Я изучал тактику военно-морского флота в Age of Sail, особенно тактику абордажа. Я читал несколько личных дневников, писем и рассказов комбатантов об этих боях. От точки зрения капитана до земли. Почти в каждом рассказе рассказчик говорил о том, как все перепуталось и корабли стали «как одно целое».
Значит ли это, что абордаж был необратимым ходом в бою, который мог закончиться только победой или поражением? Кажется, как только это началось, было почти невозможно оторваться. Я спрашиваю, потому что было несколько сражений, в которых капитан прятал свой экипаж в отсеках и сумел выманить вражеского капитана на абордаж, что имело неприятные последствия (благодаря уловке) и битва была выиграна проигравшей стороной.
Был ли способ выйти из абордажа или его не было, и поэтому исторические свидетельства моряков об этом не говорят?
Прежде чем решить, как выйти из абордажа, я думаю, вы должны в первую очередь рассмотреть трудности и риски, связанные с абордажем.
Уклониться от попытки абордажа маневром было относительно легко. На практике было очень трудно подобраться достаточно близко к кораблю, чтобы попытаться взять его на абордаж, если только она не собиралась уладить дело врукопашную. Корабль можно было заставить пойти на абордаж, но это требовало некоторого героизма.
Бои на море в восемнадцатом веке , С. Уиллис (Бойделл, 2008), стр. 148
Если вы отключили способность вражеского корабля маневрировать, чтобы он не мог избежать абордажа, на самом деле лучше не браться за абордаж. Вы просто размещаете свой корабль поперек носа или кормы цели и стреляете по ней из пушек, пока она не сдастся.
Другая возможность для создания абордажной возможности (и та, в которой более вероятно желательное разъединение) - это посреди боя, когда корабли непреднамеренно сближаются и запутываются.
Простое нахождение двух кораблей близко друг к другу представляло риск для обоих судов (особенно когда у одного или обоих могут быть боевые повреждения как корпуса, так и такелажа). Если корабли сойдутся слишком быстро, столкновение может привести к серьезным повреждениям корпуса и такелажа, падению экипажа (возможно, с высоты) и демонтажу орудий. Спешенное орудие - это и потеря в наступлении, и риск для экипажа вокруг него (большие орудия могут весить более тонны).
Успешный абордаж был возможен только в спокойном море. Если корабли качаются в сильном волнении, риск повреждения при столкновении возрастает, как и трудность доставки людей с одной палубы на другую (что может быть достаточно сложно при плоском штиле).
Капитан также был бы осторожен, если бы это было возможно, вступая в бой с подветренной стороны своего врага, поскольку море было бы более гладким там, где оно было бы защищено кораблем, на который он должен был попасть, а положение с подветренной стороны значительно облегчало отход. если попытка не удалась.
Бои на море в восемнадцатом веке , С. Уиллис (Бойделл, 2008), стр. 149
А если атакующий находился с подветренной стороны, это значительно затрудняло выход обороняющегося судна из боя, потому что ветер прижимал его к атакующему.
Классическая «голливудская» абордажная операция, когда корабли идут рядом друг с другом, как правило, упускает из виду некоторые практические проблемы. На протяжении большей части Эпохи парусного спорта у кораблей была конструкция корпуса «кувырка». Это означало, что, когда корабли касались ватерлинии, верхние палубы, где находились абордажные группы, могли находиться на расстоянии нескольких футов друг от друга (слишком далеко, чтобы с комфортом запрыгнуть на враждебную движущуюся палубу). Падение между кораблями почти наверняка было бы смертельным.
Альтернативный вариант состоял в том, чтобы запустить свой бушприт, чтобы поймать в ловушку другое судно.
Однако чаще всего бушприт агрессивного корабля наталкивался на противника. У этого было явное преимущество, заключавшееся в том, что его можно было каким-то образом привязать к вражескому кораблю, чтобы они не разошлись. В идеале бушприт можно было бы преднамеренно натолкнуть на основной такелаж противника в надежде, что он запутается и будет крепко держаться без присущей ему опасности, связанной с необходимостью привязывать его на месте. Как только два корабля были закреплены бушпритом, его можно было использовать как импровизированный мост, по которому люди могли переходить с одного корабля на другой.
Бои на море в восемнадцатом веке , С. Уиллис (Бойделл, 2008), стр. 150
Итак, если вас взяли на абордаж (и вы хотите уйти), какие у вас есть варианты? Конечно, организация собственной команды и ее хорошая оборонительная позиция давали вам наилучшие шансы.
Однако при любом раскладе абордаж был почти невозможен перед лицом хорошо подготовленного и стойкого противника, который мог занять оборонительные позиции и уничтожить любую абордажную группу мушкетами и картечью, а также отразить их пиками. Более того, после того как абордажная группа добралась до вражеского корабля, им также было трудно вернуться назад, отступить, помочь защитить свой корабль от абордажа или получить подкрепление. Действительно, примеров успешной защиты кораблей от абордажа, по-видимому, столько же, сколько и случаев взятия на абордаж.
Бои на море в восемнадцатом веке , С. Уиллис (Бойделл, 2008), стр. 150-151
Таким образом, сильная оборона, за которой следует быстрая контратака, может оставить первоначальных нападавших в неорганизованной и деморализованной «куче» на их корабле, давая защитникам достаточно времени, чтобы выйти из боя со своим кораблем.
Блеф тоже может сработать. Пожар был (и остается) большой опасностью для всех кораблей. Таким образом, вариант принуждения к отступлению заключался в том, чтобы создать достаточно дыма, чтобы убедить другой корабль в том, что пожар выходит из-под контроля. Для агрессора мало что можно было выиграть, захватив горящее судно, и потенциально существовал риск потери собственного корабля в процессе. Следовательно, потенциально можно было обмануть врага, заставив его выйти из боя, имитируя огонь, но это сработает только в том случае, если атакующий не может просто немного отойти и понаблюдать.
[ В этом ответе я предположил, что мы не рассматриваем действия по «вырезанию», когда корабли использовались для посадки на пришвартованные суда в устьях рек и гаванях. ]
Типичное абордажное действие в эпоху парусного спорта включало бросание крюков, чтобы стянуть два корабля вместе. После соединения дополнительные средства для соединения кораблей включали лодочные крюки и аналогичные приспособления.
Оказавшись в непосредственной близости, снасти кораблей также могли загрязниться, т. е. спутаться друг с другом.
В любом случае способ выхода из такого абордажного действия заключался в том, чтобы в первую очередь выйти из зацепления (или взломать) абордажные орудия и очистить (или отрезать) такелаж. (Что по-прежнему означало, что вам придется бороться с вражеской абордажной группой.)
И в том, и в другом случае кортик хорошо подходил, поэтому в то время он был так популярен в качестве личного оружия.
Проблема в том, что для того, чтобы начать абордаж, атакующий корабль должен иметь некоторое преимущество в маневрировании (чтобы сделать действие возможным ) и преимущество в экипаже (чтобы сделать действие жизнеспособным).
Если преимущество в маневрировании не было нейтрализовано или обращено вспять, атакующий корабль может просто снова вступить в бой. И если преимущество экипажа не было нейтрализовано или обращено вспять (через бой или хитрость, т. е. дополнительный экипаж, прячущийся под палубой и т. д.), вы вряд ли перережете все канаты и снасти быстрее, чем атакующий сможет снова связать два корабля (и / или убивать своих моряков, занятых перерезанием веревок, вместо того, чтобы вырубать абордажников).
gktscrk
Генри
МСВ