Был ли когда-нибудь полностью автоматизированный взлет, крейсерский полет и посадка большого самолета, подобного коммерческим авиалайнерам?

Был ли когда-нибудь полностью автоматизированный взлет, крейсерский полет и посадка большого самолета, подобного коммерческим авиалайнерам?

На самом деле, был ли когда-либо полностью автоматический полет какого-либо чистого самолета? Это прозвучит безумно, но единственное, что мне известно, это советский космический корабль "Буран". Он стартовал беспилотно и успешно вернулся под компьютерным управлением, включая планирование и посадку.

Поэтому меня интересуют автоматические самолеты, подобные крупным коммерческим авиакомпаниям. Кстати, игрушечные самолеты с дистанционным управлением не учитываются, потому что они не автоматизированы (человек управляет ими вручную).

Я думаю, можно с уверенностью предположить, что вы говорите о нормальных условиях ПВП без движения, без необходимых разрешений УВД и без механических поломок. См. Aviation.stackexchange.com/questions/1802/… для получения дополнительных сведений о возможных проблемах, с которыми пилоты-люди решаются вручную.
Американский военный космический корабль Х-37 делает то же самое, что и «Буран». Некоторые F16 и другие самолеты были оснащены элементами управления, которые позволяют им служить дронами-мишенями, но неясно, насколько автоматизированы траектории полета.
Разве в эпизоде ​​«Разрушители мифов» о разговоре с кем-то во время посадки не говорилось, что автопилот может посадить самолет?

Ответы (4)

В книге «Стеклянная клетка» описывается полностью управляемый автопилотом военный испытательный полет в 1947 году. Это был самолет C-54 Skymaster с семью мужчинами на борту. Согласно этому источнику, пилот выровнял самолет по взлетно-посадочной полосе для взлета, но взлет, управление курсом и посадка выполнялись на автопилоте без участия человека. См. также этот репортаж из Chicago Tribune того времени.

Отличная находка, спасибо! И добро пожаловать на сайт!
Замечу, что в нем не указано, была ли самолетом выполнена фактическая посадка: только то, что он отслеживал глиссаду. Возможно, пилот совершил посадку - это меня не удивило бы, так как самолету без радиовысотомера обойтись довольно сложно.
@JonStory, «На рассвете следующего дня C-54 достиг берегов Англии. Все еще находясь под управлением автопилота, он начал снижение, опустил шасси, выровнялся с взлетно-посадочной полосой на базе Королевских ВВС в Оксфордшир и совершил идеальную посадку. Затем капитан Уэллс убрал руки с колен и припарковал самолет». Я бы сказал, что самолет сделал всю работу...
Упс, рано бросил читать!

Были продемонстрированы полностью автономные полеты, но только не на «больших коммерческих» самолетах.

Беспилотник Dassault Aviation AVE-D Petit_Duc продемонстрировал полностью автономный полет :

Полет, за которым наблюдали представители французского Агентства по закупкам вооружений Délégation Générale pour l'Armement (DGA), состоял из полностью автоматизированной последовательности: разворот с места стоянки, выравнивание взлетно-посадочной полосы, взлет, маневры в полете, посадка, торможение и откат до исходного положения. парковочный фартук.

Вертолеты также продемонстрировали эту способность. Вертолет MD530F , модифицированный Boeing, продемонстрировал полностью автономный полет :

... на этот раз вертолет сделал это полностью самостоятельно, без участия человека. Это был первый в истории полностью автономный полет полноразмерного вертолета.

Беспилотная маленькая птичка

Беспилотная маленькая птичка, изображение с сайта wired.com

Примечание: я рассматривал только те, где прямо указано, что «полный» полет был автономным. Не только способности.

