Была ли когда-нибудь центробежная турбина в авиационном двигателе?

В наши дни большинство реактивных двигателей оснащены осевыми компрессорами и турбинами. Тем не менее, есть некоторые старые авиационные двигатели с центробежными компрессорами, такие как Rolls Royce Nene . Но я никогда не слышал ни о каком двигателе с центробежной турбиной (турбина с радиальным потоком).

Существует ли такая вещь? Был ли он когда-либо построен, испытан и запущен? Меня интересуют турбовинтовые, турбореактивные, турбовентиляторные двигатели, даже совсем крошечные для радиоуправляемых самолетов.

Редактировать: Хорошо, турбина с радиальным потоком не будет производить большую реактивную тягу, поэтому я думаю, что единственным возможным двигателем для этого будет турбовинтовой двигатель. Редактировать 2: Не обязательно, центробежный компрессор может перенаправлять воздух наружу по другому пути, а затем вниз в центробежную турбину, которая в конце концов перенаправляет его обратно в осевое направление.

Я когда-либо видел их только в турбонагнетателях и машинах с воздушным циклом в блоках кондиционирования воздуха. Даже в крошечных турбореактивных двигателях Jet Cat RC используется осевая турбина. Я думаю, что они просто слишком неэффективны для целей турбореактивного двигателя, крутящий момент компрессора, требуемый для TC или ACM, намного ниже, чем для турбореактивного двигателя, но будет интересно посмотреть, если кто-то что-то выкопает.
Я думаю, вы неправильно понимаете, как работают радиальные турбины. Центробежная сила работает против потока газа в радиальной турбине; газ нагнетается на периферии и движется к центру. Это больше похоже на работу водяной турбины Пельтье, чем на работу центробежного компрессора.
@JohnK Крыльчатка - это часть компрессора - хотя я обычно вижу, что она используется в насосах для жидкостей, иногда она применяется и к газам (вентилятор - это крыльчатка, например, типа воздушного винта или беличьей клетки). Вы можете смешивать с «импульсной турбиной», которая относится к типу Пельтье, о котором я упоминал выше, также используемому в паровых турбинах, где сопло де Лаваля дует на движущиеся лопасти.
Ой, мозг пукнул...
@ZeissIkon Возможно, я что-то неправильно понял, но я отменил редактирование и сделал свое собственное. Я думал, что центробежный и радиальный поток будут здесь синонимами? Если нет, можете ли вы объяснить это подробнее? Я не думаю, что путаю турбину типа Пельтье, которую он сделал, с водяным колесом. Я представил геометрию турбины, очень похожую на центробежный компрессор Нене. Таким образом, у него будет некоторый осевой и некоторый радиальный поток (под этим я подразумеваю отток от оси, а не обтекание по кругу, как водяное колесо).
@JohnK Я не вижу ничего плохого в вашем комментарии, можете пояснить?
Я назвал турбинную часть крыльчаткой, что является другим названием центробежного компрессора или насоса (в случае жидкостей). Просто имена путались в голове.
@DrZ214 DrZ214 Геометрия радиальной турбины является зеркальным отражением радиального компрессора - простой пример см. в обычном турбокомпрессоре. Однако в компрессоре воздух входит на оси, сжимается центробежным движением и выходит на периферию, где в радиальной турбине горячий газ входит на периферию, совершает работу на роторе и против центробежной силы и выходит при ось. Выполнение части своей работы против центробежной силы автоматически извлекает штраф, которого нет в турбине с осевым потоком, поэтому почти не было построено реактивных двигателей с радиальными турбинами.

Ответы (2)

Heinkel Hes 3b , который приводил в действие Heinkel He 178 , имел радиальную турбину . Это был первый действующий реактивный двигатель для самолета.

Спасибо, но сейчас ищу хорошую схему двигателя и не могу найти. Вы знаете, где один? Я хочу посмотреть, сколько раз выхлоп перенаправляется, чтобы создать струю тяги. С турбиной, перенаправляющей предметы радиально, потребуется как минимум еще одно изменение направления.
У меня действительно не намного больше, чем то, что я связал. Здесь есть еще одно изображение: airandspace.si.edu/collection-objects/…
@DrZ214 DrZ214, вырез на (связанной) странице Википедии не так хорош, но достаточно хорош, чтобы показать, что поток направлен внутрь . В основном наоборот, что в компрессоре.
@JanHudec О, кажется, теперь я понял. Компрессор перенаправляет воздух вверх по какому-то другому пути, затем он направляется вниз к центробежной турбине, которая перенаправляет его обратно в осевой выходной поток. Так что это реактивная тяга в конце концов. Это все еще странно, потому что компрессор выглядит осевым, а не центробежным.
Он имеет осевой «индуктор», за которым следует центробежный компрессор.
@ DrZ214, также поиск изображений в Google дает мне ссылку на < valka.cz/… >, которая на чешском языке, но имеет диаграмму поперечного сечения с потоком, отмеченным примерно посередине страницы. Это подтверждает, что поток турбины направлен внутрь.
@JanHudec Спасибо, они намного лучше. Какой интересный двигатель! Я собираюсь спросить о них больше, и действительно ли они менее эффективны, или это просто больший диаметр, создающий большее сопротивление гондоле.

Меня интересуют турбовинтовые, турбореактивные, турбовентиляторные двигатели, даже очень маленькие для радиоуправляемых самолетов .

Я не знаю о каких-либо практических конструкциях самолетов, использующих центробежную турбину. Мне это кажется маловероятным, учитывая историю развития газотурбинных авиационных двигателей по сравнению с турбинами других конструкций (особенно с автомобильным турбокомпрессором, который предшествует авиационным двигателям).

Но существует значительное сообщество людей, занимающихся переделкой автомобильных турбокомпрессоров (с центробежными турбинами) в реактивные двигатели. Мое собственное восприятие результатов состоит в том, что это в основном люди, которым удалось заставить двигатель с турбокомпрессором работать самостоятельно на стенде в качестве доказательства концепции и не пойти дальше, но есть заявления об успехе в установке таких двигателей на небольшие транспортные средства, такие как картинги и модели самолетов.

Обоснованы ли эти претензии? Я не могу сказать. В Интернете много людей, заявляющих о всяких диковинных вещах, не имеющих под собой реальной основы. Не стесняйтесь судить сами. :) Вот некоторые примеры:

Будет ли РАБОТАТЬ РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, сделанный из держателя рулона LOO?
ЗАПУСКА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ!
GR-1 Экспериментальный реактивный двигатель
Реактивный двигатель на полной мощности Afterburner HX Monster Самодельный реактивный двигатель
Владельцы реактивных двигателей и турбин (веб-сайт для обсуждения Proboards)

Обратите внимание, что ни в одном из этих примеров газотурбинный двигатель не создан специально. Все они включают в себя взятие автомобильного дизайна и попытку адаптировать его для целей прямого движения.

Была ли когда-нибудь центробежная турбина в авиационном двигателе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v