не говорите, как далеко он проехал. На более старом двигателе повышение компрессии может вызвать симптомы, которые вы описываете, особенно если поршни изношены. Я прослушал ваш клип дважды, но было слишком много фонового шума, чтобы понять, что это был за шум. На мгновение это звучало как щелчок, но я не был уверен, что это то, о чем вы говорите? В любом случае высокая степень сжатия может вызвать преддетонацию, хотя это часто происходит в сочетании с нагаром в головке. Твоя голова должна была быть обезуглерожена, пока она была выключена? Когда вы говорите, что пробовали V-power, я м, если вы имеете в виду октановое число 98. Вы пытались подняться еще выше с добавкой. Повышение октанового числа заставляет топливо сгорать медленнее, что помогает решить проблемы с преждевременной детонацией в двигателях с высокой степенью сжатия. Предполагая, что ваши поршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники находятся в хорошем состоянии, а давление масла в норме, у вас остается еще одна проблема. Как поживает ремень ГРМ и натяжитель? Датчик положения дроссельной заслонки может быть в порядке, но если есть износ дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки, это может вызвать периодические колебания на низких оборотах, как и грязная дроссельная заслонка и грязное впускное отверстие, окружающее дроссельную заслонку. поршневые пальцы, шатунные подшипники и коренные подшипники все в хорошем состоянии, и если предположить, что давление масла в норме, то у вас остается еще одна проблема. Как поживает ремень ГРМ и натяжитель? Датчик положения дроссельной заслонки может быть в порядке, но если есть износ дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки, это может вызвать периодические колебания на низких оборотах, как и грязная дроссельная заслонка и грязное впускное отверстие, окружающее дроссельную заслонку. поршневые пальцы, шатунные подшипники и коренные подшипники все в хорошем состоянии, и если предположить, что давление масла в норме, то у вас остается еще одна проблема. Как поживает ремень ГРМ и натяжитель? Датчик положения дроссельной заслонки может быть в порядке, но если есть износ дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки, это может вызвать периодические колебания на низких оборотах, как и грязная дроссельная заслонка и грязное впускное отверстие, окружающее дроссельную заслонку.
Бамбуфлейта
Бамбуфлейта
Адам Д