Интересно, а кто или что на этом фото лежит на спине, а вокруг летает робот-вертолет? LOL.
@ymb1 Почему ты удалил свой ответ? Это было хорошо. Вы могли бы просто добавить примечание.
Я не понимаю, как. В статье popsci, на которую вы ссылаетесь, говорится, что взлет и посадка производились вручную. Если это просто автоматический круиз, то я не вижу, чем он сильно отличается от автопилота.
@ DrZ214 Это манекен. Я полагаю, они испытывают вертолет для поисково-спасательных операций.
если хотите, можете добавить DA42, в прошлом году мы выполнили полностью автоматический полет (проект FlySmart/Lufo)
@ DrZ214 - я бы сказал, что это Бастер . :)

Не такой большой, как коммерческий авиалайнер (но больше, чем думают многие), на момент своего появления в ВВС США Global Hawk летел с авиабазы ​​Эдвардс в Калифорнии в Австралию без какого-либо контроля со стороны человека (включая взлет и посадку).

После таких инцидентов, как 11 сентября и GermanWings, было бы разумно внедрить функцию во все пассажирские авиалайнеры, чтобы автоматически приземляться в ближайшем аэропорту, и после того, как эта функция была активирована, ее нельзя было отменить. А еще лучше, в значительной степени удалить большую часть работы пилота.

Добавление такой функции в ответ на нечастые катастрофы звучит так, как будто это вызовет больше проблем, чем исправит.
Это отличная идея в том смысле, что автоматизация гораздо более последовательна, чем любой человек может когда-либо надеяться. Но есть еще парадокс автоматизации , который в основном означает, что это избавляет людей от практики в ситуациях, с которыми установленная автоматизация честно не может справиться. Теперь вы летите на проблемном самолете без автопилота, а пилот-человек фактически неопытен. Стоит ли такая случайная ситуация тысяч предотвращенных аварий из-за ошибки пилота или угона самолета? Вам решать.
Проблема с невозможностью отозвать эту функцию заключается в том, что вы можете убить всех своих пассажиров. Во-первых, ближайший аэропорт может оказаться непригодным для посадки по самым разным причинам. Даже если это так, вполне может быть, что приземлиться в ближайшем аэропорту гораздо хуже, чем приземлиться во втором или третьем ближайшем аэропорту. Кроме того, условия (например, боковой ветер) могут измениться во время посадки, так что условия больше не подходят для посадки, даже если они были раньше.
Первый абзац интересен, но его можно было бы улучшить, если бы можно было указать источник. Второй абзац — комментарий не по теме. Кроме того, это предложение открывает огромную банку червей ... например, как эта функция активируется в первую очередь. Большинство ответов на этот вопрос вызывают больше проблем, чем решают.

В настоящее время нет самолетов, способных к полностью автоматизированному полету на всех этапах полета, оснащенных и эксплуатируемых в соответствии с POH. Самое близкое, что вы можете получить, это от набора высоты до приземления. В настоящее время вы можете взлететь и активировать автопилот, как только он будет установлен при наборе высоты (вероятно, через некоторое время после включения шасси или примерно в это время). Позвольте FMS управлять самолетом, а затем настройте автоматическую посадку, чтобы доставить его домой. Но вам все еще нужно поднять его с земли.

Существуют различные способы управления самолетом в полете с помощью автоматизированных систем. Большинство современных авиалайнеров содержат блок FMS, способный использовать различные методы навигации и управления рулевым управлением. Небольшие самолеты, не использующие FMS, могут иметь GPSS (управление GPS) . Судя по тому, что я видел, GPS-управление становится все более распространенным на небольших самолетах.

Возможности автоматической посадки существуют уже некоторое время, одним из первых самолетов с такой возможностью был Concorde . Есть много планеров, которые теперь имеют возможности автоматической посадки, но они не используются постоянно .

Следует отметить, что все эти вещи должны быть запрограммированы пилотом перед полетом. Любые отклонения со стороны УВД во время движения по маршруту также необходимо запрограммировать.

Был ли когда-нибудь полностью автоматизированный взлет, крейсерский полет и посадка большого самолета, подобного коммерческим авиалайнерам?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v