Audi A3 иногда заводится с третьей попытки

У меня автомобиль Ауди А3 2006 года с бензиновым двигателем 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Моя беда в том, что иногда машина заводится только с третьей попытки. На данный момент мое наблюдение состоит в том, что это, похоже, не происходит при холодном запуске, и я всегда мог завести машину не более чем с третьей попытки.

С чего начать искать причину/что сказать сервисмену? Есть ли какое-то исследование, которое я мог бы провести самостоятельно, используя модуль OBD II и телефон? Я беспокоюсь, что в один из таких случаев машина вообще не заведется, возможно, когда это будет наименее удобно.

Как и в случае с любыми неисправностями с неизвестной причиной, я беспокоюсь, что служба выдоит меня до нитки, если я позволю им начать замену вещей.

Вы хотите сказать, что можете крутить, крутить и крутить машину с одной попытки, и она не заведется? А со второй попытки не получится? Но, наконец, с третьей попытки он срабатывает сразу? Я просто пытаюсь получить лучшее описание того, что вы делаете, когда пытаетесь завести машину. У меня есть идея, в чем может быть проблема, но без дополнительной информации на данный момент это все предположения.
Да, это хорошее описание. Мой словарный запас, вероятно, не очень хорош для описания таких автомобильных проблем, извините :-).
Какая разница, горячая машина или холодная, когда это происходит?

Ответы (1)

Причина вашей проблемы с запуском неизвестна, потому что автомобиль не был проверен-просканирован на наличие этого. Такая программа, как Torque Pro, предложит вам возможность получать коды неисправностей с помощью вашего смартфона, но код сам по себе не является полным ответом. Код следует рассматривать как ошибочный, по мнению компьютера автомобиля. В очень многих случаях компонент, обозначенный кодом неисправности, не является неисправным, но на него влияет другая часть системы. Тестирование систем — это искусство. Судя по вашему описанию, датчик температуры охлаждения двигателя (ECT) является частью проблемы. ECT имеет двойной контур. Один контур используется для регулировки подачи топлива при холодном двигателе, второй контур вступает в действие, как только автомобиль начинает прогреваться, и снижает расход топлива. Это позволяет более точно контролировать температуру в тепловом диапазоне двигателя. Если второй контур неисправен, двигатель будет работать на слишком богатой смеси в прогретом состоянии, что приведет к плохому запуску прогретого двигателя.

Спасибо, звучит правдоподобно. Будет ли дорого ремонт с использованием неоригинальных запчастей? Это то, что, если оставить его в таком состоянии, приведет к дальнейшему повреждению других частей автомобиля?
В Великобритании цена ECT для A3 составляет около 25 фунтов стерлингов с налогом с продаж для гаражной торговли. Работа двигателя с заниженным значением ECT приведет к увеличению расхода топлива, несмотря на то, что ЭБУ (компьютер двигателя) заменяет значение. ECT крепится к двигателю с помощью простого пластикового зажима и находится с правой стороны двигателя. 15 мин работы.