Как человеку, который не совсем понимает, как работали военно-морские комиссии в 18 веке, мне любопытно узнать, был ли когда-нибудь случай, когда офицер (например, старший лейтенант) плыл на торговом или гражданском судне? Возможно ли, что они могли быть размещены на судне, которое стояло в другом порту и нуждалось в транспортировке? Или они когда-нибудь поплывут на гражданском корабле, находясь в отпуске?
В самом простом случае ответ — да, офицеры могли плавать на судах, которые не были военными кораблями.
Во время войны Королевский флот дополнял свои военные корабли торговыми судами для выполнения функций, не требующих военного корабля, таких как транспортировка (солдат, лошадей, военного снаряжения и продовольствия и т. д.). В этих случаях RN нанимала торговые суда, включая их экипажи, но назначала ответственным офицера RN. Почти во всех случаях это будет лейтенант, который станет командиром корабля (и он получит для этого комиссию ВМФ).
Ничто не мешало офицеру путешествовать на торговом судне в качестве пассажира. Если офицера назначили на корабль на иностранной станции, от него ожидали, что он доберется туда с разумной поспешностью. Часто он мог воспользоваться военным кораблем, который направлялся к станции, но в ситуациях, когда он был недоступен, использование торгового корабля было бы подходящим вариантом.
Офицер без активной работы (т.е. без корабля) был переведен на половинное содержание. Такая ситуация могла сделать жизнь младшего офицера довольно неудобной, поскольку половинная зарплата едва покрывала расходы на их семью. Однако они не могли свободно браться за другую работу в эти промежутки между комиссиями, поскольку (теоретически) их могли призвать в любое время. Отказ от заказа из-за того, что они работали на торговом судне, имел бы серьезные последствия для их морской карьеры. Поэтому офицеры, которые изо всех сил пытались свести концы с концами, часто увольнялись из военно-морского флота, чтобы начать карьеру в другом месте. Хотя они могли бы повторно присоединиться к военно-морскому флоту позже, их карьерные перспективы были бы плохими, поскольку они опустились бы в конец списка для продвижения по службе и командования (которые основывались на выслуге лет).
Источники:
Военно-морской флот Нельсона, Корабли, люди и организация, 1793–1815 гг. , Брайан Лавери (Конвей, 1989 г.)
Социальная история британских военно-морских офицеров 1775–1815 гг. , Эван Уилсон (Бойделл, 2017 г.)
Ларс Бостин