У меня дизельный Audi A4 B7 (2006 г.) 2.0TDi (вариант 170 л.с.) с механической коробкой передач, которым я владею около 18 месяцев. Автомобиль проехал чуть меньше 100 тысяч миль и имеет полную историю обслуживания у дилера.
Автомобиль был отдан на обслуживание чуть менее 12 месяцев назад, и это было серьезное обслуживание. Скоро предстоит следующее обслуживание, но из-за возраста машины я подумываю сделать это сам. Я ни в коем случае не эксперт, но за последние 20 лет сделал множество работ по ремонту автомобилей своими руками.
Автомобиль не сообщает о каких-либо проблемах (и мой сканер OBD2 не сообщает об ошибках, зарегистрированных в ECU)
Автомобиль начинает плохо заводиться при холодном двигателе. Моей первой мыслью было, что это могут быть свечи накаливания, однако после некоторого прочтения я пришел к выводу, что свечи накаливания требуются только тогда, когда температура приближается к нулю, чего в Великобритании сейчас нет. Этим утром температура окружающей среды превышала 10 градусов по Цельсию, и автомобилю потребовалось около 5 секунд работы стартера, прежде чем двигатель завелся. После того, как двигатель поработал несколько секунд, двигатель заработал как обычно.
Ближе к вечеру, когда уходишь с работы (автомобиль простоял более 8 часов), температура окружающего воздуха была около 20 градусов по Цельсию, а для запуска автомобиля потребовалось несколько минут, с примерно 5 попытками запуска двигателя от 5 до 5 минут. и 10 секунд на попытку. Опять же, как только двигатель завелся, он работал как обычно. Учитывая, что днем температура двигателя/окружающей среды была выше, а запуск занял больше времени, я все чаще думаю, что дело не в свечах накаливания.
Нормальные условия работы двигателя в порядке, но пока двигатель холодный, он довольно сильно дымит (недостаточно, чтобы не пройти тест на выбросы), а скорость холостого хода может быть нестабильной в холодном состоянии. Я сообщил об этом нашему дилеру Ауди, когда они обслуживали машину в прошлом году, и они заверили меня, что с машиной все в порядке (я не покупал машину у дилера, поэтому у них нет причин врать).
На этой модели двигателя существует известная проблема с форсунками, но мой дилер Audi смог проверить на своем компьютере и подтвердил, что все форсунки были заменены в рамках отзыва из-за неисправности (по вине предыдущего владельца). Я попросил их перепроверить, и они сказали мне, что проверили одну из форсунок, и это действительно была обновленная форсунка, у которой не было известной неисправности. - опять же, зачем им врать, они потеряют продажу.
Автомобиль используется ежедневно и, вероятно, проезжает около 1000 миль в месяц, и, несмотря на мои опасения по поводу неустойчивой скорости холостого хода и дымления в холодном состоянии, он был очень надежным до этой недавней проблемы с запуском на холодном двигателе.
Может ли автомобиль просто нуждаться в обслуживании (замена масла, замена масляного фильтра, новый воздушный фильтр, новый дизельный фильтр и т. д.) или может быть более зловещая проблема?
Обновлять
Сегодня утром машина завелась отлично с первого раза. Прошлой ночью я заправил машину дизельным топливом, и машина проехала около 20-30 миль, прежде чем была припаркована на ночь. Может ли это быть как-то связано?
Пара вещей, которые вы, возможно, захотите проверить.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе ЭБУ должен попытаться сбросить больше топлива для запуска. Если датчик не работает, он может отправить неправильное количество топлива и заблокировать запуск.
Клапан холостого хода. Это может вызвать аналогичные проблемы.
Если ваш двигатель плохо работает, когда он холодный, но заводится нормально, когда он горячий, и после этого машина работает нормально без потери мощности, я бы проверил следующее:
Проверьте аккумулятор вольтметром с постов. Если он показывает 12,7 В или выше, то батарея в порядке. Если ниже 12,3 В, то покупайте новый.
Очень вероятно, что ваш стартер вращается недостаточно быстро. Если вашему автомобилю 10 лет или больше, проверьте стартер.
Это две основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится в холодную погоду.
Вы можете проверить свои форсунки, но если машина работает нормально, я был бы удивлен, если бы это была ваша проблема.
Другая причина, которая, я надеюсь, у вас никогда не возникнет, заключается в том, что топливный насос высокого давления не работает должным образом при проворачивании двигателя стартером. Это означает дорогой ремонт, потому что топливный насос высокого давления обычно работает с ремнем ГРМ, а новый насос стоит дорого. Если это проблема, я бы порекомендовал подержанную деталь, если у вас есть старая машина, так как они обычно хорошие, но могут выйти из строя, как и все остальное.
Надеюсь, это поможет.
Три реле расположены под ЭБУ, внутри которого должен быть водонепроницаемый корпус ЭБУ. По-видимому, это распространенная неисправность, и контакты реле часто подвергаются коррозии.
Одно реле на свечи накала, другое реле на вентилятор охлаждения радиатора.
Так что вполне вероятно, что проблема именно в этом.
У меня была аналогичная проблема с моим бакки навара - похоже, это был топливный фильтр, пропускающий воздух в систему. Заменил это и поменял хомуты на топливопроводах, где они соединяются с топливным фильтром. Кажется, сработало.
Брайан
пользователь7441
Брайан
Брайан
пользователь14108
Брайан