Вчера я помогал другу, который столкнулся с некоторыми проблемами с CEL, связанным с трансмиссией, на его автоматической Mazda6 2003 года выпуска.
Когда мы проверили щуп ATF, трансмиссионная жидкость была прозрачного светло-розового цвета (вероятно, только что замененная предыдущим владельцем) и значительно выше отметки максимального уровня .
Щуп имел две маркировки - 20°С и 65°С. Когда я проверял его на прогретом двигателе, температура была значительно выше отметки 65 °C (скажем, на 60-80% выше). Я также попросил своего друга проверить уровень позже на холодном двигателе. Это все еще было намного выше отметки 65 ° C.
По моему опыту, старая жидкость сливается через сливную пробку, затем новая жидкость закачивается через заливное отверстие. Как только новая жидкость начинает капать из заливного отверстия, количество жидкости находится на «правильном» уровне. Это также подтверждается этим ответом на связанный вопрос.
Имея это в виду, как возможно, что трансмиссионная жидкость была переполнена? Я что-то упускаю? Я полагаю, что кто-то мог долить через сам канал для щупа, но это не похоже на правильный способ сделать это. Конечно, я могу ошибаться в этом.
Меня беспокоит то, что щуп может не показывать правильное количество трансмиссионной жидкости из-за какой-то внутренней блокировки, особенно с учетом того, что жидкость ATF выглядела нетронутой.
По моему опыту, у большинства автомобилей нет сливных пробок для трансмиссии. На самом деле, я видел это только на одном, у которого была заглушка, потому что в машине стоял постоянный трансмиссионный фильтр.
Тем не менее, очень легко перелить трансмиссионную жидкость. Ссылка, которую вы разместили, является примером кавалера. GM вынул щуп, чтобы неумелые владельцы не переполняли трансмиссию (по крайней мере, это их история). Честно говоря, это раздражает, но если кто-то может поднять машину и поставить ее на домкраты, он, вероятно, знает, что делает в отношении заполнения трансмиссии.
Если вы беспокоитесь о трансмиссии, купите новый фильтр, сбросьте поддон, используйте градуированный дренажный поддон, чтобы измерить, сколько вытекло, ищите избыток металлической стружки на дне поддона трансмиссии, это реальная причина для Не беспокойтесь, поставьте новый фильтр, долейте до нужного количества, которое показывает щуп.
Если вы слили 7 литров, а залили только 5, значит, он явно переполнен.
Я не верю, что все автоматические коробки передач имеют сливную/заливную пробки. У меня был Ford Explorer 1993 года, где это было так: мне пришлось уронить поддон, чтобы слить его (и заменить фильтр), а затем снова заполнить его через трубку щупа с помощью воронки.
В таком случае я не думаю, что предыдущий владелец не знал о заливной пробке. Итак, он слил его с помощью удобной сливной пробки, а затем залил через трубку щупа - я бы так и сделал. Хотя я бы не переполнял...
Как я делал в прошлом: просто слейте немного жидкости, а затем долейте через заливную трубку с помощью воронки.
http://forum.mazda6club.com/engine-drivetrain/126047-draining-6s-automatic-transmission-fluid.html
Какой была температура жидкости, когда вы ее измеряли? IIRC ATF немного расширяется при нагревании, и на щупе часто можно увидеть отдельные холодные и горячие отметки...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Зайд