Глядя на HondaJet, мы можем увидеть интересное расположение двигателей.
Это заставляет меня задаться вопросом, как на медленно летящий самолет повлияют двигатели, размещенные на концах руля высоты? (Другими словами, на самом краю левого и правого крыльев лифта.)
Есть некоторые проблемы с размещением двигателей в законцовках горизонтального стабилизатора (я предполагаю, что вы имеете в виду размещение двигателей в стабилизаторе - рули высоты - это поверхности управления):
Двигатели тяжелые - размещение их сзади смещает ЦГ на корму. Связанное с этим изменение ЦТ требует более крупного горизонтального стабилизатора.
Размещение двигателей в законцовках горизонтального стабилизатора означает, что его необходимо усилить, увеличив вес.
Кроме того, топливопроводы и т. д. должны быть проложены через руль высоты, что увеличивает сложность и снижает вес (не забывайте о рулевых поверхностях, которые должны быть там, что накладывает нижний предел на размер горизонтального стабилизатора).
При этом необходимо учитывать не только вес двигателя, но и тот факт, что тяга должна передаваться от двигателя, что приводит к увеличению веса.
Шум в задней части самолета - хотя его можно уменьшить, разместив их подальше от фюзеляжа, это еще больше увеличивает вес.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что на двигатель может влиять кильватерный след крыла, особенно при больших углах атаки.
фут