Что делать, если механик не может воспроизвести возможные проблемы с трансмиссией?

У меня ограниченный опыт работы с автомобилями. Несколько недель назад я купил Mazda 626 2001 года выпуска, чтобы ездить в школу и обратно. Сегодня, выезжая на автостраду, я заметил, что двигатель звучал так, как будто он работал слишком усердно и вращался на скорости от 4000 до 4500 об/мин со скоростью 60-65 миль в час. В какой-то момент машина сделала один резкий рывок (без изменений вождения/оборотов до и после). Вне автострады ускорение было плохим и грубым. Я припарковал его, зашел внутрь, у меня случилась паническая атака, а затем я взял его на второй тест-драйв. После 10-15 минут постоял нормально.

Предыдущий владелец сообщил, что сталкивался с этой проблемой 1-2 раза. Перед продажей он отнес его к механику, чтобы получить рекомендацию по трансмиссии, но проблему не удалось воспроизвести на тест-драйвах. Уровни жидкости были хорошие. Продавец дал мне записи о техобслуживании, мне звонить тому же механику или искать другого? Должен ли я потребовать, чтобы механик сделал больше, чем тест-драйв автомобиля, чтобы попытаться диагностировать возможную проблему с трансмиссией, которая в настоящее время несовместима?

Спасибо.

Ответы (1)

Этот диапазон оборотов звучит высоко. Похоже, что коробка передач пытается переключиться на повышающую передачу (самую высокую передачу), но безуспешно (страшный рывок, но без изменения скорости).

Некоторые интернет-исследования показывают, что трансмиссия CD4E в автоматических 626-х той эпохи могла иметь потенциальные проблемы. Однако, читая дальше, я начинаю задаваться вопросом, может ли быть проблема с пользовательским интерфейсом или компьютером.

Например, в этой ссылке упоминаются потенциальные проблемы с кнопкой Hold и/или индикатором O/D. Если автомобиль убежден, что вы хотите, чтобы он оставался на более низкой передаче (например, с помощью неисправной кнопки Hold), это может привести к симптомам, аналогичным описанным вами.

Если эта ситуация повторится (или часто), я бы попробовал

  1. Переключение передач вручную (т. е. вниз на 3 и обратно на 4), чтобы проверить, не сбрасывает ли это компьютер или датчик.
  2. Нажав кнопку удержания / ускорения, чтобы увидеть, не застряла ли она.
  3. Парковка, выключение машины, счет до десяти и перезапуск (как в первый раз).

Если что-либо из вышеперечисленного сработает, это будет означать, что проблема связана с компьютером, управлением или проводкой, а не с трансмиссией. В современных автомобилях (в числе которых и этот) механику очень легко сканировать ошибки или коды датчиков через порт OBD-II.

Я еще раз просмотрел отчет о техническом обслуживании с момента последней проверки трансмиссии, и он действительно был внесен специально для «отсутствия OD». В дополнение к нескольким тест-драйвам был «проверочный тест». Я также помню, как продавец сказал, что во второй раз, когда он столкнулся с этой проблемой, он успешно попробовал № 3 (как и я). К сожалению, мне пришлось прочитать о кнопке Hold в руководстве пользователя, но теперь, когда я знаю, где она находится и что она делает, я также попробую № 2. Это очень полезно, спасибо! :)
В течение последнего месяца я продолжал сталкиваться с этой проблемой на автостраде все чаще. Решение №3 сработало практически безотказно. Я искал информацию в нескольких разных магазинах и выбрал тот, который согласился, что это может быть проблема с компьютером или датчиком. К счастью, к этому моменту им удалось воспроизвести проблему. Выяснилось, что нужно заменить датчик скорости вращения турбины. Я рад, что написал здесь, потому что лучше понял, что может быть не так, и это помогло мне сузить выбор и найти отличного механика в моем районе. Спасибо еще раз!
@Джессика, это здорово! Поздравляю!
Что делать, если механик не может воспроизвести возможные проблемы с трансмиссией?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v