Чем опасна для фюзеляжа быстрая декомпрессия?

Были летные происшествия, связанные с разрушением конструкции после быстрой декомпрессии салона, например, рейс 781 BOAC .

Я думаю о том, как декомпрессия может дестабилизировать или разрушить конструкцию фюзеляжа;

Я думаю, что дырка в стене кабины диаметром 1 см вызовет медленную декомпрессию в течение нескольких минут.

У меня сложилось впечатление, что создание большей дыры, например удаление двери, потенциально может привести к серьезному разрушению фюзеляжа в других местах, кроме дыры.

Если это так, то что делает дыру достаточно большой, чтобы быть опасной?
И какой механизм делает большую дыру опасной?

Или дело в том, что на первом месте стоит структурный отказ, а декомпрессия — лишь его явный симптом?

В случае с «Кометами» декомпрессия произошла в результате отказа. Многие самолеты лишились дверей и уцелели. Проблема обычно возникает из-за того, что дверь соприкасается с чем-то на выходе, например, ударяется о хвостовую поверхность. Я не припомню, чтобы когда-либо слышал о самой декомпрессии, приводящей к потере самолета. Голливудский миф о том, что кто-то проделал дыру в фюзеляже, что вызвало немедленный взрыв, — это всего лишь миф!
Я думал, что в случае с Кометами это был небольшой сбой в конструкции, вызывающий декомпрессию, которая, в свою очередь, приводит к обширным структурным повреждениям.
Нет, но поломка началась с небольшой трещины. Декомпрессия и дальнейшие повреждения шли параллельно, и как только декомпрессия была завершена, нагрузка, разорвавшая фюзеляж, исчезла. Однако к этому моменту у вас уже торчали в набегающий поток части фюзеляжа, и это его полностью разорвало. Так что динамическое давление довершило дело, а не внутреннее давление. Это только начало.

Ответы (1)

Часто структурный отказ приводит к декомпрессии.

Комета (самолет в вашем примере) была уязвима для усталостного растрескивания, которое распространялось по всему фюзеляжу и нарушало целостность конструкции. В настоящее время фюзеляж сконструирован так, чтобы такие трещины не распространялись дальше следующего лонжерона, и самолеты снимаются, когда количество циклов достигает проектного предела.

Существуют факторы, которые следует учитывать при декомпрессии сосуда. Если части сосуда закрыты друг от друга, то перепад давления между этими секциями может превысить допуск перегородки и вызвать повреждение. Это привело к обрушению пола, когда в самолете рейса 981 Turkish Airlines оторвало грузовую дверь .

Кометы также имели квадратные окна, которые приводили к горячим точкам давления в углах, что, в свою очередь, приводило к усталостным трещинам.
Чем опасна для фюзеляжа быстрая декомпрессия?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v